USS Saint Paul (CA-73) feuert 5in/38 Kanonen, Wonsan, 1951

USS Saint Paul (CA-73) feuert 5in/38 Kanonen, Wonsan, 1951

USS Saint Paul (CA-73) feuert 5in/38 Kanonen, Wonsan, 1951

Hier sehen wir den schweren Kreuzer der Baltimore-Klasse USS St. Paul (CA-73) feuerte während der Kämpfe um Wonsan in Korea am 20. April 1951 mit ihren 5in/38-Geschützen ab


USS Saint Paul (CA-73) feuert 5in/38 Kanonen, Wonsan, 1951 - Geschichte

(CA-73: dp. 13.600, 1.673'5" b. 70'10", dr. 26'5" s. 32 k. kpl. 1.700 a. 9 8", 12 5", 48 40 mm.. 22 20 mm., 4 ac. cl. Baltimore)

Die zweite St. Paul (CA-73), ex-Rochester, wurde am 3. Februar 1943 von der Bethlehem Steel Co. Quincy, Massachusetts, auf Kiel gelegt, am 16. September 1944 von Mrs. John J. McDonough gesponsert und in Auftrag gegeben 17. Februar 1945, Kapitän Ernest H. von Heimburg im Kommando.

Nach dem Shakdown in der Karibik verließ St. Paul Boston am 15. Mai 1945 und steuerte den Pazifik an. Vom 8. bis 30. Juni absolvierte sie eine Ausbildung von Pearl Harbor aus und segelte am 2. Juli zur Task Force 38. Diese schnelle Trägerkampfeinheit schloss am 23. die Auffüllung auf See ab und ging dann zu den Startpunkten für Angriffe gegen Honshu, Japans größte Insel . Zwischen dem 24. Juli und dem 10. August überwachte St. Paul die Träger, die schwere Luftangriffe auf Kure, Kobe und die Region Tokio im Süden von Honshu, dann auf Maizuru und verschiedene Flugplätze im Norden von Honshu abfeuerten. In dieser Zeit beschoss St. Paul auch Industrieziele: zuerst auf Textilfabriken in Hamamatsu in der Nacht zum 29. Juli und dann am 9. August auf Eisen- und Stahlwerke in Kamaishi und feuerte die letzte feindliche Salve des Krieges von einem großen Schiff aus. Taifun-Warnungen stellten den Flugbetrieb vom 11. August bis zum 14. August ein. Dann wurden diejenigen, die an diesem Morgen gestartet wurden, zurückgerufen, nachdem Friedensverhandlungen die Kapitulation Japans versprachen. Am 15. wurden alle offensiven Operationen gegen Japan eingestellt.

St. Paul zog sich mit anderen Einheiten der 3. Flotte nach Südosten zurück, um die Küste zu patrouillieren, während sie auf Befehle warteten. Am 27. dampfte sie nach Sagami Wan, um die Besatzungstruppen der Vereinigten Staaten zu unterstützen. Am 1. September drang sie in die Bucht von Tokio ein und war dort während der formellen Kapitulationszeremonie am nächsten Tag.

St. Paul blieb im Besatzungsdienst in japanischen Gewässern, bis sie am 5. November nach Shanghai beordert wurde, um Flaggschiff der TF 73 zu werden. Sie navigierte auf dem Whangpoo-Fluss, ankerte am 10. November vor dem Shanghai Bund und blieb dort bis Ende 1946.

Als sie am 1. Oktober zur Marinewerft in Terminal Island, Kalifornien, zurückkehrte, wurde sie überholt, um sich auf den zusätzlichen Fernost-Dienst vorzubereiten. Vom 1. Januar bis zum 15. Februar 1947 führte sie eine Auffrischungsschulung in San Diego durch.

Nach ihrer Rückkehr nach Shanghai im März nahm St. Paul den Betrieb als Flaggschiff für CTF 71 wieder auf, bis sie im November in die USA zurückkehrte. Als nächstes folgten Trainingsoperationen entlang der Westküste, einschließlich Kreuzfahrten für Marine-Reservisten im April und Mai 1948. Von August bis Dezember dieses Jahres war sie im Westpazifik im Einsatz und diente in japanischen und chinesischen Gewässern. Zurück in den Vereinigten Staaten wurde sie von einer Katapult- auf eine Hubschrauberkonfiguration umgebaut, bevor sie von April bis Oktober 1949 erneut im Fernen Osten diente.

Als im Juni 1950 in Korea die Feindseligkeiten ausbrachen, führte St. Paul eine Ausbildungskreuzfahrt von San Francisco nach Pearl Harbor durch. Sie verließ die zukünftigen Marineoffiziere und fuhr Ende Juli in den Westpazifik, wo sie sich der Task Group (TG) 77.3 auf Patrouille in der Straße von Formosa anschloss. St. Paul blieb vom 27. August bis zum 1. November auf Patrouille zwischen Formosa und dem chinesischen Festland. Anschließend bewegte sie sich nach Norden in das Japanische Meer, um sich dem Träger TF 77 anzuschließen, und begann am 9. November mit Kampfhandlungen vor der Nordostküste Koreas. Am 17. unterstützte sie die Truppen der Vereinten Nationen, die auf ChongJin vorrückten. An diesem Tag verletzten Granatsplitter aus einem Beinahe-Unfall durch eine Granate einer kommunistischen Küstenbatterie sechs Männer an Geschützstationen. Der Kreuzer zerstörte die feindliche Stellung mit Gegenbatteriefeuer und setzte seine Unterstützungsmission fort.

Als die chinesischen Kommunisten Ende November massive Angriffe begannen, begannen die Truppen der Vereinten Nationen mit einem allgemeinen Rückzug, um sich zu konsolidieren und südlich des 38. Breitengrades zu halten. St. Paul unterstützte das I. Korps der Republik Korea an seiner Ostflanke, als es sich von Hapsu zurückzog, und entlang der Küste, als es sich von Chongjin zurückzog. Am 2. Dezember zog sie wieder nach Norden, führte nächtliche Belästigungsmissionen über Chongjin durch und zog dann nach Süden, um den Rückzug der Hauptstadtdivision der Republik Korea nach Kyong Song Man zu unterstützen. Sie fuhr am 3. Tag in den Hafen von Wonsan ein, um einen Vorhang aus Granatenbeschuss um diese Stadt zu legen, als die Truppen und Ausrüstung der Vereinten Nationen nach Hungnam verlegt wurden, dann folgte sie den Truppen dort und blieb zwischen dem 10 .

Vom 21. bis 31. Januar 1951 führte St. Paul Landbombardements nördlich von Inchon durch, wo sie am 26. Januar erneut von Landbatterien beschossen wurde. Am 7. April half St. Paul im Spezial-TF 74 mit den Zerstörern Wallace L. Lind (DD-703) und Massey (DD-778), Fort Marion (LSD-22) und Begor (APD-127) beim Tragen Überfälle auf Eisenbahnlinien und Tunnel mit 250 Kommandos der 41. Independent Royal Marines. Diese äußerst erfolgreichen, zerstörerischen Angriffe verlangsamten die Nachschubbemühungen des Feindes und zwangen die Kommunisten, nachts zu versuchen, die Eisenbahnanlagen zu reparieren oder wieder aufzubauen, während sie tagsüber die Arbeiter und Lokomotiven in Tunneln versteckten.

St. Paul kehrte von Juni bis September für Werftarbeiten in San Francisco in die Vereinigten Staaten zurück, führte dann eine laufende Ausbildung durch, bevor er am 5. November nach Korea segelte. Sie kam am 27. November vor Wonsan an und begann mit Waffenangriffen. In den folgenden Wochen bombardierte sie strategische Punkte bei Hungnam, SongJin und Chongjin. Im Dezember diente sie als Flak-Eskorte für TF 77 und kehrte nach einer Urlaubsreise nach Japan zum Einsatz vor der Küste Nordkoreas zurück. Im April 1952 beteiligte sich St. Paul an kombinierten Luft-See-Angriffen auf die Häfen von Wonsan und ChongJin. Am 21., während der Kreuzer mit Geschützfeuerunterstützungsoperationen beschäftigt war, brach plötzlich ein schweres Pulverfeuer in ihrem vorderen 8-Zoll-Turm aus. Dreißig Männer starben. Bevor sie jedoch nach Japan zurückkehrte, führte sie Schüsse auf Eisenbahnziele in der Nähe von Songjin durch, bei denen sie neun Nordkoreaner von einem kleinen Boot aus festnahm. Nach einem kurzen Aufenthalt im Hafen und zwei Wochen an der Kanonenlinie machte sie sich auf den Heimweg und erreichte am 24. Juni Long Beach.

Am 28. Februar 1953 verließ St. Paul die Westküste zu ihrer dritten Korea-Tour und war im April wieder im Einsatz. Mitte Juni half sie bei der Rückeroberung von Anchor Hill. Mit dem Schlachtschiff New Jersey (BB62) unterstützte sie die Armee der Republik Korea bei einem Bodenangriff auf diese Schlüsselposition südlich von Kosong. Der Kreuzer wurde viele Male von 75- und 105-Millimeter-Geschützen beschossen und beobachtete zahlreiche Beinaheunfälle, von denen einige nur zehn Meter entfernt waren. Doch am 11. Juli erhielt sie bei Wonsan ihren einzigen Volltreffer von einer Landbatterie. Niemand wurde verwundet und nur ihre 3-Zoll-Flugabwehrhalterung wurde beschädigt. Am 27. Juli, um 21:59 Uhr, führte sie ihren letzten Schuss aus und hatte die Auszeichnung, den letzten Schuss auf See im Krieg abzufeuern. Die Granate, handsigniert von Konteradmiral Harry Sanders, wurde auf eine feindliche Geschützstellung abgefeuert. Der Waffenstillstand war um 22.00 Uhr wirksam. St. Paul begann dann mit Patrouillendiensten entlang der Ostküste Koreas.

St. Paul kehrte im Mai 1954 erneut in den Westpazifik zurück und war später in diesem Jahr zur Stelle, als die chinesischen Kommunisten die nationalistischen chinesischen Inseln der Quemoy-Gruppe bedrohten. Zwischen dem 19. November 1954 und dem 12. Juli 1955 operierte sie mit der 7. Flotte in japanischen und chinesischen Gewässern, insbesondere zwischen Taiwan und dem chinesischen Festland, und spielte eine wichtige Rolle beim Schutz der Interessen der Vereinigten Staaten im Fernen Osten. Sie kehrte für Reparaturen und Überholungen nach Long Beach zurück, war aber vom 15. August 1955 bis 10. Januar 1956 wieder im Westpazifik und diente als Flaggschiff der 7. Flotte.

St. Paul kehrte im Februar nach Long Beach zurück und zog anschließend zur Wartung und Überholung nach Bremerton, Washington. Im September wurde sie Flaggschiff der 1. Flotte und unterhielt den Marineminister während einer Flottenüberprüfung in Long Beach. Sie verließ diesen Hafen am 6. November und erreichte nach einer Auffrischungsausbildung in San Diego am 29. Yokosuka, Japan, um Rochester als Flaggschiff der 7. Flotte abzulösen. Die meiste Zeit verbrachte sie in Keelung oder Kaohsiung, Taiwan, mit Ausbildungsphasen auf den Philippinen und Hafenanläufen in Buckner Bay, Hongkong, Manila und Sasebo. Am 26. April 1957 machte sie sich auf den Heimweg.

St. Paul traf am 21. Mai in Long Beach ein und segelte anschließend entlang der Westküste bis nach Seattle, bis sie am 3. Februar 1958 erneut nach Fernost segelte. Sie machte eine ausgedehnte Kreuzfahrt, die in Pearl Harbor begann. Von dort dampfte sie nach Wellington, Neuseeland fuhr an Guadalcanal vorbei und nach Norden durch die Salomonen nach New Georgia, besuchte die Karolinen und endete am 9. März in Yokosuka. Sie wiederholte ihre früheren WestPac-Einsätze als Flaggschiff und Übungen auf den Philippinen, bevor sie am 25. August nach Long Beach zurückkehrte.

Die St. Paul segelte am 4. Mai 1959 von Long Beach aus und war das erste große Schiff der United States Navy, das seit den Tagen vor dem Zweiten Weltkrieg im Fernen Osten stationiert wurde. Von Yokosuka aus kehrte sie erst 39 Monate später nach Long Beach zurück. Dann übernahm sie die Aufgaben als Flaggschiff der 1. Flotte und kehrte erst 1965 nach WestPac zurück. Von diesem Jahr an absolvierte sie fünf erfolgreiche Einsätze mit der 7. In Erinnerung an ihre koreanischen Operationen wurde St. Paul am 2. September von einer Granate getroffen, die ihren Steuerbordbug nahe der Wasserlinie traf. Keiner ihrer Besatzung wurde verletzt und ihre Ingenieure reparierten den leichten Schaden, sodass sie ihre Mission fortsetzen konnte. Für ihre hervorragende Leistung bei der Bekämpfung der kommunistischen Aggression in Südvietnam erhielt St. Paul die Navy Unit Commendation und zwei Meritorious Unit Commendations.

In San Diego begann St. Paul am 7. Dezember 1970 mit Inaktivierungsverfahren. Sie fuhr am 1. Februar 1971 nach Bremerton Wash., wo sie am 30. April außer Dienst gestellt und bei der Puget Sound Group der Pacific Reserve Fleet in Reserve gestellt wurde.

St. Paul erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg, acht Kampfsterne für den koreanischen Dienst und acht Kampfsterne für den Vietnam-Dienst.


Inhalt

Operation Wonsan Bearbeiten

Wonsan war während des Krieges ein strategischer Punkt an der Südostküste Nordkoreas mit einem großen Hafen, einem Flugplatz, einer Erdölraffinerie, 75.000 Menschen und bis zu 80.000 Soldaten, darunter mehrere Artilleriebatterien. Nach der Schlacht von Inchon, in der General Douglas MacArthur an der nordwestlichen Küste der koreanischen Halbinsel landete, befahl er dem X. Korps, in Wonsan zu landen, wo es nach Westen vorgehen, sich mit der 8. Hauptstadt von Nordkorea. [1] [2]

Die nordkoreanischen Seestreitkräfte waren von der Sowjetunion und China mit allen möglichen Seeminen versorgt worden und wurden so oft wie möglich zur Verteidigung von Wonsan eingesetzt. Auch sowjetische Militärberater wurden eingesetzt, um effektivere Minenfelder zu schaffen. Eines der ersten Ziele der Operation war es, die Standorte von Minen zu bestimmen und sie dann zu zerstören. Aus diesem Grund wurde der Einsatz von Minensuchern zur Notwendigkeit und schließlich dienten Dutzende in der Blockade. Die Operation Wonsan oder die Räumung von Wonsan begann am 10. Oktober 1950, zehn Tage vor der geplanten Landung. Konteradmiral James H. Doyle kommandierte die Task Force 90, eine Flotte von Dutzenden amerikanischer Kriegsschiffe, die bei der Räumung eingesetzt wurden. [1] [2]

Zwei Tage später, am 12. Oktober, versenkten Minen die Kehrmaschine USS Versprechen und USS Pirat, tötete zwölf Männer und verwundete Dutzende andere, während sie alle unter präzisem Feuer von nordkoreanischen Küstenbatterien standen. Die Pazifikflotte der United States Navy reagierte darauf, indem sie die Produktion neuer Minensucher im größten Schiffbauprogramm seit dem Zweiten Weltkrieg begann. Auch andere Schiffe wurden durch Minen und Batteriefeuer beschädigt, aber der Verlust der Pirat und Versprechen erwies sich als das größte Engagement während der Operation. [1] [2]

Bedienung Rückwand bearbeiten

Operation Tailboard war der Codename für die Landung der US-Armee in Wonsan und erwies sich als unnötig. Die Vorbereitungen begannen über 800 Meilen entfernt in Inchon, wo am 15. Oktober Tausende von Marinesoldaten und Soldaten, insgesamt 30.184, Transporte einschifften, um an der Landung teilzunehmen. Als sie am 20. Oktober vor Wonsan ankamen, war die Räumung der Minenfelder noch im Gange, so dass das X. Korps und die 1. Marinedivision fünf Tage lang auf dem Schiff bleiben mussten, um auf einen freien Weg zu den Stränden zu warten. [1] [2]

Als es am 25. Oktober zur Landung kam, hatten sich die Nordkoreaner bereits zurückgezogen und die Briten und Südkoreaner sicherten das Gebiet. Letztendlich war die Landung nicht erforderlich und MacArthur wurde dafür kritisiert, dass er das X. Korps nicht bei der Verfolgung der sich zurückziehenden nordkoreanischen Armee an der Inchon-Front einsetzte. Am 19. Oktober eroberte die südkoreanische Armee Pjöngjang. Anstatt dorthin zu gehen, ging die amerikanische Armee entlang der Küste nach Norden, um Hungnam und die Gebiete des Chosin-Stausees zu besetzen, während die 3. Infanteriedivision im November als Verstärkung in Wonsan landete. [1] [2]

Evakuierung von Wonsan Bearbeiten

Die UN-Truppen würden Wonsan nicht lange festhalten: Nach der massiven chinesischen Intervention im Krieg wurde den alliierten Streitkräften am 9. Dezember 1950 befohlen, Wonsan zu evakuieren. Dabei nahmen sie 7.009 Flüchtlinge, 3.384 Militärangehörige, 1.146 Fahrzeuge und 10.013 Tonnen Fracht mit. General MacArthurs Plan war es, sich in Japan neu zu formieren, bevor er eine weitere Offensive startete, während er den Pusan-Perimeter hielt. Als die Nordkoreaner und Chinesen die Stadt zurückeroberten, wurden die Verteidigungsanlagen stärker umgebaut, zusätzliche Seeminen aufgestellt und neue Artilleriebatterien aufgestellt. [1] [2]

Eröffnung von Engagements Bearbeiten

Die Blockade begann am 16. Februar 1951 und dauerte 861 Tage bis zum Waffenstillstand im Juli 1953. Während der fast dreijährigen Blockade griffen Schiffe und Flugzeuge der United States Navy wiederholt Küstenbatterien an. Mehrere amerikanische Schiffe wurden durch landgestütztes Artilleriefeuer beschädigt, obwohl keines zerstört wurde. Die UN-Taskgruppe 95.2 wurde der Blockade zugeteilt und sie bombardierte Wonsan am 17. Februar 1951 zum ersten Mal, zielte auf alles ab, was von den Kommunisten benutzt wurde, und richtete schweren Schaden an. [1] [2]

Am 19. Februar wurde der Zerstörer USS Ozbourn, unter Commander Charles O. Akers, wurde von Küstenbatterien in der Gegend von Wonsan beschossen. Sie erhielt zwei Volltreffer und mehrere Beinahetreffer und rettete erfolgreich einen abgestürzten Piloten von der USS Talschmiede mit einem Motorboot, während er in einem Minenfeld trieb. Der Bootsoffizier des Bootes erhielt für die Rettung einen Bronze Star. Ozbourn kehrte schließlich im April 1951 für Reparaturen nach San Diego zurück und segelte später zurück nach Nordkorea. [1] [2]

Am 24. Februar wurde die unverteidigte Insel Sindo-ri im Hafen von Wonsan von südkoreanischen Marinesoldaten erobert, die von zwei amerikanischen Zerstörern und zwei Fregatten unterstützt wurden. Die Küstenbatterien von Wonsan duellierten sich am 3. März ebenfalls mit UN-Kriegsschiffen, aber es wurden keine Treffer verzeichnet. Das Schlachtschiff USS New Jersey nahm am 20. Mai 1951 an ihrer ersten Landbombardierung des Krieges teil. Während einer Patrouille vor Wonsan eröffneten nordkoreanische Batterien das Feuer und sie wurde von einer Granate getroffen. [1] [2] Leicht beschädigt, erlitt sie einen Toten und zwei Verwundete, ihre einzigen Verluste während des Krieges. Ein weiterer Schuss war ein Beinahe-Schuss und ging vorbei New Jersey von achtern nach backbord. Sie reagierte dann, indem sie die feindliche Position bombardierte, bis sie zum Schweigen gebracht wurden. Die Art der Kriegsführung, die in Wonsan erlebt wurde, sollte den ganzen Krieg über andauern. [1] [2]

Operation Feuerball Bearbeiten

Operation Fireball war der Deckname für eine Bombardierung des Wonsan-Gebiets von Mai bis September. Es handelte sich um die Zusammenarbeit von Marineschiffen und Flugzeugen der 5. Luftwaffe, die den Nordkoreanern schweren Schaden zufügten. In der Nacht vom 21. auf den 22. Mai, auf dem Höhepunkt der Kämpfe, feuerten zwei amerikanische LSMRs, unterstützt von leichten Kreuzern und Zerstörern, in fünfunddreißig Minuten 4.903 Raketen ab, wodurch die Verteidigung der Stadt weiter beschädigt wurde. UN-Trägerflugzeuge wurden verwendet, um Fackeln abzufeuern, während sich die Kriegsschiffe auf Geschütze konzentrierten. [2] [3]

Es war das erste Mal, dass LSMRs bei der Belagerung von Wonsan eingesetzt wurden und im Laufe der Zeit der nordkoreanischen Garnison schwere Verluste zufügen würden. Zwischen Juni und September würden die LSMRs insgesamt 12.924 5-Zoll-Raketen abfeuern. Während der Operation wurde der Zerstörer USS Brinkley Bass wurde beim Eingreifen einer Batterie leicht beschädigt, sie erlitt acht Opfer bei der Aktion. [2] [3]

Aktion aus Rei-To Edit

Am 24. Mai entdeckte das UN-Stationsschiff in Wonsan mehrere kleine Schiffe südöstlich der Insel Rei-To. In einem einseitigen Nacht-Gefecht hat der leichte Kreuzer USS Manchester und der Zerstörer USS Brinkley Bass benutzte Radar, um ihr Feuer zu lenken und brach die feindliche Formation. Vier Sampans wurden am nächsten Tag zusammen mit den Leichen von elf Feinden geborgen, ein weiterer verwundeter Nordkoreaner wurde gefangen genommen und die Sampans wurden zu Minenlegern mit jeweils vier M-26-Minen umgewandelt. [1] [2]

USS Walke Vorfall Bearbeiten

Kurz darauf Matrosen auf den nahegelegenen Zerstörern USS Harry E. Hubbard und USS Bradford einen Ölfleck entdeckt von Walke 's Steuerbordseite, also begannen sie, Wasserbomben auf zwei U-Boote abzuwerfen. Die Jagd wurde schließlich abgebrochen und der Schaden an Walke wurde provisorisch repariert und sie machte sich auf den Weg nach Japan. Eine spätere Untersuchung des Vorfalls fand eine kleine Metallscheibe aus dem beschädigten Schiff und bei der Analyse wurde festgestellt, dass sie Teil eines Torpedozünders war. Walke wurde später repariert und im folgenden Jahr in koreanische Gewässer zurückgebracht. [2] [4] [5] [6]

Schlacht um die Summensäge Bearbeiten

Die Schlacht an der Buzz Saw, wie das Personal der United States Navy sie nannte, war eine Reaktion auf die Angriffe der UN auf Wonsan.Nachdem die nordkoreanischen Streitkräfte in den vergangenen Monaten schweren Schaden zugefügt hatten, eskalierte die Situation, als die Kommunisten begannen, neue Waffen einzusetzen, um die Blockade aufzuheben. Am 6. Juli 1951 starteten die Vereinigten Staaten eine weitere Marinebombardierung des Gebiets, die hohe Verluste verursachte und die Nordkoreaner dazu verleitete, sich am 17. Juli 1951 mit einem besonders schweren Bombardement zu rächen. [2] [6] [7]

Viereinhalb Stunden lang die Zerstörer USS O'Brien, USS Blau und USS Alfred A. Cunningham griff die Batterien bei Wonsan an und feuerte 2.336 Runden von 5-Zoll-Granaten ab. die Nordkoreaner leisteten heftigen Widerstand und es wurden über 500 Spritzer gezählt, aber es gab keine ernsthaften Schäden an den amerikanischen Schiffen. Am nächsten Tag USS Frank E. Evans beschäftigte die Batterien und erhielt vier Beinahe-Unfälle, wobei vier Männer an Bord des Schiffes verwundet wurden. [2] [6] [7]

Operation Kickoff Bearbeiten

Zwischen Ende Juni und August 1951 schienen die nordkoreanischen Angriffe auf amerikanische Schiffe zuzunehmen, so dass die Vereinigten Staaten begannen, sich auf die Zerstörung feindlicher Batterien zu konzentrieren. Am 28. Juni wurde der Zerstörer USS Henry W. Tucker erhielt während einer Bombardierung des Hafens von Wonsan Gegenbatteriefeuer. Sie wurde von einem Schuss getroffen, der leichte oberflächliche Schäden verursachte und ein Mann wurde verletzt. [1] [2]

Einige Tage später, am 3. Juli, wurde die Fregatte USS Everett wurde von den Batterien angegriffen und erlitt Treffer, tötete einen Mann und verwundete sieben weitere. Die Amerikaner reagierten mit einem Angriff der Fast Carrier Task Force. An einem Tag wurden 247 Bombenangriffe gegen Wonsan durchgeführt und 600 südkoreanische Marinesoldaten überfielen das Festland von der Insel Cho-do aus. [1] [2]

Am 6. Juli wurde der Zerstörer USS Frank E. Evans landeten Männer auf der Insel Hwangto-do und dann mit zwei anderen Zerstörern, bombardierten Gebäuden und einer Torpedostation. USS Blau eroberte am nächsten Tag die Insel Kukto und richtete einen Beobachtungspunkt ein, um die nordkoreanischen Positionen im Auge zu behalten. Am 11. Juli in der Nähe der Insel Yo-do, USS Blau und Frank E. Evans angegriffen wurden, wurden ungefähr fünfzig Spritzer in der Nähe der Schiffe gezählt, aber keiner von ihnen wurde getroffen. Aufgrund der Angriffe, insbesondere der Schlacht an der Buzz Saw, beschlossen die amerikanischen Marinekommandanten, die Operation Kickoff zu starten, die sich auf Manöver im Hafen von Wonsan bezog, um die Batterien zu reduzieren. [1] [2]

Ab dem 17. Juli 1951 segelten Elemente der alliierten Flotte, die in Bombardementsgruppen eingeteilt waren, täglich mit 5 Knoten (9,3 km/h) um bekannte feindliche Stellungen zu bombardieren, und zwar von 15:00 Uhr bis Einbruch der Dunkelheit. Am ersten Tag der Manöver haben die LSMRs USS Clarion-Fluss und USS LSMR-525 erhielt schweres, genaues Feuer von feindlichen Batterien auf den Inseln Kalmagak, Umi-do und Ho-do Pan-do. Beide Schiffe wurden von Granaten getroffen und beschädigt, jedoch nicht ernsthaft. Über 500 Granaten spritzten im Wasser rund um die USS O'Brien und sie erlitt mindestens ein paar Treffer. Ein Mann wurde verletzt, obwohl der Schaden gering war. USS New Jersey und schwerer Kreuzer USS Helena nahm auch an der Bombardierung teil. [1] [2]

Am 31. Juli, Helena in ein Geschützduell verwickelt, wurde sie einmal getroffen, bevor sie Gegenbatteriefeuer abgab, das sieben Geschützstellungen und ein Munitionslager zerstörte. Es gab keine Verluste durch die Granate, die das Schiff traf, aber Beinahe-Unfälle verwundeten zwei Männer.

