Greifer ARS-7 - Geschichte

Greifer ARS-7 - Geschichte

Greifer

(ARS-7 dp 1.897; 1. 213'6"; T. 39'; dr. 14'1"; s. 14.8 K.;
kpl. 120; A. 4 40mm.; kl. Taucher)

Grapple (ARS-7) wurde am 31. Dezember 1942 von Basalt Rock Co. Napa, Kalifornien, gestartet, gesponsert von Frau Thomas D. Rose; und in Auftrag gegeben am 16. Dezember 1943 in Vallejo, Kalifornien, unter dem Kommando von Lt. Robert Fisher.

Eines der ersten Schiffe, das als Kampfschiff konzipiert wurde
Bergungsschiff, Grapple führte Shakedown vor der kalifornischen Küste bis zum 15. Februar 1944 durch, als sie mit der Barkasse YW-9 im Schlepptau nach Pearl Harbor segelte. Mit drei Lastkähnen im Schlepptau verließ sie Pearl am 21. März 1944, fuhr über Majuro und Tarawa nach Espiritu Santo, Neue Hebriden, Florida Island und Guadalcanal. Dort führte Grapple verschiedene Screening-Übungen durch und bereitete sich auf ihre Rolle bei der bevorstehenden Invasion von Guam vor, einem weiteren Schritt auf dem Weg Amerikas zum Sieg über den Pazifik. Am 15. Juni geriet sie zum ersten Mal unter feindlichen Angriff, als drei japanische Sturzkampfbomber in einem Überraschungsangriff aus der Sonne schossen. Aufmerksame Flugabwehrbesatzungen schossen einen von ihnen ab und beschädigten einen anderen schwer.

Grapple räumte am 15. Juli Kwajalein, das Aufmarschgebiet für den Angriff auf Guam, und stand dann 6 Tage später vor Guam, um die erste Welle von Angriffstruppen zu unterstützen. Ihre wichtige Bergungsarbeit in Guam umfasste das Abziehen von gestrandeten Landungsbooten von den Stränden und die Reparatur beschädigter Schiffe, die sich normalerweise in Reichweite des feindlichen Feuers befanden. Abbruchmannschaften von Grapple leisteten auch die wichtige Arbeit, die Einfahrt zum Apra-Hafen eines japanischen Frachters zu räumen, der von amerikanischen Bombern versenkt wurde. Nach der Konsolidierung von Guam kehrte Grapple über Entwetok nach Espiritu Santo zurück, um Reparaturen und Vorbereitungen für den nächsten großen Angriff durchzuführen.

Grapple traf sich mit einem Konvoi auf Florida Island und segelte am 4. September zur ersten Angriffsphase auf Peleliu Island, Palaus, die am 15. September begann. Unter ständigem Feuer von feindlichen Küstenbatterien legte sie Bojen für kleine Boote in das schützende Riff von Pelelius, bevor sie entsandt wurde, um Wadleigh (DD-689) zu helfen, das in einem Minenfeld schwer beschädigt wurde. Während der Arbeit an dem behinderten Zerstörer, einem Projekt, das über zwei Wochen dauerte, half Grapple auch einer Reihe von gestrandeten Landungsbooten und führte vorübergehende Reparaturen an anderen durch.

Am 24. Dezember marschierte Grapple für weitere Bergungsarbeiten in den Golf von Leyte ein, der spät Schauplatz einer der blutigsten und entscheidendsten Seeschlachten des Krieges war. Vier Tage später segelte sie in den Golf von Mindanao, um William Hawkins zu retten, ein verlassenes Liberty-Schiff, das immer noch von Kamikaze-Angriffen schwelt. Das Bergungsschiff mit Sharon im Schlepptau und ihren beiden Zerstörer-Eskorten wurde in den Morgenstunden des 30. Dezember von japanischen Kampfflugzeugen angegriffen, aber die Flugzeuge wurden vertrieben.

Von Leyte aus ging Grapple nach Norden, als sich die Invasion der Philippinen tief in feindliches Territorium am Lingayen-Golf entfaltete, wiederum in der anfänglichen Angriffsphase. Brillante Bergungsarbeiten am Lingayen-Golf vom 6. Januar bis 26. Februar 1945 brachten Grapple und ihrer Besatzung die Navy Unit Citation ein.

Sie blieb bis zum 7. Mai auf der Feuerlösch-, Rettungs- und Bergungsstation in Ulithi und Saipan und zeichnete sich bei der Brandbekämpfung auf dem Träger Randolph aus, der am 11. März von Kamikazes getroffen wurde. Nachdem er einen Bohrturm und ein Feuerzeug nach Leyte geschleppt hatte, segelte Grapple nach Pearl Harbor. Am 6. Juni wurde sie umgeleitet, um William Hawkins zu helfen, der in der Nähe von Johnston Island trieb; Mit dem Handelsschiff im Schlepptau erreichte sie Hawaii am 11. Juni und beugte sich nur lange genug, um ihr Schleppen zu lösen, bevor sie nach Portland, Oregon, weiterfuhr, wo sie am 22. Juni anlegte.

Japan kapitulierte, bevor Grapple am 19. Oktober erneut Hawaii erreichte. Dort erfüllte sie verschiedene Aufgaben, bis sie an die Küste zurückkehrte. Sie erreichte San Diego am 16. Mai, wurde dort am 30. August 1946 außer Dienst gestellt und ging in Reserve.

Mit dem Ausbruch der Feindseligkeiten in Korea wurde Grapple am 20. Dezember 1951 in San Diego unter dem Kommando von Lt. Roy Coniam wieder in Dienst gestellt. Nach Trainingsübungen segelte sie nach Pearl Harbor und von dort nach Japan, wo sie am 8. Mai 1952 Sasebo erreichte. Fünf Tage später segelte sie nach Korea und schloss sich am 17. Mai britischen Einheiten der Flotte der Vereinten Nationen vor Daido Ko an. später segelte sie nach Ullong Do und wurde vorübergehend in ein Beschichtungslabor umgewandelt, als Marineärzte verzweifelt versuchten, eine Typhus-Epidemie einzudämmen, die die Halbinsel erfasste.

Am 8. August begann Grapple vor der koreanischen Küste als "Fliegenfänger" zu patrouillieren und patrouillierte nachts, um feindliche Sampans zu vereiteln, die Minen in den Untiefen legten wurde knapp unter der Wasserlinie getroffen. Ihre Schadensbegrenzungsgruppe entfernte das nicht explodierte Projektil und flickte das 6 x 15 Zoll große Loch. Drei Tage später, immer noch auf Patrouille, wurde Grapple noch schwerer verletzt – diesmal durch die Hände eines Freundes. Wegen eines Fehlers in den Identifikationssignalen eröffnete Chief das Feuer auf Grapple aus einer Entfernung von etwa 900 Gaurds. Mehrere Granaten schlugen zu kurz oder explodierten über dem Schiff, aber ein 3''-Projektil traf direkt über dem Steuerhaus, tötete 2 Männer, verletzte 11 weitere kritisch und fügte dem Steuerhaus und dem Geschützdeck großen Schaden zu. Nach Reparaturen in Sasebo kehrte Grapple nach Korea zurück und machte drei weitere "Fliegenfänger" -Patrouillen, um US-Schiffe zu schützen, die vor der Küste operierten, bevor sie am 9. Dezember 1902 nach Pearl Harbor zurückkehrte. Anschließend segelte sie zur Überholung in Seattle.