Am 4. August installierten die britischen Royal Marines Mörser auf Hwangto-do zur Bekämpfung der nordkoreanischen Küstenbatterien und am 11. August USS Hoffnungsschimmer, unter Einsatz von Landfeuerkontrollgruppen, feuerte direkte und indirekte Feuermissionen gegen feindliche Truppenkonzentrationen und Transportziele im Wonsan-Gebiet ab. Die Minensucher USS Geschickt, USS Reiher und USS Gartenrotschwanz kam noch am selben Tag bei Kontrolldurchsuchungen in der Nähe von Hodo-pando unter Beschuss durch Landbatterien. Geschickt erlitt zwei Volltreffer, bei denen ein Mann getötet wurde, drei wurden verletzt und mittelschwer beschädigt. [1] [2]

Mit Ausnahme eines Angriffs auf USS Uhlmann Am 20. August, vor Hodo-pando, erwies sich die Operation Kickoff als Erfolg, da die Zahl der Angriffe auf blockierende Schiffe für eine Weile zurückging, bis neue Batterien gebaut wurden. Sieben feindliche Geschütze eröffneten das Feuer auf Uhlmann an diesem Tag und nach einem langen Gefecht wurden fünf der Geschütze zerstört und 117 Spritzer wurden von den Matrosen gezählt, aber es gab keine Treffer. Uhlmann musste den Angriff abbrechen, ohne die verbleibenden zwei Artilleriegeschütze zum Schweigen zu bringen, da alliierte Patrouillen in das Gebiet eindrangen. [1] [2]

Erneuerte Minenräumaktionen Bearbeiten

Da die Kommunisten noch immer die Zugänge von Wonsan und Hungnam verminten, befahl der Kommandant der CTF-95 am 5. beim Blockieren. Nach der Fertigstellung mussten sich alliierte Kriegsschiffe nicht mehr jede Nacht aus der Reichweite zurückziehen. Während sie die an der Mission beteiligten Minensucher unterstützte, begleitete der Zerstörer die USS William Seiverling wurde am 8. September dreimal von bodengestützter Artillerie getroffen. Ihr Feuerraum wurde überflutet, aber es gab keine Verletzten. [1] [2]

Am 10. September haben die Minensucher Gartenrotschwanz und Reiher wurden erneut durch Granatenbeschuss von Wonsan beschädigt, diesmal bei der erneuten Überprüfung der zuvor gefegten Gewässer. Am 20. September, USS Orleck beschossen feindliche Truppen und Mörserstellungen und erzielten fünf Treffer, die ein Munitionslager zerstörten. Orleck griff auch einen großen Sampan an, der des Minenlegens verdächtigt wurde, und schlug sie viermal mit Schüssen. Am 24. September ROKN PF-62 wurde auch durch Landbatteriefeuer beschädigt. Nach drei Treffern wurde die Fregatte mittelschwer beschädigt und fing Feuer. Drei südkoreanische Matrosen wurden verwundet, konnten ihr Schiff jedoch vor der völligen Zerstörung retten. [1] [2]

Die Minenräumaktionen würden monatelang andauern, die UN-Schiffe fegten ständig verschiedene Gebiete ab, um sicherzustellen, dass keine neuen Minenfelder gelegt wurden. Vorfälle von Küstenbatterien, die Treffer auf alliierten Kriegsschiffen erzielten, wurden ebenfalls seltener und wochenlang wurden keine Schiffe beschädigt, bis die USS . am 29. Oktober Fischadler war verlobt. Fischadler 's Maschinenraum wurde nach drei Treffern überflutet und die Kommunikation ging aus, ein Mann wurde schwer verletzt, obwohl das Schiff vor dem Untergang gerettet wurde. Am 9. November war die Minensuchmission zu 80 Prozent abgeschlossen, genaues Landbatteriefeuer verzögerte die Beendigung der Operation der UN-Schiffe um einige Wochen. [1] [2]

Eskalation des Seekriegs Bearbeiten

Ende 1951 und 1952 wurden die Informationen von gefangenen oder kapitulierten Nordkoreanern häufiger und zuverlässiger. Die Informationen teilten den Vereinigten Staaten mit, dass der Feind Sampans zum Minenlegen baute und Offensiven gegen die Inseln um Wonsan vorbereitete. Auch MiG-Flugzeuge wurden in größerer Zahl gemeldet und würden beginnen, UN-Flugzeuge und die Blockadestreitkräfte zu bedrohen. Die Truppen der nordkoreanischen Armee, die von den Sowjets und den Chinesen gut versorgt wurden, führten auch große Artilleriebombardierungen durch, die ihre Munitionsversorgung demonstrierten.

Auch Uferbatterien steigerten ihre Effektivität, da nun mit der Ausrüstung der Feuerleitanlage auch Luftstoßpatronen eingesetzt wurden. Nachdem die Minenräumaktion größtenteils abgeschlossen war, begannen amerikanische Bombardements erneut, die Stadt zu beschießen. USS New Jersey führte vom 1. bis 6. November 1951 eine Reihe von Angriffen auf Wonsan und andere nahe gelegene Küstenziele durch, bei denen sie die Erdölraffinerie in Wonsan, Züge, Brücken, Tunnel, Eisenbahnen, Truppenkonzentrationen und Küstenbatterien ins Visier nahm.

Vom 22. bis 24. November, LSR Division 31, einschließlich der LSMRs, 401, 403 und 404, führte Feuereinsätze durch und am 24. und 25. November unterstützten Marinegeschütze einen Guerillaangriff auf die Insel Ka-do, bei dem mehrere nordkoreanische Gefangene gefangen genommen wurden. Am 28. und 29. November starteten die Nordkoreaner eine kleine Offensive, bei der bewaffnete Sampans die Inselsiedlung auf Hwangto-do angriffen, einen Zivilisten töteten und fünf Zivilisten gefangen nahmen. [1] [2]

Die meisten Häuser auf der Insel wurden bei dem Angriff zerstört und die Nordkoreaner erlitten keine Verluste. Eine weitere groß angelegte Bombardierung von Wonsan fand am 20. Dezember mit dem Schlachtschiff USS . statt Wisconsin teilnehmen. Sechs Tage später ROKN PC-740 ging verloren, vermutlich aufgrund einer Mine vor To-do im Hafen von Wonsan. [1] [2]

Am 11. Januar 1952 begann das nächste bedeutende Geschützduell, als Gartenrotschwanz und Geschickt erhielten genaues Batteriefeuer von Ho-do Pan-do, während sie ohne Eskorte segelten. Das Feuer konzentrierte sich auf Geschickt und sie erlitt beträchtliche oberflächliche Schäden und einen Verlust von einem Mann, der getötet und zwei verwundet wurde. Später, USS Gregory und USS George K. MacKenzie ein einstündiges Duell mit vier 76-Millimeter-Akkus. MacKenzie war mit sechsunddreißig Runden eng gespreizt, aber es gab keine Schäden oder Verluste. Sie machte auch drei Volltreffer auf den nordkoreanischen Kommandoposten. [1] [2]

George K. MacKenzie wurde am 24. Januar erneut von Han-do Pan-do verlobt, zusammen mit USS Marshall. Keines der Schiffe wurde beschädigt und es gab keine Verletzten, zwei 76-Millimeter-Mörsergranaten spritzten 1.000 Meter entfernt von Marshall. TF-77 rettete Überlebende eines Hubschrauberabsturzes am 8. Februar, fünfundzwanzig Meilen außerhalb von Wonsan. Berichten von RESCAP zufolge befanden sich die beteiligten Personen offenbar in feindlicher Hand. Eine schwere Flak in der Umgebung war die wahrscheinliche Ursache. Der geerdete Hubschrauber wurde auch von TF-77-Flugzeugen zerstört. Am einjährigen Jahrestag der Blockade kam es täglich zu Bombenangriffen auf Wonsan, obwohl die UN-Flotte gelegentlich ihre Feuerkraft für größere Gefechte bündelte. [1] [2]

Am 16. Februar, genau ein Jahr nach Beginn der Blockade, wurde die USS Gregory, USS Twining und USS Eberesche in den üblichen Bombardements angegriffen, die bis zum Ende des Krieges andauern würden. Feindliche Küstenbatterien waren am 13. März in Kalmagak, Wonsan, gegen UN-Belagerungstruppen aktiv. Counter-Batterie-Engagements von USS Manchester, USS James E. Kyes, USS McGinty und USS Douglas H. Fox, plus die Hilfe von Flugzeugen der Fast Carrier Task Force brachten die feindlichen Geschütze zum Schweigen. Das Batteriefeuer an Land war bisher am genauesten, was auf den möglichen Einsatz von Feuerleitgeräten hinwies. [1] [2]

USS Wiltsie und Brinkley Bass griff am 20. März bei Wonsan Landbatterien an und nutzte dabei Landaufklärung. Brinkley Bass erzielte sieben Volltreffer auf einer der Batterien in der Nähe der Stadt Wonsan. Kein Schiff wurde getroffen, aber Brinkley Bass einige Schrapnells erhalten. Der 20. März markierte den Beginn eines viertägigen Angriffs auf die Blockade durch nordkoreanische Artillerie am 21. Mai USS Fischadler wurde bei der Suche nach Minen von feindlichen Küstenbatterien unter Beschuss genommen. [1] [2]

Mit landgestützten Spottern, Fischadler drei Batterien zum Schweigen gebracht und keinen Schaden erlitten. Brinkley Bass und USS Stickell brachte am 22. März eine Batterie in Kalmagak zum Schweigen. USS Wiltsie erhielt am 23. März Feuer von den Batterien östlich von Kalmagak und zusammen mit Brinkley Bass, reagierte mit Gegenbatteriefeuer, um die feindlichen Geschütze zum Schweigen zu bringen. Am nächsten Tag Brinkley Bass wurde erneut mit einem Schuss von Ho-do Pan-do getroffen, wobei fünf Männer, einer davon schwer, verletzt wurden und das Funkgerät und die Elektronik des Schiffes beschädigt wurden. Am 28. März USS Burlington wurde von Ho-do Pan-do aus abgefeuert, Schüsse querten das Schiff, aber Ausweichmanöver verhinderten wahrscheinliche Treffer. Burlington reagierte mit 123 eigenen Schuss und verursachte einen kleinen Waldbrand. [1] [2]

April 1952 Bearbeiten

USS Leonard F. Mason April während des Bombardements von Ho-do Pan-do eine Explosion im Steuerbord-Sperrkasten für Wasserbomben erlebte, wurden keine Verluste gemeldet. Wiltsie, USS McGinty, und USS Kondor waren auch an der Aktion beteiligt. USS Symbol, USS Murrelet und USS Edmonds erhielt am 2. April in der Nähe von Wonsan feindliches Feuer, und es wurden auch hier keine Schäden oder Verluste erlitten. Am selben Tag USS Wiltsie erhielt zehn Beinahe-Unfälle von Küstenbatterien östlich von Kalmagak, während er Feuerunterstützung für . leistete Kondor. Wiltsie wurde in den nächsten Tagen noch einige Male angegriffen und es waren alles ergebnislose Kontakte. [1] [2]

In der Gegend von Wonsan führte TF-77 am 10. April einen koordinierten Angriff mit den Geschützen der USS . durch Sankt Paul und USS Hanson. USS Silverstein, nördlich von Ho-do Pan-do, erhielt 30 Schuss feindlichen Feuers aus einer Entfernung von 12.400 Yards (11.300 m) mit einem Schuss von 50 bis 300 Yards (46 bis 274 m) vom Schiff, aber ohne es zu beschädigen. Der Vorfall wurde als Beweis dafür gewertet, dass die Nordkoreaner begannen, die Feuerkontrolle regelmäßiger einzusetzen. Am 11. April Wiltsie und McGinty wurden von Wonsan-Küstenbatterien unter Beschuss genommen. Beide Schiffe führten Manöver in getrennten Bereichen durch und lieferten Gegenbatteriefeuer. [1] [2]

Silverstein, USS Cabildo und USS Apache feuerte Unterdrückungsfeuer gegen die Batterien auf Ho-do Pan-do ab. McGinty wurde von feindlichen Küstenbatterien überspannt, als sie sich am 17. April in der Nähe von Wonsan bewegte. McGinty und USS Maddox antwortete mit Gegenfeuer und die feindlichen Geschütze hörten auf. USS Cabildo wurde am 29. April von Ho-do Pan-do erneut von Küstenbatterien angegriffen. Drei Beinahe-Unfälle auf dem Schiff und ein direkter Treffer mittschiffs verursachten leichte Schäden an Struktur und elektrischen Leitungen, zwei wurden verwundet. [1] [2]

Am selben Tag, USS Silberstein und USS Maddox, in einem überschwemmten Gebiet südlich von Yo-do, deckten den Rückzug zweier befreundeter Sampans aus Umi-do, als plötzlich feindliche Batterien das Feuer eröffneten. Die Sampans erhielten die ersten Salven, insgesamt etwa 30 so Silverstein und Maddox erwiderte das Feuer und unterdrückte die Batterien. Flugzeuge von USS Talschmiede wurden auch zur Luftnahunterstützung hinzugezogen. Silverstein erhielt 110 Schuss von geschätzten 105-Millimeter-Batterien, obwohl sie nicht beschädigt wurde, Maddox erhielt zwei Runden. Es gab keine alliierten Verluste bei der Aktion. [1] [2]

USS Wachsschnabel am nächsten Tag und am 28. April eine Landbatterie angegriffen Silverstein und USS Konservierer erhielt Feuer von Ho-do Pan-do. Mit südkoreanischen Kleinbooten bombardierten die alliierten Schiffe die gegnerische Batterie und legten eine Nebelwand, während sich andere Schiffe in der Nähe zurückzogen. Konservierer erhielt zehn Schüsse mit geschätztem 122-Millimeter-Feuer. Am 7. Mai USS Wachsschnabel wurde mit zwölf Runden beschossen, erwiderte aber anscheinend nicht das Feuer und am 10. Mai, während er den Hafen von Wonsan fegte, USS Prototyp und USS Rothaarige erhielt zehn Schuss feindliches Feuer von Kalmagak.

Auch an diesem Tag, Maddox und USS Laffey griffen nordkoreanische Eisenbahnziele an und erzielten dabei viele Treffer, zwei Eisenbahnwaggons wurden zusammen mit zwei Gebäuden beschädigt. Batterien auf Kalmagak feuerten zehn 76-Millimeter-Feuer auf die Kehrmaschinen ab, die nächste landete 100 Meter vom Schiff entfernt. Gegenfeuer durch Maddox erzielte zwei weitere Treffer. Am nächsten Tag, Maddox, Laffey, USS Herbert J. Thomas und USS Evansville, erhielt 206 Runden von fünfundsiebzig und 155-Millimeter-Feuer und ein einstündiges Gefecht. [1] [2]

Nordkoreaner benutzten versteckte Waffen, die schwer zu finden waren, aber vermutlich von Han-do Pan-do, Hapchin-ni und Kalamagak abgefeuert wurden. Gegenfeuer zerstörte drei feindliche Geschützstellungen und Herbert J. Thomas wurde einmal getroffen und verursachte wenig Schaden und keine Verluste. Am 17. Mai berichtete TG-95.2, dass eine Vernehmung von sieben Gefangenen, die am Vortag vor Ho-do Pan-do gefangen genommen worden waren, ergab, dass der Feind in naher Zukunft einen Angriff auf Yodo plante. Truppen wurden an zwei Orten auf He-do Pan-do konzentriert und würden etwa achtzig Fischsampans für den Transport verwenden. Zehn Tage später, am 27. Mai, kämpften Küstenbatterien bei Wonsan gegen die USS Cabildo und Ozbourn. In einem typischen Duell bombardierten die amerikanischen Schiffe die Küste und wurden am Tag nach der USS . nicht beschädigt Ozbourn akzeptiert die Kapitulation zweier nordkoreanischer Soldaten. [1] [2]

USS O'Bannón unterdrückten feindliche Batterien am 29. Mai, nachdem die Nordkoreaner das Feuer auf befreundete Inseln eröffnet hatten. USS Ozbourn, USS Radford, und USS Reiher auch am 29. Mai und 30. Mai verlobt. Ozbourn erhielt sechs Runden 155-Millimeter-Feuer und Radford, zehn Schüsse mit geschätzten 75-Millimeter-Kanonen, wobei der nächste fünfzig Meter vom Schiff entfernt landet. Reiher wurde von Maschinengewehrfeuer getroffen, das den hinteren Teil des Schiffes traf. Es gab bei keiner der Aktionen freundliche Verluste und in allen Fällen erwiderten die Schiffe das Feuer mit Marinegeschützen. [1] [2]

Am 5. Juni, O'Bannón, Radford und USS Löfberg griff eine Batterie von 75-Millimeter-Geschützen südlich von Ho-do Pan-do an und brachte sie zum Schweigen. Die Artillerie eröffnete das Feuer auf einige amerikanische Minensuchboote, wurde aber schnell von den Eskorten zum Schweigen gebracht. Nordkoreanische Artillerie in Wonsan bombardierte Hwangto-do am 7. Juni, es wurden keine Verluste gemeldet, aber es wurden einundzwanzig Schusslöcher durch die Flagge über der Insel gefunden. USS Albuquerque wurde am 12. Juni von feindlichem Feuer überspannt, wobei ein Mann verwundet wurde, und am 19. Juni inszenierten die Nordkoreaner einen weiteren Artilleriebeschuss gegen das befreundete Hwangto-do. USS Parks erwischte 300 feindliche Truppen bei der Reparatur einer Eisenbahn südlich von Wonsan am selben Tag und feuerte 28 Runden ab. [1] [2]

Sie berichtete von 74 Opfern und Treffern auf einer Eisenbahnbrücke und Gleisen. Als es dunkel wurde, Parks feuerte auch Sterngranaten auf den Ort für Bombenangriffe von alliierten Flugzeugen ab. Der nächste Austausch bei der Belagerung von Wonsan fand einen Monat später am 10. August 1952 statt. Feindliche Geschützstellungen auf He-do Pan-do, beschossen auf USS Barton und USS Jarvis mit ungefähr 250 75-Millimeter- bis 155-Millimeter-Geschützen. Barton erlitt oberflächliche Schäden, ein Mann wurde getötet und einer verwundet. Jarvis wurde nicht beschädigt und das Gegenbatteriefeuer zerstörte zwei Geschützstellungen. [1] [2]

Zwei Tage später, USS Greifer war das Ziel von etwa dreißig Runden 105-Millimeter-Artillerie. Das Schiff wurde einmal unterhalb der Wasserlinie getroffen und verursachte leichten Schaden. USS Barton feuerte als Reaktion neunundachtzig Schüsse ab und erzielte drei Treffer auf zwei nordkoreanischen Batterien. ROKN FS-905 wurde ebenfalls am 12. Mai angegriffen. [1] [2] Während er vor der Insel Yo-do ankerte, mit einer Ladung Benzin und Munition für Motortorpedoboote, ROKN FS-905 wurde von feindlichen Küstengeschützen unter Beschuss genommen und erhielt einen Treffer in der Steuerbord-Maschinengewehrbatterie. Der Schaden war gering und es gab keine Verletzten. Hwangto-do wurde am 16. August erneut von den Nordkoreanern mit vier 155-Millimeter-Artilleriegeschützen und großen Mörsern aus Kalmagak bombardiert. Die Geschütze konnten nicht lokalisiert werden, sodass keines der alliierten Kriegsschiffe reagieren konnte. [1] [2]

Taifun Karen Bearbeiten

Taifun Karen fegte in den nächsten Tagen über koreanische Gewässer, sodass auch die Blockadeaktivitäten eingestellt wurden. Auf dem Höhepunkt des Sturms wurden mehrere UN-Kriegsschiffe beschädigt. Die Kommunisten nutzten die Gelegenheit, um Hwangto-do erneut anzugreifen. Nach dem Taifun passierte USS Lewis feuerte sieben Runden 5-Zoll-Granaten auf eine feindliche Batterie auf Kalmagak ab, die auf befreundete Inseln im Gebiet von Wonsan feuerte. Die feindliche Artillerie wurde zum Schweigen gebracht, obwohl sie einen Menschen tötete und zwei weitere verwundete. [1] [2]

Am 11. September 1952 feuerten Batterien auf Umi-do achtzehn 105-Millimeter-Runden auf die USS . ab Lewis, keine Schäden oder Verluste. Am 13. September Flugzeuge von USS Bon Homme Richard griff ein 130-Fuß-Marine-ähnliches Schiff in der Nähe von Wonsan an und versenkte es mit Raketen und 20-Millimeter-Beschuss. Das feindliche Schiff war eines der wenigen, das während des Krieges von UN-Truppen versenkt wurde. Zwei Tage später, Barton traf eine vermutlich schwimmende Mine, während sie 100 Meilen östlich von Wonsan Harbour segelte. Fünf Mannschaften galten als vermisst und wurden später für tot gehalten, sechs weitere Männer wurden verwundet. Der Feuerraum wurde überflutet und es gab weitere, weniger schwere Schäden. Die Überschwemmung wurde unter Kontrolle gebracht und sie nahm aus eigener Kraft Kurs auf Sasebo. [1] [2]

USS Alfred A. Cunningham erhielt am 19. September fünf Treffer. Waffen von Wonsan, die auf 105 bis 155 Millimeter geschätzt wurden, in einer Entfernung von 3.500 Yards, trafen Alfred A. Cunningham mit ihrem ersten Schuss folgten vier weitere zusammen mit sieben nahen Luftstößen. Acht Amerikaner wurden verwundet, aber keiner von ihnen tödlich und das Schiff wurde mäßig beschädigt, obwohl es in der Lage war, 159 Runden Gegenfeuer mit 5-Zoll- und 3-Zoll-Geschützen abzufeuern. [1] [2]

USS Jenkins und USS Taylor in der Nähe von Hwangto-do von akkuraten Küstenbatterien beschossen wurden, erhielten die beiden Schiffe schätzungsweise einundzwanzig Runden von 90-Millimeter und drei Runden von 105-Millimetern, es gab keinen Schaden. Nordkoreanische Streitkräfte bombardierten auch Hwangto-do, obwohl ihre Batterien von neununddreißig Runden zum Schweigen gebracht wurden Jenkins. Die Nordkoreaner griffen wenige Tage später und am 23. September die Insel Yo-do mit Artillerie an Iowa wurde angegriffen, aber ihre 16-Zoll-Waffen brachten die Täter schnell zum Schweigen. USS Taylor hat am 25. September auch eine Batterie zum Schweigen gebracht und Reiher erhielt 105-Millimeter-Feuer, wurde aber nicht beschädigt. In der Nähe des Schiffes wurden drei Spritzer gezählt. [1] [2]

Nordkoreanischer Luftangriff Bearbeiten

Die erste und einzige Seeluftschlacht bei Wonsan und Hungnam ereignete sich am 7. Oktober. MiG-15 griffen TF-77-Flugzeuge dreimal an, eine MIG machte einen Schusspass auf zwei amerikanische AD-Flugzeuge, so dass sie das Feuer erwiderten. Es gab keine Schäden oder Verluste auf beiden Seiten und die MiGs zogen sich nach Westen zurück. Später griffen vier MiG-15 einen Flug von F4Us an, während zwei andere acht ADs in der Nähe von Hungnam angriffen. Bei diesen Gefechten gab es keine Verluste, aber bei einem letzten Angriff später an diesem Tag zerstörte eine einzelne MIG-15 bei einer anderen Aktion in der Nähe von Hungnam eine von vier F4U. [1] [2]

Am 16. Oktober, USS Toledo wurde mit vier Runden aus geschätzten 75-Millimeter- und 122-Millimeter-Geschützen beschossen. Es wurde kein Schaden gemeldet, da alle Granaten, die etwa 1.000 Meter vor dem Schiff, der USS ., im Wasser landeten, spritzten Mansfield wurde auch mit etwa vierzig 75-Millimeter-Runden angegriffen. Über einen Monat lang wurde keine Artillerie ausgetauscht, bis die USS . am 20. November Drachen und USS Thompson erhielt Feuer von 120-Millimeter-Geschützen. Die Thompson wurde von einer der vielen, die sie spreizte, getroffen, ein Mann erlitt Verletzungen und es kam zu geringfügigen Sachschäden. USS Drachen kämpfte am nächsten Tag ein weiteres Duell. Sie erhielt fünfundfünfzig 75-Millimeter-Runden, erlitt aber erneut keine Verluste. [1] [2]

Am 21. Oktober Lewis versorgte zwei Minensucher der Republik Korea im Hafen von Wonsan, die von feindlichen Geschützen unter Beschuss genommen wurden. Lewis rückte ein, um zu helfen, erwiderte das Gewehrfeuer und machte Rauch, um die Minensucher zu verschleiern. Sie wurde von zwei 75-mm-Granaten getroffen. Einer landete oben und verursachte leichten Schaden und verletzte einen Mann leicht. Der andere durchbohrte die Rumpfbeplankung von Feuerraum Nummer eins und detonierte nicht, sondern verursachte eine Dampfexplosion, die sofort sechs Mann tötete und einen siebten tödlich verletzte. Lewis ohne Hilfe fortgesetzt, um Schüsse zu erwidern und Rauch zu machen. Dann löste sie sich und führte Notreparaturen in Japan durch. Am 27. Oktober fanden an Bord Gedenkfeiern für die gefallenen Männer statt.

Am 25.11. Thompson fand sich im Einsatz, diesmal gegen feindliche Flugzeuge. Jets warfen sechs bis acht Sprengsätze über dem amerikanischen Schiff ab, wobei die nächste Landung 300 Yards (270 m) entfernt landete. Die Flugzeuge wurden von den gehört Thompson 's Ausguck, aber das Radar zeigte nichts. USS Prototyp wurde am 6. Dezember an der Mündung des Namchongang-Flusses von Gewehren beschossen. William Seiverling antwortete mit 101 Schüssen und wurde selbst von Kanonen auf Kalmagak beschossen. 56 zusätzliche Granaten wurden dann in diese Richtung geschickt. [1] [2]

Am nächsten Tag, Prototyp erhielt dreißig weitere Runden 75-Millimeter-Feuer von Kalmagak, aber sie wurde nicht beschädigt. USS Schilde, USS William Seiverling und UN-Minensucher wurden am 11. Dezember mit ungefähr 75 Schüssen beschossen. Die kleinen Minensucher mussten ihre Ausrüstung ausziehen und Rauchtöpfe verwenden, um sich zu schützen. Am selben Tag, USS Wachsschnabel und USS Marshall kollidierte westlich von Yo-do, Wachsschnabel erlitten Schäden an der Oberseite des Rumpfes, war aber noch betriebsbereit und ansonsten unversehrt. [1] [2]

Am 12. Dezember Marshall wurde erneut angegriffen, zwanzig Schüsse wurden in ihre Richtung abgefeuert, aber wie üblich konnten die Kommunisten ihr Ziel nicht treffen. USS Fassen und William Seiverling wurden ebenfalls angegriffen und entgingen ebenfalls dem Schaden. Ungefähr vierzig Schüsse nordkoreanischer Artillerie gezielt Wachsschnabel und Marshall am 13. Dezember, während sie in der Nähe der Mündung des Namchongang patrouillierten. Obwohl das Feuer genau war, wurden keine Treffer gemacht. Der nächste Schuss spritzte in 3 m Entfernung von . ins Wasser Wachsschnabel die einen Schrapnellschaden verursachten. Im Gegenzug gaben die Amerikaner zwölf Schüsse ab. [1] [2]

Wachsschnabel am 19. Dezember erneut unter Beschuss geriet, wurden drei Schüsse in ihre Richtung abgefeuert, aber keine traf das Schiff. Ein paar Tage später, USS Toledo wurde bei der Bombardierung der Stadt genauso behandelt, aber auch nicht beschädigt. Am 23. Dezember während der Unterstützung der Minensucher im Hafen von Wonsan, USS Marshall, USS McGowan erhielt ungefähr dreißig Runden von geschätzten 75-Millimeter-Granaten. Während des Schießens fielen vier bis neun Airbursts in der Nähe McGowan, sechzig bis siebzig nahe Marshall, und mehrere Runden zwischen den Minensuchern. Während der gesamten Gefechte haben die Nordkoreaner keinen Schaden angerichtet. McGowan zwei Tage später an einer weiteren Landbatterieaktion beteiligt. [1] [2]

Höhe der Kämpfe Bearbeiten

Der 2. Januar 1953 war der erste Tag einer groß angelegten nordkoreanischen Bombardierung der von den Vereinten Nationen gehaltenen Inseln im Hafen von Wonsan. Im Laufe der nächsten Monate feuerten feindliche Küstenbatterien in und um Wonsan Hunderte von Schüssen hauptsächlich gegen Hwangto-do und Yo-do ab. Die Operation dauerte bis Mai und danach weniger sporadisch. Es war auch ein Fehlschlag, schätzte der UN-Geheimdienst, dass neunzig Prozent der nordkoreanischen Küstenbatterien eher gegen befreundete Inseln als gegen die blockierende Flotte aktiv waren, obwohl während der fast täglich stattfindenden Bombardements nur vier Freunde getötet und fünfzehn verwundet wurden . Während der Operation reagierten UN-Schiffe ständig mit Gegenbatteriefeuer.

Am 9. und 10. Februar wurde ein maximaler Angriff amerikanischer Marineflugzeuge gegen Versorgungskonzentrationen und Transportziele von Wonsan über Songjin nach Chongjin und Hoeryong durchgeführt. USS Philippinisches Meer, USS Oriskany und USS Kearsarge nahm an den Operationen teil, die dem kommunistischen Logistiksystem erheblichen Schaden zufügten. Im Rahmen des kommunistischen Bombardements im Gebiet von Wonsan töteten feindliche Granaten am 14. Februar zwei Männer, darunter ein amerikanischer Marine, und verwundeten neun weitere beim erfolgreichsten nordkoreanischen Artillerieangriff gegen UN-Landstreitkräfte. Ein Kommandoposten auf Yo-do wurde ebenfalls beschädigt, ein DUKW wurde zerstört und zwei weitere wurden an ihren Rümpfen beschädigt. Auch eine Verpflegungsstation, zwei Zelte und Kommunikationskabel wurden beschädigt. Auf Hwangto-do stürzten zwei Bunker ein.

USS De Haven und USS Moore reagierten mit einem eigenen Bombardement und sie erhielten Feuer mit den nächsten Granaten, die 400 Meter entfernt spritzten. Der 16. Februar war der zweite Jahrestag der Blockade. Während Wonsan größtenteils eine Ruine war, blieb es ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für gezwungene Kommunisten, was den UN-Truppen den Anreiz gab, die Blockadeaufgaben fortzusetzen. Wegen der ständigen Bedrohung durch amphibische Angriffe wurden etwa 30.000 nordkoreanische Soldaten und 6.000 Zivilisten festgenagelt und konnten daher nicht an vorderster Front eingesetzt werden. [1] [2]

Am 5. März während eines schweren UN-Bombardements im Hafen von Wonsan, USS Missouri wurde durch fünf Runden 105-Millimeter-Landbatteriefeuer herausgefordert. Missouri wurde nicht getroffen und sie brachte hastig die Batterie zum Schweigen. Fünf Tage später Missouri erhielt fünfzehn weitere Runden von 75-Millimeter- bis 155-Millimeter-Kanonenfeuer, während sie die Stadt bombardierten. Das amerikanische Schiff entging erneut Schäden, der nächste Schuss landete 500 Yards (460 m) entfernt. USS Prototyp war auch mit dem nächsten Schuss beschäftigt, der harmlos 200 Yards (180 m) von ihr entfernt spritzte. [1] [2]

Am 18. März 1953, USS Los Angeles führte Bombardementaufgaben bei Wonsan durch, als zwei Luftstöße und ein Oberflächengeschoss in der Nähe des Schiffes landeten. Am 22. März, während eines weiteren schweren Bombardements, landeten zwei 90-Millimeter-Luftstöße und zwei 105-Millimeter-Geschosse in der Nähe von Missouri aber sie war unbeschädigt. USS Prichett und Wachsschnabel erhielt auch Feuer, aber kein Schaden führte zu einem der Angriffe. Prichett wurde am 25. März erneut angegriffen, aber es wurde kein Schaden erlitten, USS Shelton, USS Eversole, ROKN AMS-502 und ROKN AMS-515 am nächsten Tag an einer ähnlichen Aktion beteiligt. [1] [2]

USS Los Angeles wurde am 27. März von einer feindlichen Runde getroffen, aber der Schaden war gering und niemand wurde verletzt. Einen Tag später landeten zwei Luftstöße 200 Meter entfernt Prichett und am 30. März und 31. März, Prichett wich 35 weiteren feindlichen Schüssen ohne Schaden aus. Acht Tage kombinierter See- und Luftoperationen begannen dann gegen die Verteidigung von Wonsan. TF-77-Flugzeuge zerschmetterten die Stadt, aber die Ergebnisse waren vernachlässigbar. Am 2. April, USS Los Angeles erhielt einen weiteren Treffer von Wonsan-Küstenbatterien. Diesmal gab es nur geringe strukturelle Schäden am Großmast, jedoch wurden 13 Mann verletzt. Vierzehn weitere, die Körperpanzer trugen, wurden ebenfalls getroffen, aber nicht verletzt. [1] [2]

Die nordkoreanischen Batterien zielten am 5. April auf Marineschiffe, USS Maddox erhielt sechs Runden von 75-Millimeter, während ROKN AMS-515 vermied fünfzig Schüsse aus 105-Millimeter-Feuer, keines der Schiffe wurde getroffen. Zwei Tage später, am 7. April, zielten die Kommunisten erneut auf die blockierenden Schiffe, aber ohne Ergebnis. USS Los Angeles und USS McCord zwei Runden ausgewichen, setzte der Feind auch seine Bombardierung befreundeter Inseln vor Wonsan fort. Am 8. April wurden mindestens 64 Schüsse auf die Flotte abgefeuert und ein paar Tage später USS Eversole und Los Angeles in ein Duell mit Landbatterien verwickelt. [1] [2]

Am 16. April Maddox wurde während einer vierzigminütigen Aktion gegen eine Batterie mit zehn Kanonen von einem von 156 Schüssen getroffen. Der 76-Millimeter-Schuss traf auf Backbord auf dem Hauptdeck, riss ein 16-Zoll-Loch auf und verwundete drei Männer. Maddox antwortete mit Gegenfeuer, schaffte es aber nicht, die feindlichen Geschütze zum Schweigen zu bringen. USS Shelton wurde am 17. April dreimal geschossen. Der 19. April war ein lebhafter Tag während der Blockade von Wonsan. Es wurden 25 Schüsse aus 105-Millimeter-Geschützen abgefeuert Eversole aber wie es üblich war, schlugen die Nordkoreaner das Schiff nicht an. USS Brachvogel erhielt auch drei Schüsse und weitere einundvierzig at New Jersey und USS Renshaw. Das einzige Schiff, das an diesem Tag im Einsatz beschädigt wurde, war die USS James E. Kyes. Eine 155-Millimeter-Runde von sechzig riss ein drei Fuß großes Loch durch James E. Kyes, verwundete dabei vier Männer, einen davon schwer. [1] [2]

Nordkoreanische Bombardierung von UN-kontrollierten Inseln

Am 22. April wurde die nordkoreanische Bombardierung der von den Vereinten Nationen gehaltenen Inseln fortgesetzt, wobei jeden Tag Dutzende von Schüssen abgefeuert wurden Manchester auch leichte oberflächliche Schäden durch eine Batterie erlitten. Zwischen 14:30 und 16:00 Uhr am 23. April stand die Insel Tee-do unter intensivem feindlichen Beschuss aus Geschützstellungen auf Kalma Pan-do. Fünf Marines wurden verwundet, darunter ein Amerikaner. USS Henderson lieferte Gegenfeuer, während USS Owen nahm die Verletzten an Bord. Während der Mission, Henderson und Owen wurden beschossen, so dass sie sich zurückzogen und TF-77-Flugzeuge übernahmen, indem sie das Gebiet bombardierten. [1] [2]

Am nächsten Tag feuerten Wonsan-Geschütze rund 100 Schuss von 76-Millimeter- bis 105-Millimeter-Schuss auf die USS . ab James C. Owens und USS Henderson, es wurden keine Schäden oder Verletzte gemeldet. James C. Owens wurde am 25. April angegriffen, obwohl es wieder keinen Schaden gab. Am 29. April, als die Bombardierung der von der UNO gehaltenen Insel fortgesetzt wurde, erhielt ein HU-1-Hubschrauber während eines Minenaufklärungsflugs über dem Hafen von Wonsan vierzehn Schuss VT-gezündeter feindlicher Granaten. Das Flugzeug wurde nicht beschädigt, aber die Begegnung teilte den Amerikanern mit, dass ein anderer neuer Waffentyp von den nordkoreanischen Streitkräften eingesetzt wurde. USS Gurke vermied an diesem Tag auch sechs feindliche Granaten. [1] [2]

Der April 1953 wurde von der United States Navy als Höhepunkt der dreijährigen Schlacht gemeldet, bei der feindliche Streitkräfte allein trotz der Blockade über 2.000 Artilleriegeschosse und über 1.000 weitere auf die befreundeten Guerilla-Inseln abfeuerten. Normalerweise lag der Durchschnitt bei etwa 500 Runden pro Monat. Nordkoreanische Truppen bauten auch versteckte Batterien auf Ho-do Pan-do, die Amerikaner bombardierten sie wirkungslos mit 5-Zoll-Geschützen. Aus diesem Grund wurde den UN-Seestreitkräften befohlen, das Gebiet bei Tageslicht fernzuhalten, bis die Waffen durch Kreuzer und Schlachtschiffe oder Marineflugzeuge zerstört werden konnten. [1] [2]

Auch der Minenkrieg nahm im April zu, nachdem monatelang nichts gefunden wurde, wurden im Hafen von Wonsan 32 neue Minen gefunden. Am 2. Mai machten die versteckten Geschütze jeweils zwei Treffer und zwei Beinahe-Verfehlungen auf der USS Maddox und USS Owen, beide Schiffe wurden leicht beschädigt und es gab keine Verletzten. Über zweihundert Granaten wurden vom Feind abgefeuert. Gurke geriet am nächsten Tag zusammen mit den freundlichen Inseln von Wonsan Harbour unter Beschuss. USS Bremerton in einen schweren Geschützangriff gegen feindliche Batterien verwickelt, flogen achtzehn Runden von 76- bis 105-Millimeter-Granaten vorbei. Bei einem Beinahe-Unfall wurden zwei Männer leicht verletzt und das Schiff wurde oberflächlich beschädigt. USS Samuel N. Moore wurde am 8. Mai von einer 90-Millimeter-Granate getroffen, die jedoch keinen nennenswerten Schaden anrichtete. Die runde Steuerbordseite knapp über der Wasserlinie. Dieselbe Batterie bei USS abgefeuert Bürste, insgesamt vierundsechzig. [1] [2]

Alliierter Luftangriff auf die Insel Yo-do Bearbeiten

Am 15. Mai griffen TF-77-Flugzeuge einen Flugplatz auf der Insel Yo-do an, während amerikanische Schiffe die Batterien auf den Inseln zum Schweigen brachten. USS Bürste wurde an diesem Tag auch in das Reittier getroffen, wodurch es funktionsunfähig wurde, und neun Männer wurden verwundet, vier davon schwer. Das Schlachtschiff New Jersey wurde am 27. Mai beschossen, aber ihre 16-Zoll-Geschütze machten dem schnell ein Ende, während die Inseln immer noch ihr tägliches Sperrfeuer erhielten, das im Juni andauerte. Auch schwere Waffenangriffe gingen weiter, die Kommunisten widerstanden jedem Angriff der UN, aber es wurden nur sehr wenige Treffer erzielt. Am 3. Juni, Wonsan-Küstenbatterien fünfzehn 105-Millimeter-Granaten auf der USS John A. Bole und USS Löfberg aber es entstand kein Schaden. Die Waffen wurden durch Gegenfeuer zum Schweigen gebracht. [1] [2]

USS LSMR-409 wurde am 4. Juni getroffen, wobei der Messraum und der Funkraum mäßig beschädigt wurden und fünf Männer verwundet wurden. Der Feind feuerte dreißig Schuss 76-Millimeter-Feuer ab, bevor er von über 200 Raketen der LSMR zum Schweigen gebracht wurde. USS PC-706 zerstörte fünf nordkoreanische Fischerboote am Strand am nördlichen Ende von Ho-do Pan-do. Das Wetter war sehr neblig und am nächsten Morgen wurde Taifun Judy angekündigt, was den Betrieb der TF-77 drei Tage lang behinderte. Löfberg und John A. Bole wurden am 8. Juni von Batterien angegriffen, aber es war ein weiterer ergebnisloser Kontakt. John A. Bole verbrachte den nächsten Tag damit, feindliche Geschütze zu bombardieren. Am 11. Juni USS Wiltsie erhielt schätzungsweise fünfundvierzig Schuss 105-Millimeter-Feuer. Das Schiff wurde einmal auf der Steuerbordseite seines Hauptdecks getroffen, war aber noch voll einsatzfähig. Schrapnell verursachte viel Schaden und ein zehn Zentimeter großes Loch im Deck. Den amerikanischen Streitkräften wurden keine Verluste zugefügt. [1] [2]

Drei Tage nach diesem Vorfall USS Bremerton, USS Löfberg und USS John A. Bole tauschten Feuer mit den Batterien aus, mehrere Geschütze wurden zerstört und es gab keine freundschaftlichen Verluste. Löfberg, John A. Bole und USS Strom erhielt am nächsten Tag 110 Schuss ohne Wirkung. Küstenbatterien auf Ho-do Pan-do bedrohten zunehmend die alliierte Blockade, konzentriertes Feuer wurde am 17. Juni im Hafen von Wonsan gegen Zerstörer gerichtet Irwin und USS Eberesche wieder auf 75 Funde entkommen und Henderson vermied weitere fünfundsiebzig, die nächste Landung zehn Meter entfernt Henderson. [1] [2]

Irwin und Eberesche würde am nächsten Tag eine weitere Schlacht schlagen. Darin erzielten die Nordkoreaner die meisten Treffer in einem Gefecht. USS Irwin wurde von einer Runde von Kalmagak getroffen und riss ein 3 Fuß (0,91 m) großes Loch in das Hauptdeck. Fünf amerikanische Matrosen wurden verwundet. Eberesche erlitt fünf Treffer und zehn Verluste, von denen keiner tödlich war, und sie erhielt insgesamt fünfundvierzig Schuss unterschiedlichen Kalibers. [ Klärung nötig ] Der Zerstörer wurde mäßig beschädigt. 36 Granaten wurden abgefeuert Sankt Paul aber sie wurde nicht getroffen. [1] [2]

Am selben Tag kam es zu einem kleinen Oberflächenangriff. Ein bewaffnetes Geheimdienstboot der südkoreanischen Armee stieß auf ein nordkoreanisches 30-Fuß-Patrouillenboot, und die Schiffe kämpften zehn Minuten lang, bis sich die Nordkoreaner unter dem Schutz einer Batterie zurückzogen. Das Patrouillenboot hatte eine Geschwindigkeit von zwanzig Knoten, trug ein Funkgerät und war mit Raketenwerfern, Maschinengewehren und der Besatzung mit verschiedenen Handfeuerwaffen bewaffnet. Am 19. Juni Eberesche und Bremerton wurden beschossen, aber es ergaben sich keine Treffer. [1] [2]

USS Manchester führte am oder um den 3. Juli eine schwere Bombardierung von Wonsan durch, als Fragmente eines Beinahe-Unfalls ein fünf Zentimeter großes Loch in den Achterstapel und durch die Tür einer Gästetoilette bohrten, aber niemand wurde verletzt. Am 7. Juli feuerten nordkoreanische Kanoniere auf Ho-do Pan-do auf die Blockade. Über 300 Schuss 76- bis 122-Millimeter-Feuer landeten in der Nähe der USS Löfberg, USS Thomason und USS Hamner. Thomason erlitt Löcher und Dellen auf der Oberseite aufgrund von Air Burst Straddles, aber es gab keine Verletzten. Die Amerikaner gaben 880 Runden Gegenbatteriefeuer zurück, bevor die Aktion endete. [1] [2]

Einige Tage später feuerte nordkoreanische Artillerie 48 Runden von 76- bis 105-Millimeter-Granaten auf die USS . ab Sankt Paul und erzielte einen Treffer auf einer Waffenhalterung. Zwei Geschütze wurden beschädigt, aber niemand wurde verletzt. In den nächsten Tagen konzentrierten sich die Nordkoreaner darauf, befreundete Inseln bis zum 23. Juli anzugreifen Sankt Paul zog zwölf Runden 155-Millimeter-Feuer und alle Schüsse spritzten zehn bis fünfzig Meter vom Schiff entfernt ins Wasser. Am 27. Juli Sankt Paul feuerte die letzten amerikanischen Schüsse des Kampfes gegen Küstenbatterien ab. Mit der Unterzeichnung eines Waffenstillstands endeten die Kämpfe nach 861 Aktionstagen. [1] [2]

Die Schiffe der Vereinten Nationen in Wonsan erreichten ein wichtiges Ziel, indem sie so lange eine Blockade gegen feindliches Territorium aufrechterhielten. UN-Seestreitkräfte fügten den nordkoreanischen Streitkräften schwere Verluste zu, während sie selbst vergleichsweise wenige Verluste erlitten. Die nordkoreanischen Artilleristen, die Wonsan verteidigten, waren größtenteils wirkungslos, Artilleriegranaten im Wert von Tausenden von Dollar wurden verschwendet. Wonsan wurde zerstört und blieb es noch Jahre nach dem Krieg, aber aufgrund seiner Lage wurde es schließlich wieder aufgebaut und ist immer noch ein wichtiger strategischer Punkt. [1] [2]


USS Saint Paul (CA-73) feuert 5in/38 Kanonen, Wonsan, 1951 - Geschichte

Dieses 64-Fuß-Boot transportierte drei Besatzungsmitglieder der Armee und 17 nicht im Dienst befindliche Air Force-Mitarbeiter auf einem Angelausflug am Wochenende, als es von einer riesigen Welle sechs Meilen außerhalb der Golden Gate Bridge in San Francisco umgeworfen wurde. Der Unfall ereignete sich am 5. Februar 1951 in der Nähe des Ortes, an dem der Untergang der USS Wohlwollen Krankenhausschiff hatte erst Monate zuvor stattgefunden. Das Wrack des Lazarettschiffs war noch im Wasser zu sehen.