Anschließend hat sich Grapple in Pearl Harbor niedergelassen und eine Vielzahl von Bergungsaufgaben im mittleren Pazifik und in anderen Gebieten ausgeführt. 1953, 1950, 1956 und 1957 führten arktische Nachschubkreuzfahrten im Spätsommer durch die Gewässer der Aleuten und in die gefährlichen Eisschollen des Polarkreises, um dort stationierte Flotten zu reparieren und zu versorgen. Auf bisher neun Westpazifik-Kreuzfahrten hat Grapple den Pazifik nach Korea, Japan, Formosa, den Philippinen, Südvietnam und Hongkong überquert. Auf diesen trainierte Grapple umfassend ROK und nationalistische chinesische Taucher in den neuesten Bergungstechniken.

Zu den außergewöhnlichen Aufgaben von Grapple gehörte im April 1964 das Sprengen des Korallenriffs zur Erweiterung der Hafeneinfahrt auf Johnston Island vor den Atomtests. Während sie bereit war, während eines Aufflammens im Gebiet Quemoy-Matsu im August und September 1958 zu handeln, half sie Hilo Hawaii beim Aufräumen nach einer verheerenden Flutwelle im Mai 1960. Im Juli und August 1964 nahm sie an der erfolgreichen Bergung teil Operation zur Befreiung von Frank Knox (DDR-742), der am Pratas-Riff im Südchinesischen Meer gelandet ist.

Von Pearl Harbor am 16. November 1966 abfahrend, erreichte Grapple am 10. Dezember die Gewässer vor Südvietnam für Bergungs- und Rettungsaktionen. Ende des Monats bereitete sie sich darauf vor, einen geerdeten Schlepper von einem Riff nördlich von Hue, Südvietnam, zu bergen. Grapple ist noch immer im Pazifik stationiert, leistet wertvolle Bergungs- und Rettungsarbeiten für Flugzeuge und Schiffe und nimmt an verschiedenen Aufgaben und Übungen teil.

Grapple erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg und einen für den koreanischen Dienst.


USNS Greifer (T-ARS-53)

USS Greifer (ARS-53) ist ein Sichern-Klasse Bergungsschiff der United States Navy. Ihr Heimathafen ist Norfolk, Virginia. Am 13. Juli 2006 Greifer wurde aus dem Dienst der US Navy ausgemustert und vom Military Sealift Command in einen zivilen Betrieb umgewandelt. Sie wurde umbenannt als USNS Greifer (T-ARS 53).

  • USS Greifer (ARS-53)
  • USNS Greifer (T-ARS 53)
    : 8434336 : 368848000 : NGRP
  • 2.633 Tonnen lang (2.675 t) leicht
  • 3.317 Tonnen lang (3.370 t) Volllast
  • 7 Offiziere und 92 Mannschaften (USS)
  • 4 militärische und 26 zivile (USNS)
  • 2 × Mk 38 25 mm Kettengeschütze
  • 2 × 0,5 Zoll (12,7 mm) Maschinengewehre

Auf der Suche nach dem ultimativen Schicksal des erbeuteten japanischen Zwerg-U-Boots HA-55

Laut einem Kriegstagebuch von COMSERON 12 wurde dieses 80-Fuß-U-Boot am/um den 16. August 1944 von "Arbeitsgruppen" aus 18 Metern Wasser im Hafen von Tanapag, Saipan, gehoben.  Darüber hinaus erwähnt das Kriegstagebuch in die Erzählung des Tages (16. August), dass das U-Boot zur Inspektion an ISCOM Saipan übergeben und in der Nähe eines Öldocks gestrandet wurde.   Ich überprüfte die Logbücher und Kriegstagebücher der SERVON 12-Bergungsschiffe, insbesondere der USS Clamp (ARS -33), USS Gear (ARS-34) und USS Grapple (ARS-7) und fanden keine Erwähnung des U-Bootes.

Laut einer Indexdatei vor Ort bei NARA, College Park, inspizierte die USS Holland (AS-3) am 15. August 1944 ein erbeutetes Zwerg-U-Boot Buch, ich habe keine Beweise dafür, dass Holland den HA-55 inspiziert hat, aber die Daten und der Ort sind zu nah, um ihn zu ignorieren das U-Boot (ich habe Grund zu der Annahme, dass es wieder versenkt wurde) ist mein Ziel.


USS Greifer

Zwei Schiffe der Marine der United States Navy wurden USS Grapple genannt.
USS Greifer ARS-7, 1943 in Dienst gestellt und 1977 geschlagen und nach Taiwan verkauft.
USS Grapple ARS-53, die 1985 in Dienst gestellt wurde. im aktiven Dienst.

Die USS Grapple ARS-53 ist ein Bergungsschiff der Safeguard-Klasse der United States Navy. Ihr Heimathafen ist Norfolk, Virginia. Am 13. Juli 2006 wurde Grapple außer Dienst gestellt
in der United States Navy USS Grapple ARS - 7 a Diver - Klasse Rettungs- und Bergungsschiff im Auftrag der U.S. Navy Grāpple den Markennamen eines kommerziell
Die USS Grapple ARS - 7 ist ein Rettungs- und Bergungsschiff der Diver - Klasse, das von 1943 bis 1946 und von 1951 bis 1977 in der United States Navy in Dienst gestellt wurde. 1977
Am 6. September 1987 verließ die USS Grapple ARS - 53 Little Creek, Virginia, mit drei Minensuchern im Schlepptau: USS Fearless MSO - 442 USS Illusive MSO - 448
USS Grapple ARS - 7 USS Preserver ARS - 8 USS Schäkel ARS - 9 Umgebaut in USCGC Acushnet WMEC - 167 USS Protector ARS - 14 USS Cable ARS - 19 USS Chain ARS - 20
Ein Enterhaken oder Enterhaken ist ein Gerät, das von den Römern um 260 v. Chr. erfunden wurde. Der Enterhaken wurde ursprünglich im Seekrieg zum Fangen verwendet
am 6. April 1988 als Ziel versenkt und von der USS Grapple ARS - 53 U.S. National Research Council, Subcommittee on Zinc Cadmium . in das Zielgebiet geschleppt
Übung: Teamarbeit. USNS Grapple T - ARS - 53 entfernte zusammen mit zwei norwegischen Schleppern Boulder aus der Untiefe. Ab Februar 2019 liegt Grapple hinter Boulder
eine Flammenmasse. Feuerwehrleute der USS Wilson DD - 408 löschten schließlich die Brände und der Bergungsschlepper USS Grapple ARS - 7 schleppte Sharon zurück nach Leyte
sein Vater. Carter diente während des Vietnamkrieges auf dem Bergungsschiff USS Grapple ARS-7

Charleston und Port Everglades, Florida. Im August 1987 wurde Fearless von Grapple ARS-53 in den Persischen Golf geschleppt, um die Operation Earnest Will zu unterstützen
USS Hyman G. Rickover SSN - 709 ein U-Boot der Los Angeles-Klasse, war das erste Schiff der United States Navy, das nach Admiral Hyman G. Rickover benannt wurde
kam aus Maryland, um die Hilfsmaßnahmen mit medizinischen Hilfsgütern zu versorgen. Die USS Grapple wurde auch gerufen, um die überfluteten Gebiete unter Wasser zu bergen
Schwesterschiffe sind Safeguard ARS - 50 Salvor ARS - 52 und Grapple ARS - 53 Am 19. Januar 2006 wurde die USS Grasp außer Dienst gestellt und an das Militär übergeben
Die USS Moosbrugger DD-980 war ein Zerstörer der Spruance-Klasse, der von der Ingalls Shipbuilding Division von Litton Industries für die United States Navy gebaut wurde
USNS Grasp T - ARS - 51 USNS Salvor T - ARS - 52 und USNS Grapple T - ARS - 53 Am 26. September 2007 wurde die USS Safeguard an das Military Sealift Command übergeben
USS O Flaherty DE - 340 war ein Zerstörereskort der John C. Butler - Klasse, der während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy gebaut wurde. Sie wurde nach Fähnrich Frank benannt
Burke DDG - 51 USS Stout DDG - 55 USS Mitscher DDG - 57 USS Laboon DDG - 58 USS Ramage DDG - 61 USS Gonzalez DDG - 66 USS Cole DDG - 67 USS Mahan DDG - 72 USS McFaul DDG - 74
August 1952. USS Barton DD - 722 kleiner Schaden nach 1 Treffer von einer Landbatterie in Wonsan, Nordkorea, 2 Verletzte, 10. August 1952. USS Grapple ARS - 7 kleinere