Es gab sechs Todesopfer (drei Offiziere der Küstenwache der Luftwaffe/drei Angehörige der Armee). Im Wasser wurden 14 Überlebende gefunden. Fünf wurden von den Fischerbooten gerettet, Jerry 11 und nach Ft gebracht. Station der Küstenwache Point. Fünf wurden nach Ft. Punkt in der privaten Yacht, die Aloyd. Die Männer wurden gerettet, nachdem die AloydLloyd A. Lundstrom, der Besitzer und Skipper von Lloyd, sagte, dass er 12 Köpfe im Wasser schaukeln sah und ihnen Rettungsbojen zuwarf. Vier weitere wurden von einem Fischerboot von Nick Sasicos aus San Francisco gerettet und nach Ft. Bäcker. Alle Geretteten wurden wegen Schocks, Exposition und Knochenbrüchen unterschiedlichen Grades ins Krankenhaus eingeliefert. Der gekenterte Schlepper wurde zum Fort Mason Dock in San Francisco geschleppt und von einem Schwimmkahnkran aus dem Wasser gehoben.

Todesopfer
  • Kpl. Albert E. Buswell, Besatzungsmitglied, Milo, Maine
  • Charles C. Goodwin, Besatzungsmitglied, früher aus Gatesville, Texas
  • William Hartenstein, Skipper, ehemals Yeadon, Pennsylvania
  • ?
  • ?
  • ?

Überlebende

  • Atheson, Major William - Kommandant, 117. Special Air Missions Squadron. Trotz eines gebrochenen Arms hielt er Colonel Mears über Wasser, bis sie gerettet wurden.
  • Mears, Oberst J. S. Mears, 32, Commanding Officer, 1100th Special Air Mission Group, Bolling Field, Washington, D.C. Er und eine Gruppe von Offizieren seines Stabes waren auf einer Inspektionsreise in San Francisco.

USS Rebhuhn

Am 02. Februar 1951 wurde die Rebhuhn schlug eine Mine bei der Räumung des Hafens von Wonsan und sank. Es gab acht Todesopfer. Um mehr darüber zu erfahren USS Rebhuhn, Klicke hier.

Landungsboot

Am 02. Februar 1951 stürzte die Rampe eines Landungsbootes versehentlich auf einen Armeeangehörigen, der Mitglied der Kompanie B, 562.

In Gedenken an den Gefreiten, der an diesem Tag sein Leben verlor

Salvadore Francis Sacco
Geboren am 19. August 1931 in Freeland, Pennsylvania

USS Princeton (CV-37)

Am 09. März 1951 befand sich ein F4U-5N Corsair Night Fighter mit Composite Squadron 3 an Bord dieses Flugzeugträgers im Kampfeinsatz, als es ins Meer stürzte. Der Pilot wurde in Aktion vermisst.

In Gedenken an den Leutnant JG, dessen Korsar an diesem Tag ins Meer stürzte

Baxter Hughes Cook
Geboren am 30. April 1922 in Nashville, Tennessee

USS Saint Paul (CA-73) Walboot

Am 11. März 1951 kehrte ein motorisiertes Walboot zum USS Saint-Paul (CA-73) vom Flotten-Flaggschiff, USS Eldorado (AGC11) verschwand im Hafen von Inchon, Südkorea. Sechs Seeleute wurden im Einsatz vermisst.

In Gedenken an die sechs Männer, die an diesem Tag verloren wurden

William Moran Barker
John Philip Caprio
Roy Lee Estes
Lloyd Morgan Faver
Morgan Knowles Groover Jr.
James Francis Statia

USS Trost (AH-15)

Am 01. April 1951 ging ein Besatzungsmitglied dieses Schiffes auf See verloren.

In Gedenken an das Besatzungsmitglied, das an diesem Tag sein Leben verlor

Seemann E2 Carol Joseph Jones
Geboren am 09. Dezember 1931 in Detroit, Michigan

USS Philippine Sea (CV-47)

Am 16. April 1951 wurde ein AD-4 Skyraider Sturzkampfbomber mit Attack Squadron 65 an Bord des Trägers USS Philippine Sea (CV-47) während eines Kampfeinsatzes über Nordkorea von Flugabwehrfeuer getroffen und stürzte ab.

In Gedenken an den Piloten, der an diesem Tag sein Leben verlor

Fähnrich Elwood Earl Brey
Geboren am 25. Juni 1928 in Bergenfeld, New Jersey

USS Philippine Sea (CV-47)

Am 20. April 1951 wurde während eines Kampfeinsatzes über Nordkorea ein F4U-4 Corsair-Jäger mit Fighter Squadron 24 an Bord dieses Flugzeugträgers von Flakbeschuss getroffen und stürzte ins Meer. Der Pilot war nicht in der Lage auszuwerfen.

In Gedenken an den Lieutenant Commander, der an diesem Tag sein Leben verlor

Emory Ronald Coffman
Geboren am 21. September 1912 in Elkmont, Alabama

USS Princeton (CV-37)

Am 29. April 1951 befand sich ein F4U-4 Corsair-Jäger mit Fighter Squadron 193 an Bord dieses Schiffes auf einem Kampfeinsatz über Nordkorea, als es von Flugabwehrfeuer getroffen wurde. Der Pilot stürzte ungefähr vier Meilen östlich des Hwachon-Stausees mit dem Fallschirm zu Boden, wo er als Kriegsgefangener gefangen genommen wurde und als Gefangener starb.

In Gedenken an einen Piloten, der als Kriegsgefangener genommen wurde

Fähnrich Thomas Clarence Biesterveld
Geboren am 17. Dezember 1928 in Eau Claire, Wisconsin

Armeeboot

Am 30. April 1951 ertrank ein Mitglied der Kompanie B, 434th Engineer Construction Battalion, US Army, als sein Boot auf dem Han-Fluss in der Nähe von Tanyang, Südkorea, umkippte.

In Gedenken an den Armeegefreiten, der an diesem Tag ertrunken ist

Arthur J. Vogel
Geboren am 04. Februar 1933 in Chicago, Illinois

USS Hoquiam (PF-5)

Am 07. Mai 1951 wurde die Patrouillenfregatte USS Hoquiam (PF-5) wurde leicht beschädigt, nachdem er von einer Landbatterie in Songjin, Nordkorea, getroffen wurde. Es gab einen Verletzten. Das Schiff wurde nach Hoquiam, Washington, benannt. Sie diente auch in der sowjetischen Marine als EK-13 und in der Marine der Republik Korea als ROKS Nae Tong.

In Gedenken an den Koreakrieg der USS Hoquiam

SA Gene Kent Krongard

Geboren am 10. Dezember 1933 in Yellow Medecine, Minnesota, er
starb am 13. Mai 1951 an Wunden. Er ist auf dem St. Paul's Cemetery beigesetzt,
Granitfälle, Minnesota.

USS Princeton (CV-37)

Am 7. Mai 1951 flog ein F9F-2B Pantherjet-Jäger mit Fighter Squadron 191 an Bord des Flugzeugträgers USS Princeton (CV-37) in etwa 150 Fuß über dem Boden und griff feindliche Lastwagen in der Nähe von Inchon, Südkorea, an, als das Flugzeug war von Flugabwehrfeuer getroffen und abgestürzt. Die Überreste des Piloten wurden nicht geborgen.

In Gedenken an den Fähnrich, der an diesem Tag starb

Lowell Ray Brewer
Geboren am 7. Mai 1928, starb er 1951 an seinem Geburtstag.

USS Bairoko (CVE-115)

Am 10. Mai 1951, Bairok erlitt im Hafen von Yokosuka eine Explosion und einen Stichbrand. Das Feuer brach im Hangar aus und breitete sich auf den Maschinenraum aus. Fünf Männer starben und 13 Männer wurden verletzt, bevor die Flammen gelöscht wurden. Das Feuer beschädigte auch Schotten und brannte zahlreiche Lüftungs- und Elektroanlagen aus. Sofort wurde mit den Reparaturen begonnen und nach Abschluss Ende Juni nahm der Begleitträger am 3. Juli den Trainingsbetrieb vor der Küste Japans wieder auf.

In Gedenken an die fünf Männer, die an diesem Tag ihr Leben verloren haben

1. Vernon Francis Frankenberg
2. William M. Schweitzer
3. Doris Frances "Dave" Brown (gestorben 13. Mai 1951)
4. ?
5. ?

SS Thomas Tracy/USS Valcour (AVP-55)

Am 14. Mai 1951 kollidierten diese beiden Schiffe. Während alle auf dem Thomas Tracy überlebt, die Besatzung der USS Valcour hatte nicht so viel Glück. Es verlor 5 Tote und zahlreiche Verletzte. Auch wenn die KWE-Informationen zu dieser Kollision unvollständig sind, können die Leser ein wenig mehr über diesen Unfall erfahren, klicken Sie HIER.

USS-Boxer (CV-21)

Am 18. Mai 1951 arbeitete ein F4U-4 Corsair-Jäger mit Fighter Squadron 114 (884) an Bord dieses Flugzeugträgers mit einem Bodenlotsen zusammen, als das Flugzeug von Handfeuerwaffen getroffen wurde. Der Pilot versuchte mit dem Fallschirm abzuspringen, stieß aber gegen das Leitwerk. Er landete und wurde gefangen genommen. Er wurde am 24. Mai 1954 für tot gehalten.

In Gedenken an den Piloten, der an diesem Tag starb

Lt. Charles Garnison
Geboren am 10. März 1920 in Adrian, Missouri

USS New Jersey (BB-62)

Am 20. Mai 1951 wurde dieses Schiff bei Wonsan, Nordkorea, leicht beschädigt, nachdem es von einer Landbatterie getroffen wurde. Bei ihren beiden Korea-Touren war es ihr erster Einsatz bei Wonsan, wo New Jersey erhielt ihre einzigen Kampfopfer des Koreakrieges. Einer ihrer Männer wurde von einem Granatsplitter getötet, als er zu seiner Kampfstation lief, und drei wurden schwer verwundet (Seemannslehrling JE Schaniel, Seemann JH Dezekou und FCS3 CA Van Fleet), als sie von einer Landbatterie auf ihrem Turm Nr. 1 getroffen wurde erhielt einen Beinahe-Miss achtern nach Backbord.

In Gedenken an den einen Mann, der an diesem Tag sein Leben verlor

Seemannskoch Robert H. Osterwind

USS Brinkley-Bass (DD-887)

Am 22. Mai 1951 wurde die Brinkley Bass erlitt leichte Schäden, nachdem sie von einer Landbatterie in Wonsan, Nordkorea, getroffen worden war. Es gab einen Toten und neun Verletzte.

In Gedenken an den einen Mann, der an diesem Tag sein Leben verlor

Feuerwehrmann (E2) John Dwayne Bryan

John D. Bryan, geboren am 27. Oktober 1931, wurde tödlich am Unterleib verwundet. Er war der Sohn von Claud Ozias Bryan (1892-1976) und Margueritte Charlotte Peer Bryan (1899-1969). Seine Schwestern waren Dorothy Ellen Bryan Baker (1917-2012), Klair Emma Bryan Savage (1922-2011) und Wanda J. Bryan Mears (geboren 1933). John ist auf dem Oddfellows Cemetery in The Dalles, Oregon, begraben.

Start, Narragansett Bay, Newport, RI

Am 24. Mai 1951 befanden sich über 100 Schiffskameraden nach dem Landgang auf einem 15 Meter langen Walboot auf dem Weg von Newport, Rhode Island zu ihren Schiffen, als eine riesige Welle das Boot umstürzte. 22 Männer verloren ihr Leben. Für weitere Informationen zu diesem Kentern klicken Sie HIER.

USS Burlington (PF-51)

Am 30. Mai 1951 ging auf diesem Schiff ein Feuerwehrmann 2c bei der Bekämpfung des Feindes in der Nähe von Songjin, Korea, über Bord. Seine Überreste wurden nicht geborgen.

In Gedenken an Jimmy

FA James John "Jimmy" Krcil Jr - MIA
Geboren am 22. Juni 1931 in Wagner, South Dakota,
Sohn von James & Carrie Klufa Krcil
Bruder von Delores, Marlene (Schramm), & Joyce (Carda)
Einberufene US Navy 15. Dezember 1950

USS Walke (DD-723)

Am 12. Juni 1951 wurde dieses Schiff stark beschädigt, nachdem es vor der Ostküste Koreas auf eine Mine gestoßen war. Es gab 66 Verletzte, darunter 26 Tote.

In Gedenken an die sechsundzwanzig Männer, die an diesem Tag ihr Leben verloren haben

1. Robert Eugene Bertain - KIA
2. Bruce L. Carrington
3. Harry John Kauen - KIA
4. Charles H. Francis
5. Wilba Grün - KIA
6. Leonard Harold Hansen - KIA
7. George Walter Hart, Jr. - KIA
8. Edwin Howe jr.
9. Earl G. Hudson
10. Buster Brown Jones - KIA
11. Merlin R. Lowe
12. John "L" Lowe, Jr.
13. Harold Meyers
14. Otis E. Milan
15. Ralph F. Morton
16. Richard D. Mosgrove
17. Eugene Rilet Owens - KIA
18. Frank J. Rogers
19. Thurman M. Shults
20. Robert S. Smith
21. Robert Nathan Stone - KIA
22. Wilbur T. Tarwater
23. William Marshall Taylor Jr. -KIA
24. Robert D. Truelock
25. John E. Walker
26. John Robert Ward - KIA

Geschichte des Koreakrieges

Nach etwas mehr als drei Jahren in der San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, Walke wurde am 5. Oktober 1950 wieder in Dienst gestellt, Komdr. Marshall F. Thompson im Kommando. Nach einem Shakedown-Training entlang der Westküste verließ der Zerstörer San Diego am 2. Januar 1951 und nahm Kurs auf den Fernen Osten und den Dienst im sechs Monate alten Korea-Konflikt. Sie reparierte Sturmschäden in Yokosuka, Japan, bevor sie zu TF 77 vor der koreanischen Küste wechselte.

Zusätzlich zum U-Boot-Schutz für die Träger von TF 77 bewegte sie sich in die Nähe der koreanischen Küste, um Orte wie Yondae Gap, Wonsan, Songjin, Chongjin und Chuminjin sowie verschiedene andere Bahn- und Straßenstandorte zu bombardieren. Am 12. Juni, als sie mit der TF 77 rund 60 Meilen vor der koreanischen Küste dampften, Walke schlug eine schwimmende Mine, die ihren Rumpf an Backbord schwer beschädigte, 26 Mann tötete und weitere 40 Matrosen verwundete.

Sie führte vorübergehende Reparaturen in Sasebo durch und kehrte dann in die Vereinigten Staaten zurück, wo sie im Juli die Mare Island Naval Shipyard für dauerhafte Reparaturen und eine vollständige Überholung betrat. Walke kehrte im Juni 1952 in die koreanische Kampfzone zurück und nahm den Kontrolldienst mit TF 77 wieder auf, unterbrochen von Landbombardement-Missionen. Diese Kampfkreuzfahrt dauerte bis Januar 1953, als sie in Long Beach, Kalifornien, ankam und normale Operationen an der Westküste aufnahm. Im Juli schloss sich das Kriegsschiff der TF 77 vor der koreanischen Küste für weitere sieben Monate an, um die schnellen Träger zu überprüfen, aber zu diesem Zeitpunkt war der Waffenstillstand unterzeichnet worden, der den Kampfaspekt ihrer Aufgaben beendete.

[Quelle: USS Walke Webseite]

Armeeboot MT-351

Am 14. Juni 1951 wurde dieses Boot in der Richtung verwirrt und steuerte bei der letzten Sichtung auf feindliches Territorium zu. Lieutenant Cochran wurde als Kriegsgefangener genommen.

In Gedenken an die Vermissten an diesem Tag

Leutnant jg. Billy Edward Cochran
Geboren am 16. Mai 1925 aus McKeesport, Pennsylvania
Bronze Star Empfänger/POW/MIA

USS Thompson (DMS-38)

Am 14. Juni 1951 wurde dieses Schiff bei Songjin, Nordkorea, stark beschädigt, nachdem es von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab drei Tote und vier Verwundete. Beachten Sie, dass das Datum dieses Schadens der 14. Juni 1952 war. Im August 1952 gab es während eines anderen kampfbezogenen Vorfalls mehr Opfer.

In Gedenken an die drei Männer, die an diesem Tag getötet wurden

Geschichte des Koreakrieges

Die Thompson und Carmick schloss sich der hastig zusammengestellten Minensuch-Arbeitsgruppe an, bestehend aus den Forrest Royal (DD-872), Gesamtmenge (LSD-17), Horace A. Bass (APD-124), Pelikan (AMS-32), Schlucken (AMS-36), und Möwe (AMS-16), LST Q-007, vier Minensucher der Republik Korea und ein Hubschrauber vom Rochester (CA-124). Ihre Mission war es, den verminten Hafen von Chinnampo zu öffnen, was sie in etwas mehr als zwei Wochen taten. Anfang November hatten chinesische kommunistische Truppen Truppen der Vereinten Nationen an die Küste zurückgetrieben. Einer der Evakuierungshäfen war Chinnampo. Da die Thompson Eskortierte die mit Evakuierten beladenen Truppentransporter aus dem Hafen.

Nach ihrem Dienst als Hafenkontrollschiff in Inchon wurde sie nach Sasebo beordert, wo sich MineRon 1 neu formierte. Am 30. Dezember 1950 mit dem Doyle (DMS-34) und Endicott (DMS-36) Sie fuhr zur Ostküste Koreas, um den Weg für Feuerunterstützungsschiffe freizumachen. Mitte Februar 1951 operierte sie von Wonsan nach Norden fast bis zur mandschurischen Grenze. Später hat sie die Missouri (BB-63) und Manchester (CL-83), während ihrer Bombardierung von Songjin. Bei Chunron Jang, dem Thompsons Geschütze zerstörten zwei Eisenbahnbrücken. Sie nahm auch an Operationen zum "Junk-Busting" teil, patrouillierte nach verdächtigen Dschunken, die von kommunistischen Streitkräften zur Infiltration und zum Minenlegen verwendet wurden, und eliminierte einmal sechs nordkoreanische Dschunken.

Vom 1. April bis 3. November 1951 war die Thompson beschossen kommunistische Stellungen, Nachschublinien und Truppenkonzentrationen. Am 14. Juni 1951 hatten ihre Kanoniere gerade eine Eisenbahnbrücke bei Songjin zerstört, als Küstenbatterien das Feuer eröffneten. Eine Granate traf ihre Brücke, schlug ihre Feuerkontrolle aus, tötete drei ihrer Besatzungsmitglieder und verwundete drei weitere. Bevor sie sich zurückzog, hatte sie jedoch eine feindliche Batterie zerstört und eine andere beschädigt. Sie blieb bis zum 3. November in koreanischen Gewässern, als sie sich auf den Heimweg machte.

Im Juni 1952 wurde sie erneut nach Korea geflogen. Von Songjin aus patrouillierte sie an der Küste und leistete Unterstützung durch Schüsse. Am 20. August 1952 traf vor Songjin eine Granate einer chinesischen Batterie ihre fliegende Brücke, wobei vier Menschen getötet und neun verletzt wurden. Als sie sich von der Szene zurückzog, übertrug sie ihre Verluste auf die Iowa (BB-64). Nach Reparaturen in Sasebo kehrte sie nach Songjin zurück, um im Rahmen der Blockade der Vereinten Nationen zu patrouillieren. Am 20. November, während er als Geschützunterstützungsschiff für die Drachen (AMS-22) im Hafen von Wonsan wurde sie auf der Steuerbordseite mittschiffs von feindlichem Feuer getroffen. Nach Reparaturen in Yokosuka kehrte sie für die erste von drei Touren, die sie bis Februar 1953 führten, nach Songjin zurück Carmick ging in die Staaten.

Sie operierte an der Westküste mit MineDiv 11 bis zum Sommer 1953, als sie als Kaine während der Dreharbeiten zu The Caine Mutiny. Am 18. Mai 1954 wurde die Thompson wurde außer Dienst gestellt und in die Reserve gestellt. Sie wurde am 1. Juli 1971 von der Marineliste gestrichen und am 7. August 1972 zur Verschrottung an die American Ship Dismantlers of Portland, Oregon, verkauft.

[Quelle: Tin Can Sailors-Website]

USS Frank E. Evans (DD-754)

Am 18. Juni 1951 wurde dieses Schiff bei Wonsan, Nordkorea, leicht beschädigt, nachdem es von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab vier Verletzte.

USS Henry W. Tucker (DDR-875)

Am 18. Juni 1951 erlitt dieses Schiff oberflächliche Schäden, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde.

USS Princeton (CV-37)

Am 20. Juni 1951 war Lieutenant Royce Carruth Pilot eines F4U-4 Corsair-Jägers mit dem Jagdgeschwader 821 an Bord der USS Princeton (CV-37), als sein Flugzeug von Flugabwehrfeuer getroffen wurde, abstürzte und in der Nähe von Sinpyong, Korea, explodierte . Er wurde als Vermisst in Aktion aufgeführt und wurde am 21. Mai 1954 für tot gehalten.

In Erinnerung an den Piloten, der an diesem Tag im Einsatz vermisst wurde

Lt. Royce Carruth
Geboren am 10. Mai 1921 in Wingate, Texas

USS-Boxer (CV-21)

Am 21. Juni 1951 wurde ein AD-2 Skyraider Sturzkampfbomber der USS-Boxer (CV-21) flog eine bewaffnete Aufklärung in der Nähe von Yangdok, Nordkorea, als das Flugzeug von Flugabwehrfeuer getroffen wurde und abstürzte.

In Gedenken an den Piloten, der an diesem Tag sein Leben verlor

Lt. David Arthur Arrivee, Pilot - MIA
Geboren am 13. Februar 1920, Weiser, ID

USS Everett (PF-8)

Am 3. Juli 1951 erlitt dieses Schiff leichte Schäden, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab acht Verletzte - ein KIA und sieben WIA. Eine Notiz von Ray Riesgo aus San Diego, Kalifornien, die auf der Website des Korean War Project (www.kwp.org) gefunden wurde, erklärt, was an diesem Tag geschah:

„Der nächste Vorfall ereignete sich, als das Schiff eines von zwei Schiffen war, die das Feuer vom koreanischen Festland abziehen sollten. Sie umkreisten langsam eine Insel in Wonson Harbour, wenn jedes Schiff in Schussweite kam, feuerte es einen Schuss pro Minute ab, um eine Antwort zu erhalten. (Ich glaube, das wurde ein indischer Kriegstanz genannt?)

Der Everett bekam endlich eine Antwort. Es brauchte ein oder zwei Granaten mittschiffs. Das nach 3-Zoll-Mount wurde getroffen und seine Besatzung wurde lebensgefährlich verletzt und der Schornstein wurde durchbohrt. Beide Schiffe erwiderten das Feuer. Die PF-8 wurde entlassen, um die Verletzten und Toten auf See auf große Schiffe der Task Force 77 zu bringen, die Ärzte an Bord hatten.

Nach dem Transfer wurden wir angewiesen, von einem Zerstörer-Reparaturschiff im Hafen von Sasebo Reparaturen durchführen zu lassen. Bei meiner Ankunft wurde ich auf die USS Prairie AD-15 verlegt und in deren Kesselraum zur Arbeit geschickt. Ich blieb bei der Marine und ging 1971 in den Ruhestand."

In Gedenken an das an Wunden gestorbene Besatzungsmitglied

Lawrence Blake Floyd
Gunner's Mate 2C
Geboren am 2. September 1923 in Fairmont, NC
Er starb am 5. Juli 1951 an Wunden.
Begraben auf dem Fairmont Cemetery

USS Bon Homme Richard (CV-31)

Am 4. Juli 1951 war Lieutenant Junior Grade Arthur Dixon der Pilot eines F4U-4 Corsair-Jägers, der der Carrier Air Group 102 an Bord dieses Flugzeugträgers zugeteilt wurde. Als sich sein Flugzeug auf der Basisstrecke des Landeanflugs in etwa 150 Fuß Höhe befand, kam es zum Strömungsabriss und stürzte invertiert ins Meer. Seine Überreste wurden nicht geborgen.

In Gedenken an den Piloten, der an diesem Tag sein Leben verlor

Arthur Dixon
Geboren am 10. März 1923 in Monterey Park, Kalifornien

USS Bon Homme Richard (CV-31)

Am 18. Juli 1951 scheiterte ein AD-3 Skyraider Sturzkampfbomber mit Angriffsgeschwader 923 an Bord dieses Flugzeugträgers nach dem Angriff auf ein Brückenziel in Nordkorea am Treffpunkt mit dem Rest des Fluges. Der Pilot wurde als Vermisst in Aktion aufgeführt und wurde am 19. Mai 1954 für tot gehalten.

In Gedenken an den Piloten, der an diesem Tag vermisst wurde

Lt. Orville Melvin Cook
Geboren am 11. März 1922 in Savanna, Illinois

USS Helena (CA-75)

Am 31. Juli 1951 erlitt dieses Schiff leichte Schäden, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab zwei Verletzte.

USS Dextrous (AM-341)

Am 11. August 1951 wurde dieses Schiff oberflächlich beschädigt, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab einen Toten und drei Verwundete.

USS Essex (CV-9)

Am 23. August 1951 flog ein F4U-4B Corsair-Jagdbomber mit dem Jagdgeschwader 53 an Bord dieses Flugzeugträgers auf Instrumenten und wurde in der Nähe des Hafens von Wonsan in Nordkorea von seinem Flugführer getrennt. Der Pilot wurde als Vermisst in Aktion aufgeführt und wurde am 20. Mai 1954 für tot gehalten.

In Gedenken an den Piloten, der an diesem Tag vermisst wurde

Leutnant jg. Eugen Leo Franz
Geboren am 06. Juni 1927 in Ness City, Kansas

USS Essex (CV-9)

Am 26. August 1951, etwa fünf Minuten nach dem Start vom USS Essex, ein AD-4Q Skyraider Sturzkampfbomber mit Composite Squadron 35 ging in Flammen auf und stürzte ins Meer.

In Gedenken an diejenigen, die an diesem Tag ihr Leben verloren haben

Phillip Kendall Balch - MIA
Radarman - Luftfahrtelektroniker Erster Flieger
Geboren am 21. Juni 1929, stammte er aus Claremont, NH.

Loren Dickerson Smith - MIA
leutnant jg - Geboren am 28. Oktober 1927, er stammte aus Minco, OK

USS Essex (CV-9)

Am 04. September 1951 wurde während einer Mission über Haengsan, Korea, ein F9F-2 Pantherjet-Kampfflugzeug mit dem Jagdgeschwader 51 an Bord des Flugzeugträgers USS Essex (CV-9) von Flugabwehrfeuer getroffen, stürzte ab und explodierte. Die Überreste des Piloten wurden nicht geborgen.

In Gedenken an den Leutnant, der an diesem Tag sein Leben verlor

Ross Kay Bramwell
Geboren am 08.06.1925 in Ogden, Utah,
er war in der USNA-Klasse von 1948.

USS William Seiverling (DE-441)

Am 8. September 1951 wurde der Feuerraum dieses Schiffes überflutet, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab keine Verletzten.

USS Reiher (AMS-18)

Am 10. September 1951 wurde sein Schiff oberflächlich beschädigt, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Küstenbatterie getroffen wurde. Es gab keine Verletzten.

USS Gartenrotschwanz (AM-378)

Am 10. September 1951 wurde dieses Schiff leicht beschädigt, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab keine Verletzten.

USS Essex (CV-9)

Am 16. September 1951 stürzte ein bei einem Kampfeinsatz beschädigtes F2H Banshee-Jagdflugzeug in ein Flugzeug, das auf dem vorderen Flugdeck der USS Essex beim Versuch, auf dem zu landen Essex, was zu einer Explosion führt. Der Heckhaken rastete nicht ein und das Flugzeug prallte über die Barrieren, prallte auf andere Flugzeuge und ging in Flammen auf. Acht wurden getötet.

In Gedenken an die acht Todesopfer an diesem Tag

1. Barfield, AD3 Wade Hilton (SC)
2. Hammond, AA Roger Clark (MT)
3. Harrell, AA Charles Lamar (AL)
4. Keller, John Kemp - MIA (MI)
5. Neifer, Earl Kenneth (OH)
6. Netolicky, AN Vernon (IA)
7. Sanders, Sidney Maurice (CA)
8. Stewart, ADC William J. (TX)

Vom Forscher T. E. Moore (zum Korean War Project unter www.kwp.org):

Eine VF-172 F2H Banshee, pilotiert von Lt. (jg) John Kemp Keller, kollidierte während eines Übungsmanövers in großer Höhe mit einem anderen Flugzeug. Der Zusammenstoß war nicht tödlich, aber die Folgen schon. Der Schaden am Heckteil seines Flugzeugs zwang Lt. Keller, zur Notlandung zur USS Essex CV-9 zurückzukehren. Während des Anflugs schien alles normal zu sein, bis Lt. Keller, vielleicht erschüttert von der Erfahrung der Kollision, vernachlässigt wurde oder nicht in der Lage war, den Schwanzhaken seines Banjos zu senken. Diese Aktion wurde durch die LSO-Crew verschlimmert, die den Heckhaken des noch eingefahrenen Flugzeugs nicht entdeckte. 14 Tonnen Düsenflugzeuge, immer noch schwer mit Treibstoff, trafen das Flugdeck, rasten an den Fangdrähten vorbei, rissen die Flugbarrieren durch und prallten gegen einen Stapel von Flugzeugen, die vorne auf dem Flugdeck des Schiffes geparkt waren. Es gab eine Explosion und einen schrecklichen Brand, der sofort drei Besatzungsmitglieder tötete. Um ein noch größeres Unglück zu verhindern, wurden der tote Lt. Keller und sein Flugzeug über Bord ins Meer gestoßen. Inzwischen fünf weitere USS Essex Flugdecker, jeder von Flammen umhüllt, sprangen ohne Schwimmwesten über Bord ins Meer. Zwei Männer wurden geborgen, schwer verbrannt, aber noch am Leben, aber die anderen drei Männer wurden nie geborgen. Auch Leutnant Keller wurde nie geborgen.

USS Firecrest (AMS-10)

Am 5. Oktober 1951 erlitt dieses Schiff leichte Schäden, nachdem es in Hungnam, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab keine Verletzten,

USS Ernest G. Klein (DDR-838)

Am 07. Oktober 1951 erlitt dieses Schiff nach dem Aufprall auf eine Mine vor der Ostküste Nordkoreas erheblichen Schaden. Es gab neun Vermisste in Aktion und 51 WIA.

In Gedenken an diejenigen, die an diesem Tag ihr Leben verloren haben

1. Grubb, Frank Clark - MIA
2. Hamilton, Thomas Ray - MIA
3. Kravetz, Edward N. - MIA
4. Manning, Elija Keith - MIA
5. Middleton, Rex B. - MIA
6. Munier, ME/3 Joseph F. - KIA*
7. Obee, Melvin Dale - MIA
8. Porter, Ronald John - MIA
9. Schlüter, DC3 Allen F. - KIA*

GRUBB, FRANK CLARK, Altadena, CA
E3 Grubb, USN, 4255363, in den USA bedient Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Er wurde am 12.12.32 geboren und war ein USN Seaman Sonarman.

HAMILTON, THOMAS RAY, 3404964, Murphysboro, IL
E3 Hamilton, USN, diente in den USA Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Geboren am 27.01.33, war er ein USN-Seemann. Ein KIA auf dem Ernst Klein schwebte weg, als sich der Bug des Schiffes vom Rest des Schiffes trennte. Dieser Seemann war Thomas Hamilton.

KRAVETZ, EDWARD (nmi), 7190078, Bronx, NY
E4 Kravetz, USN, in den U.S.S. Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Geboren am 18.05.30, war er ein Sonarman 3. Klasse.

MANNING, ELIJA Keith, 9300295, Pineville, WVA
E4 Manning, USN, diente in den U.S.S. Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Geboren am 22.04.29, war er ein USN Sonarman 3. Klasse.

MIDDLETON, REX B., 7651344, Seattle, Washington
Middleton, USN, diente in den U.S.S. Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Geboren am 05.06.25, war er ein USN Sonarman 1. Klasse.

MUNIER, JOSEPH FRANCIS, 3030444, Hammond, IN
Munier, USN, diente in den U.S.S. Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Geboren am 09.07.28, war er ein USN Metallschmied 3. Klasse.

OBEE, MELVIN DALE, 2841945, Whitehouse, Ohio
E5 Obee, USN, diente in den U.S.S. Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Geboren am 07.10.18, war er ein USN Sonarman 2. Klasse.

PORTER, RONALD JOHN, 5692308, Sacramento, Kalifornien
Porter, USN, diente in den U.S.S. Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Geboren am 25.10.19, war er ein USN Sonarman 3. Klasse.

SCHLUETER, ALLEN FRANCIS, 3613582, Fredericksburg, TX
Schlüter, USN, diente in den U.S.S. Ernest G. Klein-DDR-838. Sein Schiff wurde bei einer feindlichen Aktion in Nordkorea beschädigt und er starb bei dieser Aktion am 07.10.151. Geboren am 22.10.30, war er ein USN Damage Control 3/c.

*Joseph Munier und Allen F. Schlüter wurden am 8. Oktober auf See beigesetzt. Vier Monate später wurde die kleine Tochter von Allen Schlüter, Jackie Schlüter (jetzt Jackie Hogan) geboren.

Die Verwundeten waren wie folgt:

• BROWN, Melvin LeRoy, 345 49 47, SA, USN
Bruch, Rippen
• EDWARDS, John Lester, 260 86 88, SN, USN
Bruch, Knöchel
• MARLIN, Frank Taylor, 296 76 01, SN, USN
Lendenwirbelsäule
• WILLS, Finley Lavin, 280 95 50, SN, USN
Lungenentzündung, Aspiration
• CLARK, Paul Aaron, 988 85 83, FN, USN
Prellung, linker Fuß
• COOPER, Franklin Delano, 427 70 69, SA, USN
Mehrere Abschürfungen
• GALYARDT, Marvin Dean, 345 49 28, SN, USN
Gehirnerschütterung
• ARMENTROUT, Graham Lee, 422 05 31, SN, USN
Platzwunde, Auge
• BATES, Wilbur Dean, 345 49 32, SN, USN
Abrieb, Ellenbogen
• BAUER, Vernon Jake, 345 49 54, SN, USN
Prellung Rechte Hüfte
• BRANDON, Quentin "V", 342 05 53, HMC, USN
Explosionserschütterung, Luft, Beine und Rücken
• BROWN, William Vincent, 718 88 78, SN, USN
Platzwunde, linkes Bein
• BRYAN, Delwyn Raymond, 989 13 37, SN, USN
Platzwunde, Hand, Prellung, Bein
• CAMPBELL, Marshall Lee, 327 42 49, SN, USN
Prellung, linkes Knie
• CLARKE, Bruce Elmer, 366 56 35, SK3, USN
Prellung, Kopf
• DOAN, Joseph David, 954 66 42, SN, USN
Prellungen und Schürfwunden, Gesicht und Knie
• DOYLE, John Cleve, 281 10 45, SN, USN
Prellung, linker Ellenbogen
• EARL, Richard Bartlett, 260 59 55, SA, USN
Explosion Gehirnerschütterung, Luft, Kopf
• EGAN, Herbert Winfred, 231 278 48, SN, USN
Prellungen, Hüfte und Rücken
• BAUER, Rex "D", 393 79 59, GMSN, USN
Prellungen, linkes Bein, Knie, Knöchel
• FRANZEN, Marion LeRoy, 989 21 88, SN, USN
Prellungen, linkes Bein und Brust
• FRAZIER, Jimmie Allen, 340 40 02, SN, USN
Explosionserschütterung, Luft
• GERLACH, Frank Leon, 351 88 90, SA, USN
Prellungen, Kopf und Bein
• GLENN, John Joseph Jr., 280 19 28, SN, V-6, USNR
Explosionserschütterung, Luft, Bein, Arm und Kopf
• HILL, Frank Orlin, 724 77 55, TMT2, V-6, USNR
Platzwunden, Kopfhaut und mehrere Prellungen
• HOGAN, Jack (n), 348 06 98, SA, USN
Abrieb, linkes Bein
* HUBER, Leo Frederick, 393 72 94, ENC, USN
Platzwunde, linke Hand
• JEFFERSON, David William, 710 86 67, SN, USN
Abrieb und Verstauchung, rechter Knöchel
• JOHNSON, Harry Wesley, 321 05 53, GMC, USN
Quetschung, hand. Mehrere Schnittwunden, Kopf und Gesicht
• KEARNEY, William Theodore, 954 91 41, SN, USN
Explosionserschütterung, Luft
• KEMP, Herman Wesley, 280 45 27, TN, USN
Prellungen, rechte Seite, Knie und Fuß
• KNUDSON, Edward Cassidy, 988 68 09 SN, USN
Prellungen, linke Seite, Arm und Bein
• LICHT, Bennie Lee, 423 12 72, FA, USN
Platzwunde, Hals. Explosionserschütterung, Luft, Kopf und Hals
• MARDON, Arthur Lawrence, 326 94 65, SA, USN
Schnittwunde, rechte Hand. Gehirnerschütterung, Wasser
• MENZYK, John Stanley, 244 13 16, BM3, USN
Platzwunde, rechtes Bein, mehrere Prellungen
• MORRISON, Robert Henry, 373 08 05, SN, USN
Abrieb, Lendenwirbelsäule
• MYIRSKI, Edward Steven, 254 20 90, BM3, USN
Platzwunde, linkes Bein
• NELSON, James Lösegeld, 262 80 338, GM2, USN
Mehrere Prellungen
• OHMAN, Arnold Algot, 959 30 37, GM2 USN
Prellung, linker Arm
• OSBURN, Kenneth Walter, 283 58 61, BM2, USN
Abrieb, Kopf, Parietal
• RATHBUN, Arthur LeRoy, 875 93 95, BM3, USN
Prellungen, rechter Arm und linke Hüfte
• SACKET, David John, 652 881 65, BM3, USN
Prellung, Kopf, linkes Ohr
* SHAWGO, Ralph Edward, 302 11 12, SN, USN
Abrieb und Verstauchung, rechter Knöchel
• STATHAM, "J" "E", 211 49 06, SN, USN
Explosionserschütterung, Luft
• STEED, Charles Thompson, 752 67 27, SN, USN
Prellung, rechte Seite
• TURNER, John Benjamin, 336 86 97, BM1, USN
Platzwunde, Gesicht
• WARD, Charles Quinton, 799 12 31, FN, USN
Prellung, Rücken
• WHELAN, Charles Joseph, 361 66 79, FA, USN
Prellungen, Kopf, linkes Bein und rechter Arm
• WHIPPLE, Robert Earle, 211 53 76, BM3, USN
Prellung, unterer Rücken
• WHITED, Carl Gene, 297 05 45, SA, USN
Explosionserschütterung, Luft
• ZERN, William Alvin E., 316 29 37, BMC, USN
Schnittwunden, Gesicht und Kopfhaut

Weitere Einzelheiten zu diesem Unfall und dem, der sich am 10. Oktober 1951 ereignete, finden Sie im persönlichen Bericht von Donald Wayman im Internet.

USS Renshaw (DDE-499)

Am 11. Oktober 1951 erlitt dieses Schiff leichte Schäden, nachdem es in Songjin, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Am Morgen des 11. Oktober 1951 befand sich die Renshaw auf einem Bombardement-Einsatz, als ein Quartiermeister auf der Brücke große Tarnschirme bemerkte, die eine 200-Fuß-Klippe neben ihrem Ziel hinunterrutschten. Auf diese Weise wurde eine Batterie von vier Geschützen enthüllt, die das Feuer eröffneten, als ihre Tarnung entglitt. Die ersten beiden Salven waren kurz, die nächsten beiden lang und übersäten die Brücken- und Mittschiffsbereiche von der Wasserlinie bis zum Topmastradar mit Granatsplittern. Die Schäden an der Oberseite des Schiffes waren oberflächlich, und der einzige Matrose, der getroffen wurde, erlitt nur leichte Verletzungen. Der Rest von etwa dreißig Salven versagte, als der Zerstörer ausweichte und die feindlichen Geschütze in die Luft jagte. Ihre vierte Salve traf eine feindliche Geschützstellung und blies sie und ihre Besatzung aus ihrer Höhle und die Klippe hinunter ins Wasser, was die Renshaw zum ersten Schiff machte, das eine feindliche Küstenbatterie versenkte.

Schiff

Am 17. Oktober 1951 stürzte ein Mitglied der 866th Army Port Company im Hafen von Inchon, Südkorea, von einem Schiff und ertrank.

In Gedenken an den Soldaten, der an diesem Tag ertrunken ist

Isadore Harris
Geboren am 11. August 1931 in Lenox, Massachusetts

USS Ulvert M. Moore (DD-747)

Am 17. Oktober 1951 erlitt dieses Schiff durch einen Treffer einer feindlichen Küstenbatterie in Hungnam, Nordkorea, mäßigen Schaden, bei dem ein Mann getötet wurde.

In Gedenken an den Seemann, der an diesem Tag sein Leben verlor

Wayne Allen Krueger
Geboren am 19. September 1931 in Two Rivers, Wisconsin

USS Helena (CA-75)

Am 23. Oktober 1951 erlitt dieses Schiff leichte Schäden, nachdem es in Hungnam, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab vier Verletzte.

USS Essex (CV-9)

Am 28. Oktober 1951 wurde ein Jagdbomber F4U-4B Corsair mit Jagdgeschwader 53 an Bord des Flugzeugträgers USS Essex (CV-9) während eines Gleitbombenangriffs auf BU 7056 von feindlichem Flak-Artilleriefeuer getroffen, verlor einen Abschnitt seines Flügels, stürzte ab und explodierte.

In Gedenken an den Piloten, der an diesem Tag sein Leben verlor

Ens. Richard Alan Bateman, Pilot
Geboren 07. Februar 1930, Reading, PA

USS Osprey (AMS-28)

Am 29. Oktober 1951 erlitt dieses Schiff erheblichen Schaden, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Der Maschinenraum der Osprey wurde nach drei Treffern überflutet und die Kommunikation ging aus, ein Mann wurde schwer verletzt, obwohl das Schiff vor dem Untergang gerettet wurde.

USS Gloucester (PF-22)

Am 11. November 1951, während der Durchführung von Verbotsfeuer und Küstenbombardierungen vor der Küste von Kojo USS Gloucester in ein Duell mit nordkoreanischen Küstenbatterien bei Hŭngnam verwickelt. Die USS Gloucester erlitt mehrere Volltreffer, die einen töteten und elf weitere schwer verwundeten. Louis Jaramillo war Lagerhalter auf dem Schiff und sollte das Schiff verlassen, bevor er sich an das Kriegsgebiet zurückmeldet. In Sasebo, Japan, gab es jedoch keine Entlastung (Ersatz) für ihn, so dass er für die nächste Tour auf dem Schiff blieb.

In Gedenken an das eine Besatzungsmitglied, das an diesem Tag gestorben ist

Louis Naranjo "Louie" Jaramillo
Er wurde am 24. Juli 1928 geboren und stammte aus New Mexico.
Er war der Sohn von Patricio L. Jaramillo (1891-1978)
und Gregoria N. Jaramillo (1902-1989).

USS Bon Homme Richard (CV-31)

Am 21. November 1951 wurde ein Feuerwehrmann an Bord dieses Flugzeugträgers als vermisst eingestuft, während er mit dem Feind in Korea kämpfte.

In Gedenken an den Feuerwehrmann, der an diesem Tag sein Leben verlor

Raymond James Buntin
Geboren am 31. Januar 1931 in Cainsville, Missouri

USS Hyman (DD-732)

Am 23. November 1951 wurde dieses Schiff leicht beschädigt, nachdem es in Wonsan, Nordkorea, von einer Landbatterie getroffen wurde. Es gab keine Verletzten.

USS Essex (CV-9)

Am 27. November 1951 wurde eine 250-Pfund-Bombe bewaffnet, während sie an einem AD-4L Skyraider Diver Bomber mit Fighter Squadron 54 an Bord des Trägers befestigt war USS Essex (CV-9). Der Versuch des Piloten, es abzuwerfen, war erfolglos. Er ist über den Ozean geflohen. Nachdem er das Wasser getroffen hatte, war er außer Sichtweite. Seine Überreste wurden nicht geborgen.

In Gedenken an den Piloten, der an diesem Tag sein Leben verlor

Lt. jg Eugene Brewer Hale
Geboren am 1. Januar 1928 in Texarkana, Texas

USS Hyman (DD-732)

Am 23. November 1951 wurde dieses Schiff bei Wonsan, Nordkorea, von einer feindlichen Küstenbatterie getroffen. Die Hyman wurde auf dem Hauptdeck getroffen und verursachte leichten Schaden. Es gab mindestens drei Todesopfer.

In Gedenken an die Männer, die an diesem Tag gestorben sind

Seemann Donald Norman Bennett
Geboren am 19. August 1931, stammte er aus
Harrisburg, Pennsylvania.

Bootsmanns Mate 2C John Rufus Cleveland
Geboren am 29. August 1926
Houston, Texas

Seemann Ralph Regis Giles
Geboren am 11. Dezember 1932
Lowell, Massachusetts

USS Crook County (LST-611)

Am 22. Dezember 1951 wies dieses Schiff nach einem Treffer durch eine Landbatterie einen oberflächlichen Schaden auf. Es gab keine Verletzten.

2002-2016 Koreakriegspädagoge. Alle Rechte vorbehalten. Die unbefugte Verwendung des Materials ist untersagt.