Einzelschiff-Aktion des Ersten Barbary-Krieges, der zwischen dem amerikanischen Schoner USS Enterprise und der Tripolitan Polacca Tripoli vor der Küste der Neuzeit ausgetragen wurde
YAG - 40 USS Grapeshot 1877 USS Grapple ARS - 7, ARS - 53 T - ARS - 53 USS Grasp ARS - 24, ARS - 51 T - ARS - 51 USS Gratia AKS - 11 USS Gratitude SP - 3054 USS Gravely
Piratenschiffe, die vor den Seychellen im Indischen Ozean operieren. Die Fregatte USS Nicholas wurde beim Abdampfen von Handfeuerwaffen von einem Piratenboot angegriffen
das Original-PDF vom 3. November 2012. Abgerufen am 13. Februar 2019. USS Grapple Command History 2002 PDF Naval History and Heritage Command. 25. September
USS Grapple war das Ziel für etwa dreißig Schuss 105-Millimeter-Artillerie. Das Schiff wurde einmal unterhalb der Wasserlinie getroffen und verursachte leichten Schaden. USS Barton
USS APc - 1 USS APc - 2 USS APc - 3 USS APc - 4 USS APc - 5 USS APc - 6 USS APc - 7 USS APc - 8 USS APc - 9 USS APc - 10 USS APc - 11 USS APc - 12 USS APc - 13 USS APc - 14 USS APc - 15
und funktioniert in kurzer Zeit. Daher beschloss das Kommando, die drei Kabel aus dem Meer zu greifen und an mehreren Stellen zu durchtrennen, was zu Unterbrechungen führte
Die Eroberung der USS Essex war eine Seeaktion, die während des Krieges von 1812 ausgetragen wurde. Sie fand am 28. März 1814 vor Valparaiso, Chile zwischen der Fregatte USS Essex
beschädigtes oder verlegtes Kabel wird ein Greifersystem verwendet, um Kabel vom Meeresboden zu sammeln. Es gibt verschiedene Arten von Greifern mit jeweils bestimmten Vorteilen
Das Office of Coast Survey erlaubte dem Rettungs- und Bergungsschiff USS Grapple ARS-53 der US-Marine, sicher über dem Trümmerfeld zu ankern, ohne die
Die USS Ault DD-698 war ein Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse der United States Navy. Sie wurde nach Commander William B. Ault benannt, dem Kommandanten der Luftwaffe an Bord

  • Die USS Grapple ARS-53 ist ein Bergungsschiff der Safeguard-Klasse der United States Navy. Ihr Heimathafen ist Norfolk, Virginia. Am 13. Juli 2006 wurde Grapple außer Dienst gestellt
  • in der United States Navy USS Grapple ARS - 7 a Diver - Klasse Rettungs- und Bergungsschiff im Auftrag der U.S. Navy Grāpple den Markennamen eines kommerziell
  • Die USS Grapple ARS - 7 ist ein Rettungs- und Bergungsschiff der Diver - Klasse, das von 1943 bis 1946 und von 1951 bis 1977 in der United States Navy in Dienst gestellt wurde. 1977
  • Am 6. September 1987 verließ die USS Grapple ARS - 53 Little Creek, Virginia, mit drei Minensuchern im Schlepptau: USS Fearless MSO - 442 USS Illusive MSO - 448
  • USS Grapple ARS - 7 USS Preserver ARS - 8 USS Schäkel ARS - 9 Umgebaut in USCGC Acushnet WMEC - 167 USS Protector ARS - 14 USS Cable ARS - 19 USS Chain ARS - 20
  • Ein Enterhaken oder Enterhaken ist ein Gerät, das von den Römern um 260 v. Chr. erfunden wurde. Der Enterhaken wurde ursprünglich im Seekrieg zum Fangen verwendet
  • am 6. April 1988 als Ziel versenkt und von der USS Grapple ARS - 53 U.S. National Research Council, Subcommittee on Zinc Cadmium . in das Zielgebiet geschleppt
  • Übung: Teamarbeit. USNS Grapple T - ARS - 53 entfernte zusammen mit zwei norwegischen Schleppern Boulder aus der Untiefe. Ab Februar 2019 liegt Grapple hinter Boulder
  • eine Flammenmasse. Feuerwehrleute der USS Wilson DD - 408 löschten schließlich die Brände und der Bergungsschlepper USS Grapple ARS - 7 schleppte Sharon zurück nach Leyte
  • sein Vater. Carter diente während des Vietnamkriegs auf dem Bergungsschiff USS Grapple ARS-7
  • Charleston und Port Everglades, Florida. Im August 1987 wurde Fearless von Grapple ARS-53 in den Persischen Golf geschleppt, um die Operation Earnest Will zu unterstützen
  • USS Hyman G. Rickover SSN - 709 ein U-Boot der Los Angeles-Klasse, war das erste Schiff der United States Navy, das nach Admiral Hyman G. Rickover benannt wurde
  • kam aus Maryland, um die Hilfsmaßnahmen mit medizinischen Hilfsgütern zu versorgen. Die USS Grapple wurde auch gerufen, um die überfluteten Gebiete unter Wasser zu bergen
  • Schwesterschiffe sind Safeguard ARS - 50 Salvor ARS - 52 und Grapple ARS - 53 Am 19. Januar 2006 wurde die USS Grasp außer Dienst gestellt und an das Militär übergeben
  • Die USS Moosbrugger DD-980 war ein Zerstörer der Spruance-Klasse, der von der Ingalls Shipbuilding Division von Litton Industries für die United States Navy gebaut wurde
  • USNS Grasp T - ARS - 51 USNS Salvor T - ARS - 52 und USNS Grapple T - ARS - 53 Am 26. September 2007 wurde die USS Safeguard an das Military Sealift Command übergeben
  • USS O Flaherty DE - 340 war ein Zerstörereskort der John C. Butler - Klasse, der während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy gebaut wurde. Sie wurde nach Fähnrich Frank benannt
  • Burke DDG - 51 USS Stout DDG - 55 USS Mitscher DDG - 57 USS Laboon DDG - 58 USS Ramage DDG - 61 USS Gonzalez DDG - 66 USS Cole DDG - 67 USS Mahan DDG - 72 USS McFaul DDG - 74
  • August 1952. USS Barton DD - 722 kleiner Schaden nach 1 Treffer von einer Landbatterie in Wonsan, Nordkorea, 2 Verletzte, 10. August 1952. USS Grapple ARS - 7 kleinere
  • Einzelschiff-Aktion des Ersten Barbary-Krieges, der zwischen dem amerikanischen Schoner USS Enterprise und der Tripolitan Polacca Tripoli vor der Küste der Neuzeit ausgetragen wurde
  • YAG - 40 USS Grapeshot 1877 USS Grapple ARS - 7, ARS - 53 T - ARS - 53 USS Grasp ARS - 24, ARS - 51 T - ARS - 51 USS Gratia AKS - 11 USS Gratitude SP - 3054 USS Gravely
  • Piratenschiffe, die vor den Seychellen im Indischen Ozean operieren. Die Fregatte USS Nicholas wurde beim Abdampfen von Handfeuerwaffen von einem Piratenboot angegriffen
  • das Original-PDF vom 3. November 2012. Abgerufen am 13. Februar 2019. USS Grapple Command History 2002 PDF Naval History and Heritage Command. 25. September
  • USS Grapple war das Ziel für etwa dreißig Schuss 105-Millimeter-Artillerie. Das Schiff wurde einmal unterhalb der Wasserlinie getroffen und verursachte leichten Schaden. USS Barton
  • USS APc - 1 USS APc - 2 USS APc - 3 USS APc - 4 USS APc - 5 USS APc - 6 USS APc - 7 USS APc - 8 USS APc - 9 USS APc - 10 USS APc - 11 USS APc - 12 USS APc - 13 USS APc - 14 USS APc - 15
  • und funktioniert in kurzer Zeit. Daher beschloss das Kommando, die drei Kabel aus dem Meer zu greifen und an mehreren Stellen zu durchtrennen, was zu Unterbrechungen führte
  • Die Eroberung der USS Essex war eine Marineaktion, die während des Krieges von 1812 ausgetragen wurde. Sie fand am 28. März 1814 vor Valparaiso, Chile, zwischen der Fregatte USS Essex
  • beschädigtes oder verlegtes Kabel, wird ein Greifersystem verwendet, um Kabel vom Meeresboden zu sammeln. Es gibt verschiedene Arten von Greifern mit jeweils bestimmten Vorteilen
  • Das Office of Coast Survey erlaubte dem Rettungs- und Bergungsschiff USS Grapple ARS-53 der US-Marine, sicher über dem Trümmerfeld zu ankern, ohne die
  • Die USS Ault DD-698 war ein Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse der United States Navy. Sie wurde nach Commander William B. Ault benannt, dem Kommandanten der Luftwaffe an Bord