Laststandonzombieisland

Hier bei LSOZI werden wir jeden Mittwoch abheben, um einen Blick auf die alten Dampf-/Dieselmarineen aus der Zeit von 1859-1946 zu werfen und jede Woche ein anderes Schiff vorstellen. Diese Schiffe haben ein Leben, eine ganz eigene Geschichte, die sie manchmal an die seltsamsten Orte führt. – Christopher Eger

Kriegsschiff Mittwoch, 21. Februar 2018: The Saint and the Terror

Hier sehen wir den U.S. Mail Steamer Sankt Paul der American Line in ihrer Gestalt als Hilfskreuzer USS Saint Paul, fotografiert am Ende des Spanisch-Amerikanischen Krieges. Der 11.612 Tonnen schwere Ozeandampfer war bei seiner Indienststellung das schnellste Ding im atlantischen Handelsverkehr, war der erste mit einem Funkgerät (und sie brauchte es!) Und diente in zwei realen Schießkriegen mit gemischten Ergebnissen.

Sankt Paul, ein Doppelschrauben-Stahlpassagierschiff der neuesten Sorte, zusammen mit ihrer Schwester Saint Louis wurden von der in Philadelphia ansässigen International Navigation Company (angeführt von Räuberbaron Clement Acton Griscom) zur Verwendung durch diese Firma und ihre Tochtergesellschaften American Line und Red Star Line Flags bestellt. Als solche waren sie so etwas wie eine Keynote in der US-Handelsgeschichte. Sie hatten 17 wasserdichte Fächer (vor zwei Jahrzehnten) Titanic), konnte bis zu 1.540 Passagiere in verschiedenen Stilrichtungen (350 1. Klasse, 290 2. Klasse, 900 3. Klasse) befördern und war hochmodern.

Wie Kenneth J. Blume erklärt, waren sie die ersten großen Passagierschiffe, die seit 1857 in den USA gebaut wurden (andere große Passagierschiffe waren alle europäischen Ursprungs) und wurden angewiesen, die im Merchant Marine Act von 1891 vorgesehenen Subventionen in Anspruch zu nehmen , sagt er “Sie waren die letzten so großen Passagierschiffe, die in den Vereinigten Staaten bis in die 1930er Jahre gebaut wurden.”

Diese Schiffe wurden bei William Cramp & Sons Building & Engine Company, Philadelphia (Werft # 277 und 278) gebaut und verwendeten Vierfach-Expansionsmotoren, die von doppelendigen Kesseln gespeist wurden, die sie mit 20 Knoten vorwärts beschleunigen konnten (was International Navigation zum ersten Unternehmen machte, das solche Dienst über den Atlantik). Außerdem hatten sie ein “moderneres” Aussehen als die vorherigen Liner, mit zwei Stapeln und Lotbögen. Sie wurden für die Ewigkeit gebaut und von derselben Werft fertiggestellt, die zu dieser Zeit an den Kreuzern arbeitete USS Minneapolis (C13) und Brooklyn (ACR 3) sowie das Schlachtschiff Iowa (BB 6)

Vierfache Expansionsmotoren der SS St. Louis (1894) in der Werkstatt von William Cramp & Sons, wo sie gebaut wurden. Veröffentlicht in Howell’s Steam Vessels and Marine Engines. P. 11, 1896.

Dampfschiff SS Saint Paul der International Navigation Co. 1895. Foto von Johnston, J. S. (John S.) Postkarte von Detroit Publishing Co. in der Sammlung des LOC. https://www.loc.gov/item/det1994011748/PP/

Bekanntlich lief unser neuer Ozeandampfer im Januar 1896 vor der Küste von New Jersey auf Grund und erforderte einen umfangreichen Aufwand von 400.000 US-Dollar, um ihn zu befreien. Unterdessen war die Rettung ihrer Passagiere und Besatzungsmitglieder mehrere Monate lang eine landesweite Nachricht.

“DIE STRANDUNG DES AMERICAN LINER ST. PAUL ON THE NEW JERSEY COAST, IN DER NÄHE VON LONG BRANCH ”, veröffentlicht in “Harper’s Weekly” Februar 1896.

Sie war jedoch wieder im Geschäft und überquerte im April 1896 in nur sechs Tagen den Atlantik von New York nach Southampton. In den nächsten zwei Jahren würde sie ihre Überquerung 36 Mal auf derselben Route wiederholen, was in jeder Hinsicht beeindruckend ist.

Ihr Passagierverkehr in Friedenszeiten wurde aufgrund von Ereignissen in Kuba eingestellt.

Am 15. Februar 1898 um 21:40 Uhr wurde der Panzerkreuzer USS Maine erlitt eine schreckliche Explosion im Hafen von Havanna, als sie eine angespannte Kanonenboot-Diplomatie mit Spanien über Kuba ausübte, die zum Tod von 266 Marine- und Marinepersonal führte.

Obwohl die Ursache der Explosion in absehbarer Zeit nicht bekannt sein würde, peitschte die Presse das Ereignis bis zum Konflikt.

Als der Krieg ausbrach, nahm die Marine Dutzende von Schiffen aus dem Handel, darunter vier große Passagierschiffe zur Umwandlung in Hilfskreuzer der American Line/International Navigation Co: die SS New York (welches wurde USS Harvard), SS-Stadt Paris (wer wurde der passende USS Yale) ebenso gut wie Saint Louis und Sankt Paul, das letztere Paar diente unter ihren Vornamen.

Am 12. März 1898, Sankt Paul wurde für den Dienst von der Marine aufgenommen und segelte nach Newport für die Besatzung und den Umbau zu einem Hilfskreuzer, Kapitän Charles Dwight Sigsbee (ehemals Kommandant der betroffenen Maine) hob die Nationalflagge und nahm die Hausfarben der American Line ab. Sie in Auftrag gegeben am 20. April. Der Fast Liner erhielt einen grauen Anstrich, bewaffnet mit sechs 5″/40 Mark 4-Kanonen, weiteren sechs Hotchkiss-6-Pfündern und sechs 3-Pfündern in einer nur 14-tägigen Ausrüstung. Könnten Sie sich heute Ähnliches vorstellen?

USS St. Paul (1898) Blick nach achtern auf ihr Vorschiff, nach Umbau zu einem Hilfskreuzer, 1898. Beachten Sie 5-Zoll-Geschütze, Winden, Winden und andere Deckausrüstung sowie zwei Marines. Das Originalfoto wurde von C.H. Gräber und auf einer Stereographenkarte veröffentlicht. Mit freundlicher Genehmigung von Commander Donald J. Robinson, USN (MSC, 1979) Foto des historischen Zentrums der US-Marine. Foto Nr.: NH 89086

Ab der ersten Maihälfte einsatzbereit, die neue USS Saint Paul würde den Elefanten sehen, und zwar bald.

Aber lassen Sie uns zuerst über einen kleinen spanischen Terror sprechen.

Im Vorfeld des Konflikts befahl die spanische Marine 1896 ein halbes Dutzend Furore-Klasse Torpedozerstörer von den Werften von J & G Thompson of Clydebank in Schottland. Diese flinken 229-Fuß-380-Tonnen-Schiffe konnten 28 Knoten machen (wenn ihre Maschinen funktionierten) und trugen zwei 350-mm-Torpedorohre sowie vier Nordenfelt-Popguns.

Ein spanischer Zerstörer der Terror-Klasse in britischen Gewässern um 1897. Ein nicht identifiziertes Beispiel der Schiffsklasse, fotografiert um 1897-1898 in britischen Gewässern und sehr wahrscheinlich in Händen von Erbauern. Sechs Schwestern wurden 1896-1897 von Thompson on the Clyde gebaut: AUDAZ (1897-1927), OSADO (1897-1927), PROSERPINA (1897-1931), TERROR (1896-1927), FUROR (1896-1898), PLUTON (1896-1898). NH 88619

NH 111967 Spanischer Torpedobootzerstörer TERROR

Am 28. April 1898, die spanische Marine ’s 1st Squadron, von vier Kreuzern (Infantin Maria Teresa, Vizcaya, Almirante Oquendo, und Cristóbal Colón) und drei Schwesterschiff-Zerstörer (Pluton, Terror, und Furore) ging von den Kapverdischen Inseln in die Karibik nach San Juan, Puerto Rico, damals spanische Kolonie. Die Mission von RADM Pascual Cervera y Topete bestand darin, sich mit anderen spanischen Schiffen zu treffen, das amerikanische Geschwader zu bekämpfen, das Kuba blockierte, und schließlich die Vereinigten Staaten anzugreifen.

Spaniens Torpedoboot-Flottille auf dem Weg von den Kanaren nach Puerto Rico. William Sontag. NYPL-Sammlung 1898. Terror gezeigt vor

Die losen spanischen Schiffe säten Panik an der Ostküste, da jede Küstenstadt einfach wusste, dass sie jederzeit mit spanischem Bombardement aufwachen würde. Die Flotte von Cervera war jedoch in einem schlechten Zustand, mit verschmutzten Böden, gefährlich defekten (oder in einigen Fällen sogar nicht installierten) Geschützen, ungeschulten Besatzungen und schlechten technischen Anlagen. Terror, das die Flagge von Kapitän Fernando Villaamil Fernandez-Cueto (Kommandant der Zerstörerflottille) trug und von Lt. Francisco de la Bocha y Pérez kommandiert wurde, hatte Probleme mit dem Kessel.

Sankt Paul Mai aus Philadelphia aussortiert, um nach Cervera zu suchen.

Die Flying Squadron unter dem Kommando von Commodore Winfield S. Schley schloss sich der Suche nach der spanischen Flotte an, während die Flotte vier detaillierte Schiffe, Sankt Paul, ihr Begleitkreuzer der American Line USS Yale, das ähnliche USS Harvard, und USS Minneapolispatrouillierte die Gewässer vor Santiago für den Fall, dass Cervera es bis zum kubanischen Drehkreuz schaffte.

In der Zwischenzeit tauchte das spanische Geschwader am 10. Mai 1898 in der französischen Kolonie Martinique auf und Terror‘s Motoren vollständig immobilisiert, der kleine Zerstörer, der es nicht konnte, wurde zurückgelassen, während Cervera die Füße nach Santiago, Kuba, schlug. Alleine hat es der unerschrockene Lt. Bocha geschafft, sich zusammenzuschustern Terror‘s verurteilte sie, eine Woche später, ihr Solo nach San Juan zu pfeifen und zu pflegen.

Inzwischen unser Held Linienkreuzer Sankt Paul fand das britische Dampfkollier Restormel, die gechartert wurde, um 2.400 Tonnen dringend benötigter frischer Cardiff-Kohle nach Cervera zu bringen, und am 25. Später arrangierte sie, dass der Dampfer als Preis nach Key West ging. Berichten zufolge sagte der britische Kapitän seinen amerikanischen Entführern, er sei froh, dass die USA mit seiner wertvollen Fracht fertig geworden seien, da die Spanier keinen Finger rührten, um seine Gefangennahme zu verhindern, obwohl er unter den schweren Geschützen von Castle Morro und einer versprochenen Schlachtschiffeskorte nach Santiago niemals stand materialisiert.

“Ich bin froh, dass Sie Yankees die Kohle haben, da diese Duffer im Inneren nicht den Mut hatten, herauszukommen und mich mit ihren Waffen zu unterstützen, als wir direkt in Reichweite waren,” sagte er angeblich als die Preiscrew der Bluejackets und Lederhalsbänder von Sankt Paul kam an Bord.

Sankt Paul als nächstes erschien vor Fort Caimanera in der Nähe von Guantánamo, wo ihre 5-Zoll-Kanoniere halfen, die spanischen Küstenbatterien dort aus nur 1.000 Metern vom Strand zu verputzen. Anfang Juni war sie zusammen mit San Juan weg USS Yosemite und der neue Kreuzer USS New Orleans.

Das Trio blockierte effektiv den spanischen Hafen von Puerto Rico, in dem die oben genannten Terror sowie die wirkungslosen 1.200 Tonnen Velasco-Klasse ungeschützter Kreuzer Isabel II (4ࡪ,7-Zoll-Geschütze) und die beiden 500-Tonnen-Kanonenboote der 3. Klasse Allgemeine Concha (3ࡪ,7 Zoll) und Ponce de Leon. Als am Morgen des 22. Sankt Paul war dort. Ein kurzes und wirkungsloses Artillerieduell führte dazu, dass die beiden größeren Spanier umkehrten, während Terror einen David vs. Goliath-Torpedolauf auf unserem Liner gemacht.

Der Hilfskreuzer St. Paul vertreibt den spanischen Torpedobootzerstörer Terror vor San Juan de Puerto Rico, 22. Juni 1898, von Henry Reuterdahl, NYPL Collection

Der Lauf endete schlecht für die nicht unterstützten Terror, die der großen Amerikanerin nie näher als 5.400 Yards kam, bevor zwei 5-Zoll-Granaten sie durchbohrten, eine davon im Maschinenraum. Listing, bewegungsunfähig und Wasser nehmend, musste der angeschlagene Torpedo-Zerstörer durch Abschleppen auf den Strand gebracht werden als Sankt Paul schaute. Zum Terror, ihr Krieg war vorbei.

Der beschädigte spanische Zerstörer Terror bei San Juan. Nach Kriegsende durfte sie nach Spanien zurückkehren.

Isabel II., General Concha, und Ponce de Leon versuchte am 28. Juni erneut, den amerikanischen Kordon zu zwingen, ein Loch für einen ankommenden Blockadeläufer zu schlagen, aber nach einem wirkungslosen Artillerie-Duell aus großer Entfernung von Sankt Paul, die Anstrengung wurde abgebrochen. Es war die letzte Marineaktion in San Juan und die spanischen Schiffe beendeten den Krieg vor Anker und segelten schließlich nach Hause, als der Frieden geschlossen wurde.

Zum Sankt Paul, wurde sie im Juli nach New York zurückbeordert und brachte, um zu ihrem ursprünglichen Design zurückzukehren, zuerst das 4. und später das 8. Ohio Volunteer Regiment ins Theater, wobei jede Reise über 1.300 Soldaten beförderte.

Dieses Bild zeigt die ST. PAUL schifft Truppen für Puerto Rico ein. Ihr überlagerter Kanonensponson, mit dem sie als Hilfskreuzer ausgestattet war, ist seitlich über dem Schiff zu sehen. Über SpanAm War.com http://www.spanamwar.com/Stpaultroops.htm

Es war eine der ersten großen gemeinsamen Operationen von Armee und Marine seit dem Bürgerkrieg, und Improvisation war der Schlüssel, da Truppen mit Zuckerfeuerzeugen und Frachtnetzen an Land zogen.

Truppen, die auf See zu Zuckerfeuerzeugen umsteigen. Es gab eine starke Dünung und das Boot stieg und fiel längsseits, was es zu einer schwierigen Aufgabe machte. NH 108558

Jeder Zuckeranzünder hielt eine Kompanie von Männern. NH 108559

Ihre letzte Reise von Puerto Rico im August war, Soldaten nach New York zu bringen. Von dort dampfte sie zu Cramp’s, um entwaffnet und für den Handelsdienst umgerüstet, außer Dienst gestellt und am 2. September vom Kriegsministerium freigegeben zu werden. Ihr sehr aktives Kriegsleben dauerte weniger als fünf Monate.

Sankt Paul war auch bemerkenswert als das erste Handelsschiff, das 1899 mit einem Marconi-Funk ausgestattet war. Am 15. November desselben Jahres gab Guglielmo Marconi Die transatlantische Zeit, die erste Zeitung, die jemals auf See veröffentlicht wurde, und nutzte Informationen, die er per Funk von seiner drahtlosen Telegrafenstation auf der Isle of Wight erhielt.

Im November 1898 war sie wieder auf dem Southampton Run, der ihre reguläre Route war und Passagiere, Post und Münzen beförderte. Zum Beispiel brachte sie bei einem Lauf im Jahr 1902 � Passagiere in Richtung Osten, 1.173 Postsäcke und 200.000 Dollar in Gold” von New York nach England. Es war ihr Brot und Butter und in ihrer Karriere hat sie in zwei Jahrzehnten mehr als 200 solcher Überfahrten absolviert.

William M. Vander Weyde Foto von Damen, die Gute Fahrt winken, als St. Paul den Pier verlässt, aus dem George Eastman Kodak Museum.

Etwa in den 1890er oder frühen 1900er Jahren fotografiert. Beschreibung: Mit freundlicher Genehmigung des Saint Paul “Minnesota Dispatch,” 1963. Katalognr.: NH 92841

SS St. Paul Bain Nachrichtendienst, 1915, über LOC

Dann ging es zurück zum Linienbetrieb in Friedenszeiten für ereignislose (für uns) 19 Jahre außer einer Kollision mit den Briten im Jahr 1908 Arrogant-Klasse Kreuzer HMS-Gladiator, tötete 27 RN-Personal und schickte den kleineren 5.700-Tonnen-Manowar auf den Grund vor der Isle of Wright. Ein britischer High Court hielt Gladiator verantwortlich.

Sankt Paul wurde vom Kriegsministerium als Truppentransporter übernommen Knoxville am 27. Oktober 1917 und unternahm 12 eilige Überquerungen des Atlantiks, um die Jungen „dort drüben“ zu tragen, um in den nächsten fünf Monaten gegen die Hunnen zu kämpfen. Für diesen Dienst erhielt der Schnelltransporter eine Navy-Geschützbesatzung, um vier neu installierte 6″-Geschütze zu bemannen und in Thayers Quarter-Shading-Camo-Verfahren lackiert. Ihr wurde zugeschrieben, mehr als 30.000 GIs nach Frankreich getragen zu haben.

Die Marine wiederum veranlasste im April 1918 die Übergabe des ehemaligen Hilfskreuzers an den Seedienst und bezeichnete USS Saint-Paul (SP 1643), wurde wieder in Marinedienst genommen. Während sie weiter bekehrt wurde, überschwemmte sie am 28. April und kenterte im North River in New York.

Lot-10821-4: USS Saint Paul (ID# 1643), Bergungsarbeiten des Hilfskreuzers 1918. Abgebildet: Erste Stufe des Pump- und Rollbetriebs. Mit freundlicher Genehmigung der Kongressbibliothek. (2017/08/04).

Lot-10821-2: USS Saint Paul (ID# 1643), Bergungsarbeiten des Hilfskreuzers 1918. Abgebildet: Als sie auf dem Boden lag

Lot-10821-3: USS Saint Paul (ID# 1643), Bergungsarbeiten des Hilfskreuzers 1918. Abgebildet: 6-Zoll-Kanone auf der Steuerbord Seite der Vorschiff.

Die Bergungsarbeiten wurden bis 1919 fortgesetzt und sie wurde schließlich in schwimmendem Zustand an die American Lines zurückgegeben. Als sie wieder in den Niedrigrentenhandel zurückkehrte, war sie immer noch zu unwirtschaftlich, um mit Gewinn zu arbeiten, und wurde 1923 in den Ruhestand versetzt. Sie wurde über den Atlantik geschleppt von Jacob van Heemskerk und auf der ehemaligen Marinewerft in Wilhelmshaven in Weimar aufgebrochen, wo Arbeitskräfte damals spottbillig waren.

Was ihre Schwester betrifft, Saint Louis, sie diente auch im Ersten Weltkrieg als bewaffneter Transport USS Louisville (da war noch was USS St. Louis in der damaligen Flotte), wurde aber 1920 bei einem Brand entkernt und 1924 verschrottet. Wie sich herausstellte, schaffte es der stolze "

Ihr Unternehmen geriet ebenfalls ins Stocken. Die American Line selbst wurde 1932 eingestellt, ebenso wie die Red Star Line 1935. Die International Navigation Co. bestand in gewisser Weise und fusionierte 1931 mit der Roosevelt Steamship Company unter dem Banner der United States Lines.

Seltsamerweise, Sankt Paul‘er Erzfeind, der Spanier Terror, hat sie überlebt. Nach dem Verlust von Puerto Rico im Jahr 1899 kehrte sie nach Spanien zurück, wurde repariert und diente in der spanischen Marine in Nordafrika und europäischen Gewässern, bis sie 1924 in den Ruhestand ging.

Unser Liner ist natürlich in der maritimen Kunst verschiedener Epochen in Erinnerung geblieben.

Spezifikationen:
Verdrängung: 11.612 im kommerziellen Dienst, 14.910 Langtonnen (15.150 t) als Hilfskreuzer
Abmessungen 535𔄀" (bp) x 63′ x 27𔃿"
Maschinenpark 2 Schrauben, VQE, 6 D/E & 4 S/E Kessel, IHP 20000,
Geschwindigkeit: 19,25 Knoten praktisch, aber 22 Knoten gemacht, nachdem die Trichterkappen 1900 entfernt wurden
Kohle: 2677 Tonnen
Ergänzung von 281 Besatzungsmitgliedern + 1540 Passagieren als Linienschiff,
1898: 357 Marine, 50 Marines
Bewaffnung: (1898)
6 5”/40 Mark 4 Schnellfeuergeschütze (vier vorn, zwei hinten) in offenen Halterungen mit 600 Schuss
6 6 pdr. Hotchkiss mit 1800 Runden
6 3 pdr. Nordenfeldt-Geschütze (zwei auf dem Promenadendeck, vier auf den Tragflächen) mit 1800 Schuss
Umfangreiches Kleinwaffenfach für die Marineabteilung
(1917-18)
6 6″/50 Mark 6 Geschütze, die von alten Schlachtschiffen und Kreuzern umfunktioniert wurden.

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Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase Ursprünglich als Rochester aufgelegt, wurde das im Bau befindliche Schiff vor dem Stapellauf 1944 in Saint Paul umbenannt. Sie wurde im Februar 1945 in Dienst gestellt und hielt ihren Shakedown-Kreuzer im Karibischen Meer. Sie führte im Juni 1945 Trainingsoperationen in Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii durch und brach am 2. Juli 1945 als Teil der Task Force 38 an die Front auf, die bis zum 10. August die japanischen Heimatinseln angriff. Ende August segelte sie nach Sagami Wan . südwestlich von Tokio, Japan, um alliierte Besatzungsoperationen zu unterstützen, gefolgt von ihrem Einmarsch in die Bucht von Tokio am 1. September, um an der formellen Kapitulationszeremonie teilzunehmen. Nach dem Krieg leitete sie mehrere Dienstreisen in Shanghai, China, zweimal als Flaggschiff ihrer Task Force. Sie hatte die Auszeichnung, das letzte US-Kriegsschiff zu sein, das während des Koreakrieges ihre Waffen abfeuerte. In den 1950er Jahren verbrachte sie als Teil der 7. US-Flotte viel Zeit in Japan und in Taiwan, zeitweise als Flaggschiff der Flotte. Sie sah Aktionen während des Vietnamkrieges. 1964 wurde sie für den Film "In Harm"s Way" mit John Wayne verwendet. 1971 außer Dienst gestellt, wurde sie bei der Puget Sound Group der Pacific Reserve Fleet in Reserve gestellt. Sie wurde im Dezember 1979 zur Verschrottung verkauft.

ww2dbase Quelle: Wikipedia

Letzte größere Überarbeitung: September 2012

Schwerer Kreuzer Saint Paul (CA-73) Interaktive Karte

Betriebszeitplan von Saint Paul

3. Februar 1943 Der Kiel von Rochester wurde von der Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts, USA, gelegt.
16. September 1944 Saint Paul wurde in Quincy, Massachusetts, USA, ins Leben gerufen, gesponsert von der Frau von John J. McDonough.
17. Februar 1945 Die USS Saint Paul wurde unter dem Kommando von Kapitän Ernest Herman von Heimburg in Dienst gestellt.
15. Mai 1945 Die USS Saint Paul verließ Boston, Massachusetts, USA.
8. Juni 1945 Die USS Saint Paul führte Trainingsoperationen in Gewässern vor Oahu im US-Territorium Hawaii durch.
30. Juni 1945 Die USS Saint Paul absolvierte den Trainingsbetrieb in Gewässern vor Oahu, US-Territorium von Hawaii.
2. Juli 1945 Die USS Saint Paul verließ Pearl Harbor, das US-Territorium Hawaii.
27. August 1945 Die USS Saint Paul erreichte Sagami Wan südwestlich von Tokio, Japan.
1. September 1945 Die USS Saint Paul ist in der Bucht von Tokio in Japan angekommen.
5. November 1945 Die USS Saint Paul verließ Tokio, Japan.
10. November 1945 Die USS Saint Paul erreichte Shanghai, China.
8. Dezember 1945 Kapitän Harold Baker wurde in Shanghai, China, zum kommandierenden Offizier der USS Saint Paul ernannt.
21. Dezember 1945 Die USS Saint Paul und das chinesische Landungsboot LST144 kollidierten in Shanghai, China, und verursachten leichte Schäden am Bug des Kreuzers.
7. Januar 1946 Die USS Saint Paul verließ Shanghai, China.
26. Januar 1946 Die USS Saint Paul kam zur Reparatur auf der Terminal Island Naval Shipyard in der Nähe von Los Angeles, Kalifornien, USA, an.
1. August 1946 Die USS Saint Paul kam zu einer geplanten Überholung auf der Terminal Island Naval Shipyard in der Nähe von Los Angeles, Kalifornien, USA, an.
22. Oktober 1946 Commander Glover Freguson wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
2. November 1946 Kapitän Burton Biggs wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
1. Februar 1947 Die USS Saint Paul führte Trainingsoperationen vor San Diego, Kalifornien, USA durch.
15. Februar 1947 Die USS Saint Paul absolvierte den Trainingsbetrieb vor San Diego, Kalifornien, USA.
16. August 1947 Kapitän Stanley Leith wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
6. August 1948 Captain Wells Field wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
26. Juni 1949 Kapitän Henry Richter wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
19. Juli 1950 Captain Chester Smith wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
27. August 1950 Die USS Saint Paul begann mit der Patrouille in der Taiwanstraße.
1. November 1950 Die USS Saint Paul beendete ihre Patrouille in der Taiwanstraße.
9. November 1950 Die USS Saint Paul wurde der Task Force 77 für Kampfeinsätze vor Korea zugeteilt.
17. November 1950 Die USS Saint Paul unterstützte Truppen der Vereinten Nationen in der Nähe von Chongjin in der Provinz Nord-Hamgyong in Korea mit Schüssen. Sie wurde von einer Granate einer Küstenbatterie getroffen und erlitt sechs Verwundete.
2. Dezember 1950 Die USS Saint Paul bombardierte kommunistische Stellungen in der Nähe von Chongjin in der Provinz Nord-Hamgyong, Korea.
3. Dezember 1950 Die USS Saint Paul lief in den Hafen von Wonsan in der koreanischen Provinz Kangwon ein, um die Evakuierungsbemühungen durch Geschützfeuer zu unterstützen.
24. Dezember 1950 Die USS Saint Paul verließ Wonsan, Provinz Kangwon, Korea.
21. Januar 1951 Die USS Saint Paul bombardierte kommunistische Stellungen nördlich von Inchon in der koreanischen Provinz Gyeonggi.
26. Januar 1951 Die USS Saint Paul wurde in der Nähe von Inchon in der koreanischen Provinz Gyeonggi von kommunistischen Küstenbatterien angegriffen.
31. Januar 1951 Die USS Saint Paul verließ Inchon in der koreanischen Provinz Gyeonggi.
7. April 1951 Die USS Saint Paul unterstützte einen Angriff der britischen Royal Marines in Korea.
21. Juli 1951 Kapitän Roy Gano wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
5. November 1951 Die USS Saint Paul verließ Kalifornien, USA.
27. November 1951 Die USS Saint Paul bombardierte kommunistische Stellungen in der Nähe von Wonsan in der koreanischen Provinz Kangwon.
21. April 1952 Die USS Saint Paul erlitt eine versehentliche Explosion in ihrem vorderen Turm, während sie vor Korea operierte. 30 Menschen wurden getötet.
29. Mai 1952 Captain Frederick Stelter, Jr. wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
24. Juni 1952 Die USS Saint Paul erreichte Long Beach, Kalifornien, USA.
28. Februar 1953 Die USS Saint Paul verließ Kalifornien, USA, und ging nach Korea.
2. Juli 1953 Captain Charles Parker wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
11. Juli 1953 Die USS Saint Paul wurde von einer Küstengeschützbatterie vor Wonsan, Provinz Kangwon, Korea, getroffen und erlitt eine beschädigte Flugabwehrkanonenhalterung, aber keine Verluste.
27. Juli 1953 Um 2159 Uhr war die USS Saint Paul das letzte US-Kriegsschiff, das während des Koreakrieges ihre Geschütze abfeuerte.
12. Juli 1954 Die USS Saint Paul absolvierte eine Dienstreise in japanischen und chinesischen Gewässern.
2. Oktober 1954 Kapitän Claude Ricketts wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
19. November 1954 Die USS Saint Paul begann eine Dienstreise in japanischen und chinesischen Gewässern.
15. August 1955 Die USS Saint Paul wurde zum Flaggschiff der in Japan stationierten 7. US-Flotte.
7. November 1955 Captain James Davis wurde in Japan zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
10. Januar 1956 Die USS Saint Paul wurde als Flaggschiff der in Japan stationierten 7. US-Flotte abgelöst.
6. November 1956 Die USS Saint Paul verließ Long Beach, Kalifornien, USA.
29. November 1956 Die USS Saint Paul erreichte Yokosuka, Japan und wurde zum Flaggschiff der 7. US-Flotte.
2. Januar 1957 Captain Allan Reed wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
26. April 1957 Die USS Saint Paul verließ Japan in Richtung USA.
21. Mai 1957 Die USS Saint Paul erreichte Long Beach, Kalifornien, USA.
29. August 1957 Kapitän Irvin Hartman wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
3. Februar 1958 Die USS Saint Paul verließ Seattle, Washington, USA, und fuhr nach Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii.
9. März 1958 Die USS Saint Paul erreichte Yokosuka, Japan.
25. August 1958 Die USS Saint Paul erreichte Long Beach, Kalifornien, USA.
10. September 1958 Captain Carter Bennett wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
4. Mai 1959 Die USS Saint Paul verließ Long Beach, Kalifornien, USA, und fuhr nach Yokosuka, Japan.
23. November 1959 Kapitän John Maurer wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
20. Oktober 1960 Captain Frederick Schneider, Jr. wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
25. Oktober 1961 Captain Albert Church, Jr. wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
3. November 1962 Captain Woodrow McCrory wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
28.09.1963 Kapitän Gerald Norton wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
24. September 1964 Kapitän Lloyd Vasey wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
23. Juni 1965 Kapitän Edward Higgins, Jr. wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
26. August 1966 Kapitän Harry Fischer Jr. wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
2. September 1966 Die USS Saint Paul wurde von einer Granate am Steuerbord-Bug vor Vietnam getroffen und verursachte leichten Schaden und keine Verluste.
13. Februar 1968 Captain Ralph Hilson wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
12. August 1969 Captain Hugh Nott wurde zum Kommandanten der USS Saint Paul ernannt.
15. Dezember 1969 Commander Donald Knutson, Sr. wurde zum kommandierenden Offizier der USS Saint Paul ernannt.
7. Dezember 1970 Die USS Saint Paul begann mit Inaktivierungsverfahren.
1. Februar 1971 Die USS Saint Paul erreichte Bremerton, Washington, USA.
30. April 1971 Die USS Saint Paul wurde in Bremerton, Washington, USA, außer Dienst gestellt.
31. Juli 1978 Saint Paul wurde aus dem US-Marineregister gestrichen.
13. Dezember 1979 Saint Paul wurde als Schrott an Zidell Explorations in Portland, Oregon, USA, verkauft.

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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Ehepartner eines Vietnam-Tierarztes, Frau Hill sagt:
28.09.2016 19:52:41

Ich muss wissen, ob mein verstorbener Mann während des Vietnamkrieges in Vietnam vom 9.-1962 bis 8.-1964 in der Marine gedient hat. Durch eine Überschwemmung wurden alle seine militärischen Papiere ruiniert. Anscheinend erwartet die Staatsanwaltschaft von mir, dass ich Beweise zeige, dass er während des Versprühens des Herbizids "Agent Orange" in Vietnam war. wie bekomme ich diesen beweis? Und der Beweis, dass er während dieser Jahre in Vietnam war.

2. Frau Hill, Ehefrau eines Vietnam-Tierarztes, der in der Marine diente, sagt:
28.09.2016 19:56:09

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass mein verstorbener Mann auf der USS ST PAUL CA 73 gedient hat. Ihre Aufzeichnungen geben mir keine genauen Orte, an denen die St. Paul in diesen Jahren (8-1962 bis 9-1964) unterwegs war.

3. Steve Voorhees sagt:
31.10.2016 17:41:07

Auf der VA-Website finden Sie eine Liste der Schiffe und Bereitstellungsdaten, die für Agent Orange in Frage kommen.

Das von Ihnen benötigte Formular ist das DD 214. Ihr Kongressabgeordneter kann Ihnen bei der Beschaffung von Kopien behilflich sein. Es wird unter anderem seine Dienstorte und Termine auflisten.

4. James Dewitt sagt:
23.10.2017 12:38:12

USS Saint Paul-während der Operation "SHAD". Atomwaffentests = (Pazifischer Ozean) 1963-64 Heimathafen Hawaii! Bikini Island ist immer noch unbewohnbar=Aufgrund von Strahlenbelastung=60 Jahre später-'NEWS REPORT'=Benötigt Besatzungsliste**NAMES="Fellow Ship Mates"..

5. James Dewitt sagt:
23.10.2017 12:56:02

"STRAHLUNGSEXPOSITION" während des Betriebs = (SHAD) 1963 Atomtests = Während an Bord der USS Saint Paul-ca73.

6. James Dewitt sagt:
23.10.2017 13:07:40

Mrs. Hill BITTE kontaktiere mich=James (702)595-3523=Dein Mann & ich war 'Guinea Pigs' OPERATION (SHAD) Nuclear Atomic Testing=USS Saint Paul-(1963)=Heimathafen 'Hawaii'

Alle von Besuchern eingereichten Kommentare sind Meinungen derjenigen, die die Beiträge eingereicht haben, und spiegeln nicht die Ansichten von WW2DB wider.


Servicehistorie USS Saint Paul (CA-73)_section_0

Zweiter Weltkrieg USS Saint Paul (CA-73)_section_1

Nach dem Shakedown im Karibischen Meer verließ Saint Paul am 15. Mai 1945 Boston, Massachusetts, und ging in Richtung Pazifik. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_7

Vom 8. bis 30. Juni absolvierte sie eine Ausbildung in Pearl Harbor und segelte am 2. Juli zur Task Force 38 (TF 38). USS Saint Paul (CA-73)_sentence_8

Diese schnelle Trägertruppe schloss am 23. Juli den Nachschub auf See ab und ging dann zu den Startpunkten für Angriffe gegen Honshū, Japans größte Insel. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_9

Vom 24. Juli bis 10. August überwachte Saint Paul die Träger, die schwere Luftangriffe auf Kure, Kobe und die Region Tokio im Süden von Honsh, dann auf Maizuru und verschiedene Flugplätze im Norden von Honsh abfeuerten. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_10

In dieser Zeit beschoss Saint Paul auch industrielle Ziele: zuerst in der Nacht zum 29. Juli auf Textilfabriken in Hamamatsu und dann am 9. August auf Eisen- und Stahlwerke in Kamaishi und feuerte die letzte feindliche Salve des Krieges von einem großen Schiff aus. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_11

Taifun-Warnungen stellten den Flugbetrieb vom 11. bis 14. August ein. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_12

Dann wurden diejenigen, die an diesem Morgen gestartet wurden, zurückgerufen, nachdem Friedensverhandlungen die Kapitulation Japans versprachen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_13

Am 15. August wurden alle Offensivoperationen gegen Japan eingestellt. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_14

Saint Paul zog sich mit anderen Einheiten der Dritten Flotte nach Südosten zurück, um die Küste zu patrouillieren, während sie auf Befehle warteten. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_15

Am 27. August dampfte sie nach Sagami Wan, um die Besatzungstruppen der Vereinigten Staaten zu unterstützen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_16

Am 1. September erreichte sie die Bucht von Tokio und war dort während der formellen Kapitulationszeremonie am nächsten Tag. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_17

USS Saint Paul (CA-73) nach dem Zweiten Weltkrieg_section_2

Saint Paul blieb im Besatzungsdienst in japanischen Gewässern, bis sie am 5. November nach Shanghai beordert wurde, um Flaggschiff der TF 73 zu werden. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_18

Sie befuhr den Huangpu-Fluss, ankerte am 10. November vor dem Shanghai Bund und blieb dort bis Anfang 1946. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_19

Am 21. Dezember 1945 kollidierte sie mit dem chinesischen (ex-japanischen) Landungsboot LST144, das von der Strömung gegen den Bug der Saint Paul getrieben wurde. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_20

Das Landungsboot erlitt schwere Schäden, der Kreuzer leichte Schäden im Bugbereich. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_21

Am 7. Januar 1946 verließ Saint Paul in Begleitung von Keith Shanghai und kehrte am 28. Januar 1946 für eine kurze Überholung zur Behebung des Kollisionsschadens zur Naval Shipyard, Terminal Island, Kalifornien, zurück. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_22

Im Mai machte das Schiff eine Rundreise nach Pearl Harbor. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_23

Als sie am 1. August nach Terminal Island zurückkehrte, wurde sie überholt, um sich auf den zusätzlichen Fernost-Dienst vorzubereiten. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_24

Vom 1. bis 15. Februar 1947 führte sie eine Auffrischungsschulung in San Diego, Kalifornien durch. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_25

Nach ihrer Rückkehr nach Shanghai im März nahm Saint Paul den Betrieb als Flaggschiff der TF 71 wieder auf, bis sie im November in die USA zurückkehrte. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_26

Als nächstes folgten Trainingsoperationen entlang der Westküste, einschließlich Kreuzfahrten für Marine-Reservisten von April bis Mai. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_27

Von August bis Dezember war sie im Westpazifik im Einsatz und diente in japanischen und chinesischen Gewässern. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_28

Zurück in den Vereinigten Staaten wurde sie von einer Katapult- auf eine Hubschrauberkonfiguration umgebaut, bevor sie von April bis Oktober 1949 erneut im Fernen Osten diente. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_29

Koreakrieg USS Saint Paul (CA-73)_section_3

Als im Juni 1950 im Koreakrieg die Feindseligkeiten ausbrachen, führte Saint Paul eine Ausbildungskreuzfahrt von San Francisco, Kalifornien, nach Pearl Harbor durch. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_30

Sie verließ die zukünftigen Marineoffiziere und fuhr Ende Juli in den Westpazifik, wo sie sich der Task Group 77.3 (TG 77.3) auf einer Patrouille in der Straße von Formosa anschloss. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_31

Der heilige Paulus blieb vom 27. August bis zum 1. November auf Patrouille zwischen Formosa und dem chinesischen Festland. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_32

Sie zog dann nach Norden in das Japanische Meer, um sich der TF 77 anzuschließen, und begann am 9. November mit Kampfhandlungen vor der Nordostküste Koreas. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_33

Am 17. November unterstützte sie die auf Chongjin vorrückenden Truppen der Vereinten Nationen mit Schüssen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_34

An diesem Tag verletzten Granatsplitter aus einem Beinahe-Unfall durch eine Granate einer kommunistischen Küstenbatterie sechs Männer an Geschützstationen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_35

Der Kreuzer zerstörte die feindliche Stellung mit Gegenbatteriefeuer und setzte seine Unterstützungsmission fort. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_36

Als die chinesischen Kommunisten Ende November massive Angriffe begannen, begannen die Truppen der Vereinten Nationen mit einem allgemeinen Rückzug, um sich zu konsolidieren und südlich des 38. Breitengrades zu halten. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_37

Saint Paul unterstützte das I. Korps der Republik Korea an seiner Ostflanke, als es sich von Hapsu zurückzog, und entlang der Küste, als es sich von Chongjin zurückzog. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_38

Am 2. Dezember zog sie wieder nach Norden, führte nächtliche Belästigungsmissionen über Chongjin durch und zog dann nach Süden, um den Rückzug der Hauptstadtdivision der Republik Korea nach Kyongsong Man zu unterstützen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_39

Sie lief am 3. Dezember in den Hafen von Wonsan ein, um einen Vorhang aus Granatenbeschuss um diese Stadt zu legen, als Truppen und Ausrüstung der Vereinten Nationen nach Hungnam verlegt wurden, folgte dann den Truppen dort und blieb zwischen dem 10. Dezember und dem 24 Dezember. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_40

(Die jetzt restaurierte SS Lane Victory war eines der Schiffe, die von ihrem Deckungsfeuer geschützt wurden.) USS Saint Paul (CA-73)_sentence_41

Vom 21. bis 31. Januar 1951 führte Saint Paul nördlich von Inchon Landbombardements durch, wo sie am 26. Januar erneut von Landbatterien beschossen wurde. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_42

Am 7. April half Saint Paul in TF 74 mit Wallace L. Lind, Massey, Fort Marion und Begor, mit 250 Kommandos der 41. Independent Royal Marines Überfälle auf Eisenbahnlinien und Tunnel durchzuführen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_43

Diese äußerst erfolgreichen, zerstörerischen Angriffe verlangsamten die Nachschubbemühungen des Feindes und zwangen die Kommunisten, nachts zu versuchen, die Eisenbahnanlagen zu reparieren oder wieder aufzubauen, während sie tagsüber die Arbeiter und Lokomotiven in Tunneln versteckten. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_44

Saint Paul kehrte von Juni bis September für Werftarbeiten in San Francisco, Kalifornien, in die Vereinigten Staaten zurück und führte dann eine laufende Ausbildung durch, bevor er am 5. November nach Korea segelte. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_45

Sie kam am 27. November vor Wonsan an und begann Waffenangriffe zur Unterstützung der UN-Blockade. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_46

In den folgenden Wochen bombardierte sie strategische Punkte in Hungnam, Songjin und Chongjin. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_47

Im Dezember diente sie als Flak-Eskorte für TF 77 und kehrte nach einer Urlaubsreise nach Japan zum Einsatz vor der Küste Nordkoreas zurück. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_48

Im April 1952 nahm Saint Paul an kombinierten Luft-See-Angriffen auf die Häfen von Wonsan und Chongjin teil. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_49

Am 21. April, während der Kreuzer mit Geschützfeuerunterstützungsoperationen beschäftigt war, brach plötzlich ein schweres Pulverfeuer in seinem vorderen 8-Zoll-Turm (203 mm) aus. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_50

Dreißig Männer starben. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_51

Die Explosion ereignete sich in der linken Kanone des Turms, die geladen war, aber den Verschluss geöffnet hatte. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_52

Der Geschützkapitän dachte, die Waffe hätte abgefeuert und befahl dem Ansetzer der Waffe, ein weiteres Projektil in den Verschluss der Waffe zu rammen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_53

Die Pistole explodierte und löste zwei weitere Pulversäcke im Pulveraufzug aus. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_54

Bevor Saint Paul jedoch zur Reparatur nach Japan zurückkehrte, führte sie Schüsse auf Eisenbahnziele in der Nähe von Songjin aus, bei denen sie neun Nordkoreaner von einem kleinen Boot aus festnahm. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_55

Nach einem kurzen Aufenthalt im Hafen und zwei Wochen an der Kanonenlinie machte sie sich auf den Heimweg und erreichte am 24. Juni Long Beach, Kalifornien. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_56

Am 28. Februar 1953 verließ Saint Paul die Westküste zu ihrer dritten Korea-Tour und war im April wieder im Einsatz. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_57

Mitte Juni half sie bei der Rückeroberung von Anchor Hill. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_58

Mit New Jersey unterstützte sie die koreanische Armee bei einem Bodenangriff auf diese Schlüsselposition südlich von Kosong. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_59

Der Kreuzer wurde viele Male von 75 mm- und 105 mm-Geschützen beschossen und beobachtete zahlreiche Beinaheunfälle, von denen einige nur zehn Meter entfernt waren. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_60

Doch am 11. Juli erhielt sie bei Wonsan ihren einzigen Volltreffer von einer Landbatterie. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_61

Niemand wurde verwundet und nur ihre 76,2 mm (3 Zoll) Flak-Halterung wurde beschädigt. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_62

Am 27. Juli, um 21:59 Uhr, führte sie ihren letzten Schuss aus und hatte die Auszeichnung, den letzten Schuss auf See im Krieg abzufeuern. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_63

Die Granate, handsigniert von Konteradmiral Harry Sanders, wurde auf eine feindliche Geschützstellung abgefeuert. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_64

Der Waffenstillstand wurde um 2200 wirksam. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_65

Saint Paul begann dann mit Patrouillendiensten entlang der Ostküste Koreas. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_66

Post-Korea USS Saint Paul (CA-73)_section_4

Saint Paul kehrte im Mai 1954 erneut in den Westpazifik zurück und war später im selben Jahr zur Stelle, als die chinesischen Kommunisten die nationalistischen chinesischen Inseln der Gruppe der Quemoy-Inseln bedrohten. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_67

Vom 19. November 1954 bis 12. Juli 1955 operierte sie mit der 7. Flotte in japanischen und chinesischen Gewässern, insbesondere zwischen Taiwan und dem chinesischen Festland, und spielte eine wichtige Rolle beim Schutz der Interessen der Vereinigten Staaten im Fernen Osten. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_68

Sie kehrte nach Long Beach, Kalifornien, zurück, um Reparaturen und eine Überholung durchzuführen, die das Einschließen der Kommando- und Flaggenbrückenebenen beinhaltete. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_69

Im Anschluss an diese Arbeiten war sie vom 15. August 1955 bis 10. Januar 1956 wieder im Westpazifik und diente als Flaggschiff der 7. Flotte. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_70

Saint Paul kehrte im Februar nach Long Beach, Kalifornien, zurück und zog anschließend zur Wartung und Überholung nach Bremerton, Washington. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_71

Diese Überholungsphase umfasste das Entfernen des vorderen 5-Zoll-Geschützturms und das Hinzufügen eines großen Deckshauses zwischen den Schornsteinen, um verbesserte Flaggschiff-Einrichtungen unterzubringen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_72

Diese Arbeiten wurden im Spätsommer abgeschlossen, und im September wurde sie Flaggschiff der 1. Flotte und unterhielt den Marineminister während einer Flottenüberprüfung in Long Beach. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_73

Sie verließ diesen Hafen am 6. November und kam nach einer Auffrischungsausbildung in San Diego, Kalifornien, am 29. September in Yokosuka, Japan, an, um Rochester als Flaggschiff der 7. Flotte abzulösen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_74

Die meiste Zeit verbrachte sie in Keelung oder Kaohsiung, Taiwan, mit Ausbildungsphasen auf den Philippinen und Hafenanläufen in Buckner Bay, Hongkong, Manila und Sasebo. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_75

Am 26. April 1957 machte sie sich auf den Heimweg. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_76

Saint Paul kam am 21. Mai in Long Beach, Kalifornien, an und segelte anschließend entlang der Westküste bis nach Seattle, Washington, bis sie am 3. Februar 1958 erneut in Richtung Fernost segelte. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_77

Sie machte eine ausgedehnte Kreuzfahrt, die in Pearl Harbor begann. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_78

Von dort dampfte sie nach Wellington, Neuseeland fuhr an Guadalcanal vorbei und nördlich durch die Salomonen nach New Georgia, besuchte die Karolinen und endete am 9. März in Yokosuka. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_79

Sie wiederholte ihre früheren WestPac-Einsätze als Flaggschiff und Übungen auf den Philippinen, bevor sie am 25. August zur Wartung und Instandhaltung nach Long Beach zurückkehrte. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_80

Die Saint Paul, die am 4. Mai 1959 von Long Beach, Kalifornien, aus segelte, war das erste große Schiff der United States Navy, das seit vor dem Zweiten Weltkrieg im Fernen Osten stationiert wurde. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_81

Von Yokosuka aus kehrte sie erst 39 Monate später nach Long Beach zurück. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_82