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USNS Greifer T ARS 53 pedia.

Besatzungsmitglieder beobachten von der Brücke des Ozeanminensuchboots USS INFLICT ​MSO 456, wie Besatzungsmitglieder des Bergungsschiffs USS GRAPPLE ARS 53 einhaken. USS Greifer ARS 53 Facebook. Juni 1996 – Die USS Grapple, ein zweites Rettungs- und Bergungsschiff, schloss sich der USS Grasp bei den Bergungsbemühungen nach dem Absturz von TWA-Flug 800 vor Long Island, New York, an. Grapple Definition of Grapple at. Polizeibehörden und Sheriffs-Büros in den USA kämpfen mit den Auswirkungen von COVID 19 auf die öffentliche Sicherheit und ihre eigene. Josia Bates.

Schiffe der Marine und der Küstenwache, die mit Carver County in Verbindung stehen.

3. Klasse Clarke macht eine Pause an Bord des Bergungsschiffs USS GRAPPLE ARS ​53. Minensucher in den Persischen Golf, um die Eskortoperationen der US-Marine zu unterstützen. US Grappling Brasilianisches Jiu Jitsu und Submission Grappling. Kostenloser 2-tägiger Versand für qualifizierte Bestellungen über 35 USD. Kaufen Sie USS GRAPPLE ARS 53 Street Sign US Navy Schiff Veteran Seemann Geschenk bei. USNS Grapple T ARS 53 Bergungsschiff Fotoindex ARS. USS Grapple ARS 53 Ship Custom Sticked Ball Cap Made in USA Die Made in the USA Caps bestehen aus einer Woll-Acryl-Mischung. Die importierten Kappen sind.

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Die USS Grapple ARS 7 ist ein Rettungs- und Bergungsschiff der Diver-Klasse, das von 1943 bis 1946 und von 1951 bis 1977 in der United States Navy in Dienst gestellt wurde. USS Greifer –. Dieses Bild herunterladen: Ionen des Fluges TWA 800 gehisst von USS Grapple ARS 53 Ein Abschnitt des vorderen Rumpfabschnitts des TWA Flight 800 wird von der Melissa Washington: Barrieren brechen Aussichtspunkt. Deutsch: Kategorie für Dateien im Zusammenhang mit dem Bergungsschiff USNS Grapple der United States Navy. Unterkategorien. Diese Kategorie hat nur die.

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Jenseits von Zwang: Lassen Sie uns mit Vorurteilen umgehen. Geburtshilfe Gynäkol. 2015 Nov 126 5:​915 6. doi: 10.1097 AOG.0000000000001116. L45 111.01.01 USS Grapple ARS 7 Marinegeschichte und Erbe. Die USS Grapple ARS 53 ist ein Bergungsschiff der Safeguard-Klasse der United States Navy. Ihr Heimathafen ist Norfolk, Virginia. Am 13. Juli 2006 war Grapple. US Navy Salvage Report TWA Flug 800. Militaria Datum Unbekannt Navy Collectibles & Art Collectibles Militaria, US Navy USN USS Grapple ARS 7 Bergungsschiff WWII Vietnam Wars acu Korea, Korea. Militaria Korea US Navy USN USS Grapple ARS 7 Dedavella Kids. USS GRAPPLE ARS 53 Bereitstellungen und Verlauf.

MSO 456 als Besatzungsmitglieder des Bergungsschiffs USS GRAPPLE ARS.

Von der Service Force, Pacific, werden vorgestellt. Die Berichte beziehen sich auf die regelmäßigen Überholungen der USS GRAPPLE im Jahr 1975. ARS 7 und USS BOLSTER ARS. 38. Lokführer 3. Klasse Tammy Wenzlick, links, und PETTY Officer 3. Die Nachfrage nach Benzin und Kerosin ist aufgrund der landesweiten Sperrung in den USA seit Ende März 2020 aufgrund der USS Grapple ARS 7 des US Navy American Salvage Schiffes. USS Ticonderoga, PRS-Träger, CVS 14, Y. USS Grapple, SRS-Rettungs- und Bergungsschiff, ARS 53, Y. Tracking-Schiffe. USNS Vanguard, TS-Tracking-Schiff.

Indische Studenten in den USA kämpfen mit Angst, als die Proteste zunehmen.

убликовано: 4 евр. 2011 г. Kategorie:USNS Grapple T ARS 53 media Commons. Baubeginn:. Ein Mitglied eines Tauchteams vom Bergungsschiff USS GRAPPLE. Während die Zahl der Proteste gegen den systemischen Rassismus in den USA stetig zugenommen hat, wurden indische Studenten angegriffen. USS Greifer ARS 7 pedia. Kann Science-Fiction uns helfen, uns mit der Gen-Editierung auseinanderzusetzen? Molly Wood 29. November 2018. Mario Tama Getty Images. Hör jetzt zu.

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Sprengendes Riff bei Johnston Island [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Außerordentliche Pflichten für Greifer beinhaltete die Sprengung des Korallenriffs zur Erweiterung der Hafeneinfahrt von Johnston Island im April 1954 vor den Atomtests. Während sie bereit war, während eines Aufflammens im Gebiet Quemoy–Matsu im August und September 1958 zu handeln, half sie Hilo, Hawaii, bei den Aufräumarbeiten nach einem verheerenden Tsunami im Mai 1960. Im Juli und August 1964 nahm sie an der erfolgreichen Bergung teil Operation der Befreiung Frank Knox (DDR-742), geerdet am Pratas-Riff im Südchinesischen Meer.


Operation DOMINIC Nukleartests 1962, Abschnitt 1

Die Joint Task Force 8 wurde als militärische Führungsstruktur für die dienststellenübergreifende Beteiligung an der DOMINIC-I-Reihe geschaffen.

DOMINIC I wurde Tests im pazifischen Becken zugewiesen, während die Phase II an der heutigen Nevada National Security Site (NNSS/N2S2) durchgeführt wurde.

Im Zuge der Ausweitung, während und nach der Kubakrise fanden 1962 96 Nukleartests statt. Hier sind die Zahlen nach den entsprechenden Geschäftsjahren aufgelistet:

34 NOUGAT: Waffenentwicklung
36 DOMINIC I: Waffenentwicklung, nukleare Phänomene in großer Höhe und unter Wasser, Trägersysteme, Verfolgung und militärische Auswirkungen
22 STORAX: Waffenentwicklung und ein überlappender PLOWSHARE-Ausgrabungstest namens Sedan
4 SUNBEAM (DOMINIC II): Tests kleiner taktischer Sprengköpfe, eines mobilen Trägersystems, ihrer militärischen Wirkung und Truppenmanöver

Alle Nukleartests erforderten während dieser Operationen die Genehmigung des Kommandos der amtierenden US-Präsidenten.

Die "besser tot als rot" Cold Warriors wären entsetzt über das linke Bild.

Instrumentenanhänger waren bei Nuklearversuchen allgegenwärtig, um wertvolle wissenschaftliche Daten zu erfassen.

Abwurftests für die Waffenentwicklung wurden vor der Insel Chistmas Island/Kiritimati, die heute zur Republik Kiribati gehört, in der Gruppe der Line Islands durchgeführt.

Vergleichen Sie mit einem Drittanbieter-Posting des ursprünglichen Farbzustands:

September 1961: Sowjets nehmen Tests mit der größten Megatonnage-Serie der Geschichte wieder auf
24. Oktober 1962: Erklärte Aktivierung der Joint Task Force 8 durch den Film per Dekret des Präsidenten
1. April 1962: Angestrebter Termin für den Beginn der Erprobung im pazifischen Raum
Anfang November 1962: DOMINIC I ist fertig

Was? Als Datum für die Aktivierung hätte der 24. Oktober 1961 innerhalb eines Monats nach den sowjetischen Atomwiederaufnahmeversuchen genannt werden müssen.


7. Schwadron, 17. Kavallerieregiment

Das 17. Kavallerie-Regiment wurde erstmals am 30. Juni 1916 in Fort Bliss, TX nach den Bestimmungen des National Defense Act von 1916 organisiert und am 1. Juli 1916 konstituiert. Damals hatte General Pershing nur kurze Zeit US-Militärverbände nach Mexiko gebracht früher und der Bedarf an Kavallerie-Truppen war dringend.

Ursprünglich als G-Truppe, 17. Kavallerie-Regiment organisiert, wurde die 7. Staffel, 17. Kavallerie-Regiment am 25. November 1966 formell reaktiviert. Die Staffel nahm den Namen "Ruthless Riders" an und wurde kurz darauf am 28. Oktober 1967 als separate Air Cavalry Squadron nach Vietnam verlegt der 1. Fliegerbrigade. Die Mission des Geschwaders war die Aufklärung und Sicherheit für die 4. Infanteriedivision und andere verbündete Einheiten. Das Geschwader führte routinemäßig erfolgreiche Kampfhandlungen durch, sammelte wertvolle Informationen und tötete und nahm feindliche Soldaten gefangen. Für ihre Leistungen und ihren hervorragenden Kampfdienst wurde die Staffel mit einer Presidential Unit Citation und vier Valorous Unit Awards für ihre Aktionen in Vietnam ausgezeichnet.

Das Geschwader sah Nachkriegsdienst in Fort Hood, Texas, wo sie der 1. Kavallerie-Division und der 6. Luftkavallerie-Kampfbrigade, Fort Hood Texas, zugeteilt wurden, wo sie als Kampfhubschrauberstaffel dienten. Das 7. Geschwader, 17. Kavallerie-Regiment wurde am 16. Juli 1986 erneut inaktiviert.

Im Jahr 2001 änderte sich die Organisation der US-Armee aufgrund der Transformation zur Bekämpfung des Globalen Krieges gegen den Terror erheblich. Vor ihrem Einsatz zur Operation Iraqi Freedom III, 1st Squadron, 17th Cavalry Regiment, 82d Airborne Division wurde angewiesen, im Frühjahr 2006 von Fort Bragg, North Carolina, nach Fort Campbell, Kentucky umzuziehen. Die 17. Kavallerie nahm die Bezeichnung als „Palehorse“-Geschwader mit dem Motto „Death Rides“ an. Nach einem erfolgreichen Einsatz zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom III wurde das Geschwader am 10. April 2006 als 7. Squadron, 17. Kavallerieregiment umbenannt und diente als Teil der 159 , Kentucky.

Im Dezember 2008 wurde das Geschwader zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom nach Afghanistan entsandt und eine Operationsbasis bei FOB Fenty, Jalalabad, Afghanistan, eingerichtet. Das Geschwader leistete tapfere Dienste, erhielt eine Meritorious Unit Commendation, einen Valorous Unit Award und wurde für ihre heldenhaften und standhaften Kampfhandlungen in dem unwegsamen Gelände und den hart umkämpften Gebieten des Regional Command-East als die beste Luftfahrteinheit der Armee anerkannt.

Ungefähr ein Jahr nach ihrer Rückkehr aus Dschalalabad kehrte das Geschwader im Dezember 2010 nach Afghanistan zurück, diesmal unter Einsatz von Operationen in Kandahar, Afghanistan, wo es aggressive Aufklärungs- und Sicherheitsmissionen sowie Luftangriffssicherheits- und Ausbildungsunterstützung für das afghanische Luftkorps durchführte .

Elemente des Geschwaders wurden Ende 2013 erneut zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom eingesetzt, wo sie den Kavalleriegeist durch Aufklärung, Sicherheit, schnelle Eingreiftruppe und FOB-Verteidigungsoperationen sowohl im RC-Ost als auch im RC-Süd verkörperten. Die Aktionen und Bemühungen der Palehorse-Soldaten trugen auch zur Gewährleistung der Sicherheit während der Präsidentschaftswahlen 2014 in Afghanistan bei.

7th Squadron, 17th Cavalry Regiment wurde am 17. Juli 2015 in Fort Campbell, Kentucky als Teil der Army Aviation Restructuring Initiative deaktiviert, aber seine herausragende Abstammung und sein Erbe werden weiterleben, da das Palehorse Squadron als Teil der 1st Air Cavalry reaktiviert wurde Brigade, 1. Kavallerie-Division am 22. Oktober 2015 in Fort Hood, Texas.


USS Ault (DD 698)

Die USS AULT war einer der Zerstörer der ALLEN M. SUMNER - Klasse und das erste Schiff der Navy, das diesen Namen trug. Sie wurde im Juli 1973 außer Dienst gestellt und am 1. September 1973 von der Navy-Liste gestrichen. AULT wurde am 30. April 1974 zur Verschrottung verkauft.

Allgemeine Eigenschaften: Ausgezeichnet: 1942
Kiellegung: 15. November 1943
Gestartet: 26. März 1944
In Dienst gestellt: 31. Mai 1944
Außer Dienst gestellt: 31. Mai 1950
Wieder in Dienst gestellt: 15. November 1950
Außer Dienst gestellt: 16. Juli 1973
Bauherr: Federal Shipbuilding & Drydock Co., Kearny, NJ.
FRAM II Umbauwerft: Boston Naval Shipyard, Boston, Mass.
FRAM II-Umbauzeitraum: Juni 1962 - Dezember 1962
Propulsion system: four boilers, General Electric geared turbines 60,000 SHP
Propellers: two
Length: 376.3 feet (114.7 meters)
Beam: 41 feet (12.5 meters)
Draft: 18.7 feet (5.7 meters)
Displacement: approx. 3,180 tons full load
Speed: 34 knots
Aircraft after FRAM II: two DASH drones
Armament after FRAM II: three 5-inch/38 caliber twin mounts, two Mk-10 Hedgehogs, Mk-32 ASW torpedo tubes (two triple mounts), two Mk-25 ASW torpedo tubes (removed prior to decommissioning)
Crew before FRAM II: 336

This section contains the names of sailors who served aboard USS AULT. It is no official listing but contains the names of sailors who submitted their information.

USS AULT was laid down on 15 November 1943 at Kearny, N.J., by the Federal Shipbuilding and Drydock Co. launched on 26 March 1944 sponsored by Mrs. Margaret U. Ault, the widow of Comdr. Ault and commissioned on 31 May 1944, Comdr. Joseph C. Wylie in command.

After fitting out, the destroyer departed New York on 10 July 1944 for shakedown training in the Caribbean. She returned to New York for post-shakedown availability and to complete preparations for the long cruise to join the action in the Pacific. Acting as an escort for WILKES-BARRE (CL 103), AULT sailed on 6 September for Trinidad. Detached from escort duty upon her arrival, she transited the Panama Canal and proceeded independently via San Diego to Pearl Harbor where she arrived on 29 September.

After three months of intensive training in Hawaiian waters, the warship got underway on 18 December and headed west to join Vice Admiral John S. McCain's Fast Carrier Task Force. After a refueling stop at Eniwetok on Christmas Day, AULT entered Ulithi Lagoon on 28 December 1944 and, along with her sister ships of Destroyer Squadron (DesRon) 62, reported to Rear Admiral Bogan for duty in the escort screen of Task Group (TG) 38.2.

When AULT reached the forward area, Leyte was in American hands but the Philippines were still the focus of the carrier's operations, and they were directed to strike targets on Luzon and Formosa early in January 1945. AULT sortied on 30 December 1944 with TG 38.2 screening that task group. After the strike on Formosa on 9 January, the destroyer in company with WALDRON (DD 699), CHARLES S. SPERRY (DD 697), and JOHN W. WEEKS (DD 701), swept Bashi Channel ahead of Task Force (TF) 38, while proceeding into the South China Sea. Heavy weather as well as the proximity of the enemy created a tense atmosphere in which the carriers continued to mount strikes against the Camranh Bay area, Hong Kong, Hainan, Swatow, and the Formosa Strait. Returning to the Pacific through the Balintang Channel on the night of 20 January, the task force launched final strikes against Formosa and Okinawa before returning to Ulithi on 25 January.

Shortly before the assault on Iwo Jima, TF 38 was reorganized as TF 58 under Vice Admiral Mitscher. AULT was assigned to Rear Admiral Sherman's ESSEX (CV 9) TG 58.3, which launched diversionary strikes against Formosa, Luzon, and the Japanese mainland on 16 and 17 February. The carriers provided air cover for the operations on Iwo Jima on 19 February and raided the Tokyo area on the 25th and Okinawa on 1 March before retiring to Ulithi on 4 March.

The destroyer returned to the action with TG 58.3 on 14 March for operations to neutralize Japanese air power during the forthcoming Okinawa campaign. In response to strikes against Kyushu and Honshu, the Japanese retaliated with air strikes against the task group and, on 20 March, AULT splashed her first two enemy planes. On 23 and 24 March, the task group launched preinvasion strikes against Okinawa and, on 27 March, AULT assisted the ships of DesRon 62 and four cruisers in shore bombardment of Minami Daito Shima. The warship's next two months were enlivened by days and nights of continuous general quarters. Kamikaze attacks on 6 and 7 April damaged HAYNSWORTH (DD 700) and HANCOCK (CV 19). On 11 April, a suicide plane that missed ESSEX came perilously close to AULT but her gunners splashed the plane close aboard her starboard quarter. KIDD (DD 661) was badly hit that day. AULT again participated in the bombardment of Minami Daito Shima on 10 May, then rejoined the task force to assist in repelling heavy enemy air attack. While screening BUNKER HILL (CV 17) on the morning of the 11th, AULT splashed one kamikaze, but two others hit the carrier. After rescuing 29 men from the stricken ship, the destroyer escorted her to the replenishment group and rejoined the action on the 13th. During attacks on 13 and 14 May, she succeeded in splashing three more planes. On 1 June, AULT put into San Pedro Bay, Leyte, after 80 days at sea.

Task Force 58 was redesignated TF 38 and, on 1 July, AULT sortied for strikes against the Japanese home islands. On 18 and 19 July, the ship joined with Cruiser-Division 18 and other destroyers in an antishipping sweep of Sagami Wan and a bombardment of Nojima Saki. The following day, she rejoined the task group and continued to support the carriers until Japan capitulated on 15 August.

AULT operated off the coast of Honshu on patrol until 2 September when she entered Tokyo Bay and anchored near MISSOURI (BB 63) during the formal surrender ceremony on board that battleship. The destroyer soon resumed patrol with the task group out of Tokyo and continued that duty until 30 October, when she steamed for Sasebo, Japan, to perform more carrier and escort duties. On 31 December 1945, the destroyer departed Japan, bound for the United States, and arrived at San Francisco on 20 January 1946. After a short respite, she was underway again and headed via the Panama Canal for Boston. Following brief stops along the east coast, the vessel entered the shipyard in Boston on 26 April 1946 for a well-deserved overhaul.

The yard work was completed on 15 March 1947, and AULT steamed to Charleston, S.C., her base for local operations and training exercises until 12 July, when she sailed for New Orleans and two years there as a Naval Reserve training ship. During her operations in the Gulf of Mexico and the Caribbean, she visited such ports as Guantanamo Bay, Cuba Kingston, Jamaica Coco Solo, Canal Zone Port-au-Prince, Haiti Veracruz, Mexico and Puerto Cabezas, Nicaragua. During this period, she also performed planeguard duties for carriers operating out of Pensacola, Fla., and underwent an overhaul in Charleston from 24 February to 11 May 1948.

On 21 August 1949, after a month of intensive training in Guantanamo Bay, AULT put into Norfolk to fit out for her first Mediterranean cruise. From 6 to 16 September, the warship steamed across the Atlantic to join 6th Fleet tactical exercises and maneuvers, including a simulated assault on Cyprus. Her ports of call included Aranci Bay, Sardinia Cannes, France Argostoli and Piraeus, Greece and Famagusta, Cyprus. AULT departed Gibraltar on 16 November headed for the British Isles and put into Plymouth, England, on 19 November. Prior to leaving Europe, she called at Antwerp, Belgium Rouen, France Portland, England and Leith, Scotland. She moored in Norfolk on 26 January 1950 and prepared for inactivation. She was placed out of commission, in reserve, on 31 May and was towed to the Charleston Naval Shipyard for berthing in the Inactive Reserve Fleet.

However, her respite was brief. With the outbreak of the Korean War, the Navy needed more active destroyers. On 15 November 1950, AULT was recommissioned at Charleston under the command of Comdr. Harry Marvin-Smith. She steamed to her home port, Norfolk, for the Christmas holidays and to Guantanamo Bay for refresher training in March. After a post-shakedown overhaul in Charleston, the ship returned to her home port, sortied with her sister ships of DesRon 22, and carried out antisubmarine warfare exercises in Cuban waters. She returned to Norfolk on 13 August for upkeep.

AULT sailed for the Mediterranean on 3 September for another tour with the 6th Fleet and stopped for liberty calls in ports in Sicily, Italy, France, Greece, and Portugal. On 30 January 1952, she departed Gibraltar in Destroyer Division (DesDiv) 222 and steamed via Bermuda to Norfolk where she arrived on 10 February.

The warship's activities during the first few months of 1952 consisted of training exercises in the Virginia capes, Caribbean operations, and an upkeep period in Charleston. On 4 June, she embarked midshipmen for a training cruise that took them to Torbay, England Le Havre, France and Guantanamo Bay. Upon her arrival back at Norfolk on 4 August, AULT conducted local type training into the new year.

During February 1953, the ship participated in drills in the Caribbean while operating out of St. Thomas and St. Croix, Virgin Islands. On 11 March, she commenced an overhaul in the Charleston Naval Shipyard. Upon completion of the yard work, she steamed back via her home port to Guantanamo Bay where she arrived on 31 July for refresher training. Following two months training and one month loading supplies, AULT departed Norfolk on 2 November with DesDiv 222 for an around-the-world cruise. After transiting the Panama Canal and stopping at San Diego, Pearl Harbor, and Midway, she arrived at Yokosuka, Japan, on 6 December and reported for duty with the 7th Fleet.

On 20 December, AULT collided with HAYNSWORTH (DD 700) during ASW exercises in the Sea of Japan. The former's bow was torn off at frame eight, and the damaged destroyer was towed to Yokosuka for repairs by GRAPPLE (ARS 7). On 14 March 1954, AULT once again got underway for training and a subsequent voyage westward through the Indian Ocean, the Mediterranean Sea, across the Atlantic Ocean, to arrive home at Norfolk on 4 June. She operated with various warships along the way and made port calls at Hong Kong, Singapore Colombo, Ceylon Port Said, Egypt Athens Naples Villefranche, France Barcelona, Spain and Gibraltar. For the remainder of 1954, she operated along the east coast.

For the first six months of 1955, the destroyer conducted Caribbean exercises and local operations, including planeguard duty off Jacksonville, Fla., with carrier LAKE CHAMPLAIN (CV 39). She entered the Norfolk Naval Shipyard on 1 July for a three-month overhaul which was followed by one month of refresher training at Guantanamo Bay. The warship returned to her home port on 26 November and commenced type training and local operations along the east coast.

On 1 May 1956, AULT sailed for the Mediterranean where she participated in Kiel Week ceremonies in Kiel, Germany 6th Fleet exercises and a month and one-half in the Red Sea and the Persian Gulf. The cruise ended with her arrival in Norfolk on 17 September.

On 28 January 1957, AULT got underway again with DesRon 22 for a five-month tour of duty overseas. The destroyer exercised with the 6th Fleet in the Mediterranean and called at ports in Italy, Greece, Turkey, Lebanon, and Sicily before returning to Norfolk in June. After three months of local operations along the east coast, AULT sortied with ESSEX on 3 September to join other destroyers in North Atlantic and Arctic waters for Operation "Strikeback." Upon completion of the exercise, she put into Cherbourg, France, on 30 September for a short leave period before heading home. She moored in Norfolk on 21 October and resumed local operations. On 19 November she entered the Norfolk Naval Shipyard.

After a four-month overhaul, refresher training, and upkeep, the destroyer got underway on 17 June 1958 for hunter-killer operations in the Atlantic with LEYTE (CV 32). On 2 September, she steamed in company with DesDiv 222 to the Mediterranean for another six-month deployment before resuming local operations out of Norfolk in March 1959.

In June, the ship entered the Great Lakes for Operation "Inland Sea," a celebration honoring the opening of the St. Lawrence Seaway. Later in the year, she assisted the Fleet Sonar School in Key West, Fla., and participated in Atlantic coast exercises.

With the beginning of 1960, AULT was again deployed to the Mediterranean. During her seven-month tour with the 6th Fleet, the destroyer became one of the first American warships to enter the Black Sea since World War II. She returned to Norfolk in September and commenced overhaul in December. AULT emerged from the shipyard in March 1961, sailed to Guantanamo Bay for refresher training, and then resumed normal operations. She returned to the Mediterranean in August to participate in NATO Exercises "Checkmate I" and "Checkmate II," and Operation "Greenstone." She also took part in Operation "Royal Flush V" with the British Navy prior to her steaming back to the United States.

In June 1962, AULT entered the Boston Naval Shipyard for a fleet rehabilitation and modernization (FRAM) overhaul. Designed to extend the life of the destroyer by eight years, the overhaul enabled her to meet the challenge of newer and faster enemy submarines. AULT's 40-millimeter and 20-millimeter gunmounts were removed, and her 01-level afterdeck was converted to a helicopter flight deck to facilitate the use of drone antisubmarine helicopters (DASH), one of the Navy's newest weapon systems which enabled the destroyer to reach out farther in search of submarine targets.

After completion of the overhaul in February of 1963, AULT devoted the rest of the year to improving her readiness and the skill of her crew through various exercises and training cruises. Following a midshipmen cruise during the summer, the ship proceeded to Norfolk to take on DASH and to continue training. AULT was the first destroyer to carry the drones to Europe, when she sortied for the Mediterranean in February 1964 with DesDiv 142. Following participation in NATO exercises and visits at the usual ports in the Mediterranean, the destroyer returned to the United States and a new home port, Mayport, Fla. She spent the remainder of the year operating in the Key West area. In January 1965, she participated in Operation "Springboard" in the Caribbean which was highlighted by several gunnery exercises and the firing of hundreds of rounds of ammunition in shore bombardment exercises at Culebra Island. The warship also trained in Hunter-Killer operations in March and was on station in the western Atlantic for the Gemini 3 space shot.

On 17 March, AULT steered a familiar course toward the Mediterranean. Besides a full three-month schedule of drills, the ship made port calls in Marseilles, Golfe Juan, Livorno, Naples, and Palma before returning to Norfolk to spend the last four months of 1965 in the local operating areas training, requalifying in gunfire support, and going to sea for hurricane evasion. As a result of her intensive training, AULT won the DesRon 14 battle efficiency award, as well as battle efficiency awards for both the operations and weapons departments.

AULT participated in Operation "Springboard" in January and February 1966, conducting ASW operations, shore bombardment, a full power run, and various gunnery exercises. She returned to Mayport only to head out to sea again for planeguard duty with INTREPID (CVA 11). Upon her return to her home port, the destroyer underwent a preoverhaul availability and then entered the Charleston Naval Shipyard on 12 April for major work which ended on 14 September. She arrived back in Mayport on 7 October and devoted the last quarter of the year to training at Guantanamo Bay in preparation for a lengthy deployment to Vietnam.

In company with DesDiv 161, AULT departed Mayport on 7 February 1967, transited the Panama Canal on 12 February, and stopped at Pearl Harbor, Midway, and Yokosuka before joining the 7th Fleet on 11 March. After a short period of ASW drills with SPINAX (SS 489) near Subic Bay, she steamed with TICONDEROGA (CVA 14) to station in the Gulf of Tonkin for planeguard duties. On 16 April, the destroyer was assigned to TU 77.1.1 for Operation "Sea Dragon," offensive surface operations against waterborne logistic craft and coastal defense sites in North Vietnam. As part of this unit, she joined COLLETT (DD 730), BOSTON (CAG 1), and HMAS HOBART in conducting sweeps from Cap Lay north to Thanh Hoa.

The warship was relieved on 30 April and returned to Subic Bay for upkeep. On 7 May, she got underway to the III and IV Corps areas of South Vietnam to provide gunfire support. For the next three weeks, AULT responded to requests for shore bombardment during the day, and for harrassment, interdiction,and illumination fire during the night. As the only destroyer available in both Corps areas, she was responsible for the coast from the mouth of the Mekong in the IV Corps area to Vung Tau and Ham Tan in the III Corps area.

From 28 May to 2 June, AULT provided gunfire support in the I Corps area then proceeded to Kaohsiung, Formosa, for upkeep alongside DELTA (AR 9) and then a week of rest and relaxation in Sasebo. On 19 June, the ship returned to the I Corps area of South Vietnam and, in the next three weeks, fired over 6,000 rounds of 5-inch ammunition at targets in the Quang Ngai and Chu Lai areas. After a six-day port visit to Hong Kong and five days of upkeep in Subic Bay, she once again operated in Operation "Seadragon," came under heavy fire from coastal defense batteries north of Dong Hoi, but suffered no casualties or damage. On 1 August 1967, AULT completed her Vietnam tour and began her voyage home. She stopped at Kaohsiung, Yokosuka, Midway, Pearl Harbor, San Francisco, and Acapulco, and even made a side trip south of the equator to convert "Pollywogs" into "Shellbacks." The destroyer transited the Panama Canal on 7 September, arrived in Mayport on 11 September, and devoted the remainder of 1967 and the first six weeks of 1968 to leave and upkeep.

From 12 to 23 February, AULT participated in Operation "Springboard 1968" in the San Juan operating area. On 4 March, she participated in another Caribbean exercise, Operation "Rugby-Match," a major fleet exercise which simulated a realistic air, surface, and subsurface threat environment. On 27 April, AULT sailed with BIGELOW (DD 942) for the Mediterranean and four months of continuous 6th Fleet operations. She returned to Mayport on 27 September, underwent upkeep, and performed three weeks of planeguard duties in December for SHANGRI-LA (CV 38). As a reward for her high degree of readiness and training, AULT was again awarded the battle efficiency "E."

For the first quarter of 1969, the destroyer spent most of her time in port at Mayport. She made cruises to the Caribbean in May, June, and July for training and returned to her home port to prepare for her last overseas deployment. AULT sailed for the North Atlantic on 2 September 1969 to participate in the NATO exercise, Operation "Peacekeeper." However, her orders were modified on 24 September, and she steamed to the Mediterranean to relieve ZELLARS (DD 777). She remained with the 6th Fleet for a three-month cruise highlighted by her participation in Operation "Emery Cloth," a British ASW exercise in which AULT was the sole representative of the United States Navy. On 4 December, the warship returned home and prepared for Naval Reserve duty. She was designated a Naval Reserve training ship on 1 January 1970, and steamed to Galveston, Tex., on 12 January. There, she relieved HAYNSWORTH (DD 700) as training ship for Houston naval reservists.

AULT spent the next three years making training cruises in the Gulf of Mexico and in the Caribbean. On 1 May 1973, she departed Galveston for her last cruise, a voyage to Mayport for inactivation. The destroyer was decommissioned on 16 July 1973, ending a career of 29 years of service. Struck from the Navy list on 1 September 1973, AULT was sold to the Boston Metals Company, Baltimore, Md., and subsequently scrapped.

AULT earned five battle stars during World War II and two during her operations in Vietnam.

Accidents aboard USS AULT:

William Bowen Ault - born in Enterprise, Oreg., on 6 October 1898 - served briefly as an enlisted man in the Navy (19 April 1917 - 23 April 1918) before entering the Naval Academy as a midshipman. Graduating on 2 June 1922, Ault served at sea in the battleship ARKANSAS (BB 33) before reporting to the Naval Air Station (NAS), Pensacola, Fla., on 23 August 1924 for flight instruction. After winning his wings, Ault served with Aircraft Squadrons, Scouting Fleet, before commencing a tour in the aviation unit of the light cruiser CINCINNATI (CL 6) on 10 September 1925. Detached from that ship a little over a year later, he served at the Naval Academy as an instructor before reporting for duty with Observation Squadron (VO) 3, Aircraft Squadrons, Scouting Fleet, on 15 June 1927.

Further duty at the Naval Academy, as an instructor in the Department of Ordnance and Gunnery, followed before he flew with Patrol Squadron (VP) 10-S, Scouting Fleet, based in aircraft tender WRIGHT (AV 1). He then served on the staff of Capt. George W. Steele, Commander, Aircraft, Scouting Force, from June of 1931 to June of 1932 and alternated tours of duty afloat and ashore: in Torpedo Squadron (VT) 1-S, based on board LEXINGTON (CV 2) at NAS, Norfolk, Va. and in the observation unit of the battleship MISSISSIPPI (BB 41).

Ault - by this time a lieutenant - next assisted in fitting-out YORKTOWN (CV 5), thus becoming a "plank owner" of that ship when she went into commission in the autumn of 1937. He then served in YORKTOWN's sister ship, ENTERPRISE (CV 6), commanding VT-6. On 5 August 1939, less than a month before the start of World War II in Poland, Ault assumed command of the Naval Reserve Aviation Base, Kansas City, Kansas, a billet in which he served into 1941.

On 22 July 1941, Lt. Cmdr. Ault once more reported to LEXINGTON, and, the following day, became her air group commander. He was serving in that capacity when the Japanese air attack on the Fleet at Pearl Harbor on 7 December 1941 drew the United States into World War II.

Ault helped to plan and execute the attacks on Japanese shipping at Lea and Salamaua, New Guinea, in March 1942. On the day before the strike, 9 March, Ault and a wingman flew to Port Moresby, where the group commander learned of the existance of a key mountain pass through the forbidding Owen Stanleys, information that, in the words of the task force commander, contributed "a great deal toward [the] success" of the attacks that ensued. On the day of the raid, 10 March, Ault, given the authority to carry out or abort the attack on the basis of whatweather he found, flew unaccompanied to the pass and orbitted. Finding favorable weather, he transmitted information to that effect and directed the passage of planes from LEXINGTON and YORKTOWN (CV 5) toward Lae and Salamaua. Those groups sank three transports, put a fourth transport out of action, and caused varying degrees of damage to a light cruiser, a minelayer, three destroyers and a seaplane carrier. The transmontane raid postponed the Japanese projected conquest of Tulagi and Port Moresby for a month, the time necessary to replace the vital amphibious ships lost off New Guinea and marshal carrier air support. Commander, Aircraft Battle Force, later commended Ault for his work.

In the subsequent Battle of the Coral Sea in May 1942, which itself resulted from the successful Lae and Salamaua raid, Ault led LEXINGTON's group into combat, both in the attacks on the Japanese light carrier SHOHO on 7 May and in those on the fleet carrier SHOKAKU on the 8th. During the latter action, both Ault and his radio-gunner, Aviation Radioman 1st Class William T. Butler, apparently suffered wounds when "Zero" fighters attacked the group commander's plane. Ault tried in vain to return to a friendly deck, not knowing that LEXINGTON had taken mortal damage in his absence. Unaware of LEXINGTON's distress he radioed the ship at 1449, to tell her that he had only enough gasoline for 20 minutes. YORKTOWN, which had taken over communications for LEXINGTON, heard Ault's broadcast but failed to pick him up on her radar. Sadly informed that he was on his own but wished "Good luck," LEXINGTON's air group commander asked that word be relayed to the ship that "We got a 1,000 pound bomb hit on a flat top." Ault changed course to the north, in a last vain attempt to be picked up on radar. YORKTOWN again wished him good luck. Ault, perhaps grimly aware of the fate that lay ahead, radioed bravely: "O.K. So long, people. We got a 1,000 pound hit on the flat top." No further word was ever received from LEXINGTON's air group commander, and neither he nor Aviation Radioman Butler was ever seen again.

Ault's courageous leadership of LEXINGTON's air group in the Battle of the Coral Sea earned him the posthumous award of the Navy Cross.


Grapple ARS-7 - History

According to our records Minnesota was his home or enlistment state and Ramsey County included within the archival record. We have St Paul listed as the city. He had enlisted in the United States Navy. Served during the Korean War. Smith had the rank of Petty Officer Second Class. His military occupation or specialty was Radioman Second Class. Service number assignment was 6383159. During his service in the Korean War, Navy Petty Officer Second Class Smith experienced a traumatic event which ultimately resulted in loss of life on August 15, 1952 . Recorded circumstances attributed to: Non-Hostile Death. Incident location: Korea. Radioman Second Class Smith was a crew member of the salvage ship, USS GRAPPLE (ARS-7). On the night of August 15, 1952, his ship was on patrol off the Korean coast, looking for enemy sampans laying mines, flycatcher Duty. The minesweeper, USS CHIEF (AM-315) accidentally fired two rounds at the USS GRAPPLE, one striking the pilot house, killing two seamen and wounding nine others. Robert is remembered at the Korean War Veterans Memorial in Washington. This is a National Parks Service and American Battle Monuments Commission location.

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