Von Ende 1963 bis Sommer 1964 war Saint Paul als einer der wenigen Kreuzer des Zweiten Weltkriegs, die noch in Dienst waren und immer noch in ihrer Allgeschützkonfiguration für den Krieg (mehrere andere waren in Dienst gestellt, aber umfassend zu Lenkflugkörperkreuzern modernisiert worden) bei den Dreharbeiten zum Film In Harm's Way mit John Wayne verwendet. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_83

Im Film ist ersichtlich, dass das Schiff nach dem Standard der Baltimore-Klasse leicht modifiziert wurde - der vordere 5-Zoll-Kanonenturm wurde entfernt, was zu der größeren Lücke zwischen der Brücke und dem zweiten 8-Zoll-Turm führt, also im Film hat der Kreuzer keine 12 5-Zoll-Geschütze mehr, sondern nur noch 10 5-Zoll-Geschütze. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_84

Das Schiff wurde nie bei seinem eigentlichen Namen erwähnt (ihre große Rumpfnummer auf dem Bug wurde übermalt), sondern wurde einfach als "Old Swayback" bezeichnet und wurde angeblich von Waynes Charakter als Kapitän befehligt, diente als sein Flaggschiff als Heck Admiral und wurde später während einer entscheidenden Schlacht mit den Japanern versenkt. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_85

Nachdem ihre Filmdreharbeiten beendet waren, übernahm sie die Aufgaben als Flaggschiff der 1. Flotte und kehrte erst 1966 zu WestPac zurück. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_86

Von diesem Jahr an machte sie fünf erfolgreiche Einsätze mit der 7. Flotte bei Operationen vor Nord- und Südvietnam und unterstützte alliierte Truppen mit Schüssen. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_87

In Erinnerung an ihre koreanischen Operationen wurde Saint Paul am 1. September 1967 von einer Granate getroffen, die ihren Steuerbordbug in der Nähe der Wasserlinie traf. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_88

Keiner ihrer Besatzung wurde verletzt und ihre Ingenieure reparierten den leichten Schaden, sodass sie ihre Mission fortsetzen konnte. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_89

Für ihre Dienste erhielt Saint Paul die Navy Unit Commendation und zwei Meritorious Unit Commendations. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_90

In San Diego, Kalifornien, begann Saint Paul am 7. Dezember 1970 mit Inaktivierungsverfahren. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_91

Sie segelte am 1. Februar 1971 nach Bremerton, Washington, wo sie am 30. April nach 26 ununterbrochenen aktiven Dienstjahren in ihrem Land außer Dienst gestellt und bei der Puget Sound Group der Pacific Reserve Fleet in Reserve gestellt wurde. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_92

Saint Paul war der letzte All-Gun-Kreuzer der Baltimore-Klasse im Dienst der US Navy, während Chicago und Columbus bis 1980 als Lenkwaffenkreuzer der Albany-Klasse Soldaten waren. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_93

Saint Paul wurde am 31. Juli 1978 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und im Januar 1980 zur Verschrottung verkauft. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_94

Die Schiffsglocke von Saint Paul wird jetzt im Rathaus von St. Paul, Minnesota, im dritten Stock zwischen dem Stadtrat und dem Bürgermeisteramt ausgestellt, in einem Bereich, der auch eine Liste der Mitarbeiter der United States Naval Reserve aus Saint Paul enthält, die an Bord der Zerstörer USS Ward (DD-139), als sie die ersten amerikanischen Schüsse des Zweiten Weltkriegs abfeuerte. USS Saint Paul (CA-73)_sentence_95


Servicehistorie

Zweiter Weltkrieg

Nach dem Shakedown im Karibischen Meer, Sankt Paul verließ Boston, Massachusetts, am 15. Mai 1945 und machte sich auf den Weg in den Pazifik. Vom 8. bis 30. Juni absolvierte sie eine Ausbildung in Pearl Harbor und segelte am 2. Juli zur Task Force 38 (TF 38). Diese schnelle Trägertruppe schloss am 23. Juli den Nachschub auf See ab und ging dann zu den Startpunkten für Angriffe gegen Honshū, Japans größte Insel. Vom 24. Juli bis 10. August, Sankt Paul überprüften die Träger, als sie schwere Luftangriffe auf Kure, Kobe und die Region Tokio im Süden von Honsh, dann auf Maizuru und verschiedene Flugplätze im Norden von Honsh abfeuerten. Während dieser Zeit, Sankt Paul auch beschossene Industrieziele: zuerst auf Textilfabriken in Hamamatsu in der Nacht zum 29. Juli und dann am 9. August auf Eisen- und Stahlwerke in Kamaishi, wo die letzte feindliche Salve des Krieges von einem großen Schiff aus abgefeuert wurde. Taifun-Warnungen haben den Flugbetrieb vom 11. bis 14. August eingestellt. Dann wurden diejenigen, die an diesem Morgen gestartet wurden, zurückgerufen, nachdem Friedensverhandlungen die Kapitulation Japans versprachen. Am 15. August wurden alle Offensivoperationen gegen Japan eingestellt.

Sankt Paul, mit anderen Einheiten der Dritten Flotte, zog sich nach Südosten zurück, um die Küste zu patrouillieren, während sie auf Befehle warteten. Am 27. August dampfte sie nach Sagami Wan, um die Besatzungstruppen der Vereinigten Staaten zu unterstützen. Am 1. September erreichte sie die Bucht von Tokio und war dort während der formellen Kapitulationszeremonie am nächsten Tag.

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Sankt Paul blieb im Besatzungsdienst in japanischen Gewässern, bis sie am 5. November nach Shanghai beordert wurde, um Flaggschiff der TF 73 zu werden. Sie navigierte auf dem Whangpoo-Fluss, ankerte am 10. November vor dem Shanghai Bund und blieb dort bis Anfang 1946. Am 21. Dezember 1945 blieb sie dort war mit dem chinesischen (ehemaligen japanischen) Landungsboot kollidiert LST144, die gegen den Bug getrieben wurde Sankt Paul durch die Kraft des Stroms. Das Landungsboot erlitt schwere Schäden, der Kreuzer leichte Schäden im Bugbereich. [ 1 ]

Am 7. Januar 1946, Sankt Paul verließ Shanghai in Begleitung mit Keith und kehrte am 28. Januar 1946 zur Naval Shipyard, Terminal Island, Kalifornien, für eine kurze Überholung zurück, um den Kollisionsschaden auszugleichen. Im Mai machte das Schiff eine Rundreise nach Pearl Harbor. Als sie am 1. August nach Terminal Island zurückkehrte, wurde sie überholt, um sich auf den zusätzlichen Fernost-Dienst vorzubereiten. [ 2 ] Vom 1.-15. Februar 1947 führte sie ein Auffrischungstraining in San Diego, Kalifornien durch.

Nach ihrer Rückkehr nach Shanghai im März Sankt Paul nahm den Betrieb als Flaggschiff für TF 71 bis zur Rückkehr in die Vereinigten Staaten im November wieder auf. Als nächstes folgten Trainingsoperationen entlang der Westküste, einschließlich Kreuzfahrten für Marine-Reservisten von April bis Mai. Von August bis Dezember war sie im Westpazifik im Einsatz und diente in japanischen und chinesischen Gewässern. Zurück in den Vereinigten Staaten wurde sie von einer Katapult- auf eine Hubschrauberkonfiguration umgebaut, bevor sie von April bis Oktober 1949 erneut im Fernen Osten diente.

Koreanischer Krieg

Als im Juni 1950 im Koreakrieg die Feindseligkeiten ausbrachen, Sankt Paul führte eine Midshipman-Trainingskreuzfahrt von San Francisco, Kalifornien, nach Pearl Harbor durch. Sie verließ die zukünftigen Marineoffiziere und fuhr Ende Juli in den Westpazifik, wo sie sich der Task Group 77.3 (TG 77.3) auf einer Patrouille in der Straße von Formosa anschloss. Sankt Paul blieb vom 27. August bis 1. November auf Patrouille zwischen Formosa und dem chinesischen Festland. Sie zog dann nach Norden in das Japanische Meer, um sich der TF 77 anzuschließen, und begann am 9. November mit Kampfhandlungen vor der Nordostküste Koreas. Am 17. November unterstützte sie die auf Chongjin vorrückenden Truppen der Vereinten Nationen mit Schüssen. An diesem Tag verletzten Granatsplitter aus einem Beinahe-Unfall durch eine Granate einer kommunistischen Küstenbatterie sechs Männer an Geschützstationen. Der Kreuzer zerstörte die feindliche Stellung mit Gegenbatteriefeuer und setzte seine Unterstützungsmission fort.

Als die chinesischen Kommunisten Ende November massive Angriffe begannen, begannen die Truppen der Vereinten Nationen mit einem allgemeinen Rückzug, um sich zu konsolidieren und südlich des 38. Breitengrades zu halten. Sankt Paul unterstützte das I. Korps der Republik Korea an seiner Ostflanke, als es sich von Hapsu zurückzog, und entlang der Küste, als es sich von Chongjin zurückzog. Am 2. Dezember zog sie wieder nach Norden, führte nächtliche Belästigungsmissionen über Chongjin durch und zog dann nach Süden, um den Rückzug der Hauptstadtdivision der Republik Korea nach Kyongsong Man zu unterstützen. Sie lief am 3. Dezember in den Hafen von Wonsan ein, um einen Vorhang aus Granatenbeschuss um diese Stadt zu legen, als Truppen und Ausrüstung der Vereinten Nationen nach Hungnam verlegt wurden, folgte dann den Truppen dort und blieb zwischen dem 10. Dezember und dem 24 Dezember.

Vom 21.-31. Januar 1951, Sankt Paul führte Küstenbombardierungen nördlich von Inchon durch, wo sie am 26. Januar erneut von Küstenbatterien beschossen wurde. Am 7. April, in TF 74, mit Wallace L. Lind, Massey, Fort Marion und Begor, Sankt Paul half bei Überfällen auf Eisenbahnlinien und Tunnel mit 250 Kommandos der 41. Independent Royal Marines. Diese äußerst erfolgreichen, zerstörerischen Angriffe verlangsamten die Nachschubbemühungen des Feindes und zwangen die Kommunisten, nachts zu versuchen, die Eisenbahnanlagen zu reparieren oder wieder aufzubauen, während sie tagsüber die Arbeiter und Lokomotiven in Tunneln versteckten.

Sankt Paul kehrte von Juni bis September in die Vereinigten Staaten für Werftarbeiten in San Francisco, Kalifornien, zurück, führte dann eine laufende Ausbildung durch, bevor sie am 5. November nach Korea segelte. Sie kam am 27. November vor Wonsan an und begann mit Waffenangriffen. In den folgenden Wochen bombardierte sie strategische Punkte in Hungnam, Songjin und Chongjin. Im Dezember diente sie als Flak-Eskorte für TF 77 und kehrte nach einer Urlaubsreise nach Japan zum Einsatz vor der Küste Nordkoreas zurück. Im April 1952, Sankt Paul nahm an kombinierten Luft-See-Angriffen auf die Häfen von Wonsan und Chongjin teil.

Am 21. April, während der Kreuzer in Geschützfeuerunterstützungsoperationen verwickelt war, brach plötzlich ein schweres Pulverfeuer in seinem vorderen 8-Zoll-Turm (203 mm) aus. Dreißig Männer starben. Die Explosion ereignete sich in der linken Kanone des Turms, die geladen war, aber den Verschluss geöffnet hatte. Der Geschützkapitän dachte, die Waffe hätte abgefeuert und befahl dem Ansetzer der Waffe, ein weiteres Projektil in den Verschluss der Waffe zu rammen. Die Pistole explodierte und löste zwei weitere Pulversäcke im Pulveraufzug aus. [ 3 ]

Bevor Sie jedoch zur Reparatur nach Japan zurückkehren, Sankt Paul führte Schüsse auf Eisenbahnziele in der Nähe von Songjin durch, bei denen sie neun Nordkoreaner von einem kleinen Boot aus gefangen nahm. Nach einem kurzen Aufenthalt im Hafen und zwei Wochen an der Kanonenlinie machte sie sich auf den Heimweg und erreichte am 24. Juni Long Beach, Kalifornien.

Am 28. Februar 1953, Sankt Paul verließ die Westküste zu ihrer dritten Korea-Tour und war im April wieder im Einsatz. Mitte Juni half sie bei der Rückeroberung von Anchor Hill. Mit New Jersey, unterstützte sie die koreanische Armee bei einem Bodenangriff auf diese Schlüsselposition südlich von Kosong. Der Kreuzer wurde viele Male von 75-mm- und 105-mm-Geschützen beschossen und beobachtete zahlreiche Beinaheunfälle, von denen einige nur zehn Meter entfernt waren. Doch am 11. Juli erhielt sie bei Wonsan ihren einzigen Volltreffer von einer Landbatterie. Niemand wurde verwundet und nur ihre 76,2 mm (3 Zoll) große Flugabwehrhalterung wurde beschädigt. Am 27. Juli, um 21:59 Uhr, führte sie ihren letzten Schuss aus und hatte die Auszeichnung, den letzten Schuss auf See im Krieg abzufeuern. Die Granate, handsigniert von Konteradmiral Harry Sanders, wurde auf eine feindliche Geschützstellung abgefeuert. Der Waffenstillstand wurde um 2200 wirksam. Sankt Paul begannen dann Patrouillendienste entlang der Ostküste Koreas.

Post-Korea

Sankt Paul kehrte im Mai 1954 erneut in den Westpazifik zurück und war später im selben Jahr zur Stelle, als die chinesischen Kommunisten die nationalistischen chinesischen Inseln der Gruppe der Quemoy-Inseln bedrohten. Vom 19. November 1954 bis 12. Juli 1955 operierte sie mit der 7. Flotte in japanischen und chinesischen Gewässern, insbesondere zwischen Taiwan und dem chinesischen Festland, und spielte eine wichtige Rolle beim Schutz der Interessen der Vereinigten Staaten im Fernen Osten. Sie kehrte für Reparaturen und Überholungen nach Long Beach, Kalifornien, zurück, war aber vom 15. August 1955 bis 10. Januar 1956 wieder im Westpazifik und diente als Flaggschiff der 7. Flotte.

Sankt Paul kehrte im Februar nach Long Beach, Kalifornien, zurück und zog anschließend zur Wartung und Überholung nach Bremerton, Washington. Im September wurde sie Flaggschiff der 1. Flotte und unterhielt den Marineminister während einer Flottenüberprüfung in Long Beach. Sie verließ diesen Hafen am 6. November und kam nach einem Auffrischungstraining in San Diego, Kalifornien, am 29. September in Yokosuka, Japan, an, um abzulösen Rochester als Flaggschiff der 7. Flotte. Die meiste Zeit verbrachte sie in Keelung oder Kaohsiung, Taiwan, mit Ausbildungsphasen auf den Philippinen und Hafenanläufen in Buckner Bay, Hongkong, Manila und Sasebo. Am 26. April 1957 machte sie sich auf den Heimweg.

Sankt Paul kam am 21. Mai in Long Beach, Kalifornien, an und segelte anschließend entlang der Westküste bis nach Seattle, Washington, bis sie am 3. Februar 1958 erneut nach Fernost segelte. Sie machte eine ausgedehnte Kreuzfahrt, die in Pearl Harbor begann.Von dort dampfte sie nach Wellington, Neuseeland fuhr an Guadalcanal vorbei und nördlich durch die Salomonen nach New Georgia, besuchte die Karolinen und endete am 9. März in Yokosuka. Sie wiederholte ihre früheren WestPac-Einsätze als Flaggschiff und Übungen auf den Philippinen, bevor sie am 25. August nach Long Beach zurückkehrte.

Segeln von Long Beach, Kalifornien, am 4. Mai 1959, Sankt Paul war das erste große Schiff der United States Navy, das seit vor dem Zweiten Weltkrieg im Fernen Osten stationiert wurde. Von Yokosuka aus kehrte sie erst 39 Monate später nach Long Beach zurück. Dann übernahm sie die Aufgaben als Flaggschiff der 1. Flotte und kehrte erst 1966 nach WestPac zurück. Von diesem Jahr an absolvierte sie fünf erfolgreiche Einsätze mit der 7. Flotte in Operationen vor Nord- und Südvietnam und unterstützte alliierte Truppen mit Schüssen. Erinnert an ihre koreanischen Operationen, Sankt Paul wurde am 2. September von einer Granate getroffen, die ihren Steuerbord-Bug nahe der Wasserlinie traf. Keiner ihrer Besatzung wurde verletzt und ihre Ingenieure reparierten den leichten Schaden, sodass sie ihre Mission fortsetzen konnte. Für ihre hervorragende Leistung bei der Bekämpfung der kommunistischen Aggression in Südvietnam, Sankt Paul erhielt die Navy Unit Commendation und zwei Meritorious Unit Commendations.

1964, Sankt Paul war an den Dreharbeiten zum Kinofilm beteiligt In Harms Weg, mit John Wayne. Das Schiff wurde nie mit seinem richtigen Namen erwähnt, sondern einfach als "Old Swayback" bezeichnet und angeblich von Waynes Charakter als Kapitän befehligt, diente als sein Flaggschiff als Admiral und ging später während einer entscheidenden Schlacht mit den Japanern unter.

Am 7. Dezember 1970 in San Diego, Kalifornien, Sankt Paul begannen Inaktivierungsverfahren. Sie segelte am 1. Februar 1971 nach Bremerton, Washington, wo sie am 30. April außer Dienst gestellt und bei der Puget Sound Group der Pacific Reserve Fleet in Reserve gestellt wurde.

Sankt Paul war die letzte all-gun Baltimore-Klasse Kreuzer im Dienst der US Navy (Chicago und Kolumbus bis in die achtziger Jahre als Soldat Albany-Klasse Lenkwaffenkreuzer).

Aus dem Marineschiffsregister gestrichen am 31. Juli 1978, Sankt Paul wurde im Januar 1980 verkauft.


Kriegsschiff Mittwoch, 17. Juni 2015: Big Paul

Hier bei LSOZI werden wir jeden Mittwoch abheben, um einen Blick auf die alten Dampf-/Dieselmarineen aus der Zeit von 1859-1946 zu werfen und jede Woche ein anderes Schiff vorstellen. Diese Schiffe haben ein eigenes Leben, eine ganz eigene Geschichte, die sie manchmal an die seltsamsten Orte führt. – Christopher Eger

Kriegsschiff Mittwoch, 17. Juni 2015: Big Paul

USS Saint Paul vor Yokosuka, Japan, 21. Mai 1966. Zum Vergrößern anklicken

Hier sehen wir die Baltimore-Klasse Kreuzer, USS Saint-Paul (CA-73) kommt mit dem Bogen auf dich zu. Sie war ein hartes Ladegerät, das seit 26 Jahren auf See nie aufgehört hat.

Als der frühe Shitstorm des Zweiten Weltkriegs 1939 ausbrach, erkannte die US-Marine, dass in der wahrscheinlich kommenden Beteiligung Deutschlands an besagtem Krieg ’ und dieses Land riesige neue 18.000-Tonnen, 8x8-Zoll-Kanonen, 4,1-Zoll-Rüstung Hipper-Klasse Superkreuzer– Es wurde in der Abteilung für schwere Kreuzer mit großen Ärschen deklassiert.

Wenn man dem Feuer die Tatsache hinzufügt, dass die Japaner alle Verträge der Washingtoner und Londoner Marine hinter sich gelassen hatten und riesige Bauten bauten? Mogami-Klasse Schiffe (15.000 Tonnen, 3,9 Zoll Panzerung), die Schrift war an der Wand.

Das ist, wo die Baltimore-Klasse kam.

Diese 24 vorgestellten Schiffe der Klasse sahen aus wie ein Iowa-Klasse Schlachtschiff im Miniaturformat mit drei Dreifachtürmen, Zwillingstürmen, einer hohen Mittelbrücke und zwei Masten&8211 und sie waren (fast) genauso mächtig. Eingehüllt in einen kräftigen 6-Zoll-Rüstungsgürtel (und 3-Zoll-Deckpanzerung) könnten sie eine Tracht Prügel einstecken, wenn sie mussten. Sie waren schnell und schafften über 30 Knoten, was bedeutete, dass sie mit den schnellen neuen Schlachtwagen, denen sie so ähnlich sahen, sowie den neuen Flottenträgern, die ebenfalls auf dem Reißbrett standen, Schritt halten konnten.

Während sie schwerer gepanzert waren als Hipper und Mogami, sie hatten auch ein zusätzliches 8-Zoll-Rohr mit 9 8-Zoll/55-Kaliber-Geschützen, während die Deutschen und Japaner nur 155-mm-Geschütze hatten (obwohl sie später 10࡮-Zoll-Geschütze aufbauten, Danke, dass du mich gerade hältst, Tom!). Eine größere Reihe von AAA-Geschützen, die ein Dutzend Kanonen des Kalibers 5 Zoll / 38 in Doppellafetten und 70+ 40-mm- und 20-mm-Geschütze umfassten, rundeten dies ab.

Kurz gesagt, diese Schiffe waren tödlich für ankommende Flugzeuge, konnten sich der Küste nähern, solange sie mindestens 27 Fuß Meerwasser hatten, um darin zu schwimmen und Küstenstrände und Stellungen für amphibische Landungen zu hämmern und jeden feindlichen Oberflächenkämpfer auszuschalten kurz vor einem modernen Schlachtschiff in einem Eins-gegen-Eins-Kampf.

Klassenbester Baltimore wurde am 26. Mai 1941, nur sechs Monate vor Pearl Harbor, auf Kiel gelegt und am 15. April 1943 in Dienst gestellt.

Sankt Paul, das 6. Schiff der Klasse, wurde am 3. Februar 1943 bei der Bethlehem Steel Company in Quincy, Mass, auf Kiel gelegt.

USS Saint Paul (CA-73), ein Kreuzer der Baltimore-Klasse, beachten Vertrep-Markierungen. 1949 tauschte sie ihre Wasserflugzeuge gegen Chopper

Als solche, Paul, nur das zweite US-Marineschiff, das nach der Stadt Minnesota benannt wurde, wurde gegen Ende des Krieges fertiggestellt und erst am 17. Februar 1945 in Dienst gestellt.

Während die ursprünglichen Schiffe der Klasse Mk 12 8-Zoll-Geschütze montierten, Sankt Paul wurde mit den fortschrittlicheren Mk 15-Geschützen in drei 300-Tonnen-Dreifachtürmen vervollständigt. Diese langläufigen 203-mm-Geschütze konnten eine neue, “superschwere” 335-Pfund-Granate auf 30.000 Yards abfeuern und aus nächster Nähe 10 Zoll Panzerung durchdringen. Es sollte beachtet werden, dass die älteren Kreuzer eine 260-Pfund-AP-Granate verwendeten.

USS Saint Paul bombardiert kommunistische Stellungen vor Vietnam, Oktober 1966

Nach dem Shakedown war sie im Juli vor der Küste Japans und schoss die letzten Salven, die von einem großen Kriegsschiff auf ein Landziel im Krieg abgefeuert wurden, als sie die Stahlwerke in Kamaishi von der Küste aus verputzte und diese großen neuen 8-Zoller zum Guten brachte verwenden.

Aquarell “U.S.S. NS. PAUL – Port Anchor gehen lassen” von Arthur Beaumont, 1946

Dann, am Ende des Krieges, passierte etwas Lustiges: die fünf fast neu Baltimores das kam vorher Sankt Paul wurde außer Dienst gestellt und in die Reserve eingestellt, während CA-73 auf Posten verblieb. Außerdem wurden viele der Nachfolgeschiffe, die nach ihr kommen sollten, nie bestellt und einige von ihnen nie fertiggestellt. Alles in allem nur 14 Baltimore-Klasse Kreuzer wurden gebaut, mit Sankt Paul wohl den beständigsten Service zu sehen.

In Korea, Sankt Paul sah harten Einsatz und machte ihre 8-Zoller zu einem regelmäßigen Hitter, der am 19. November 1950 ihre erste Marine-Geschützfeuerunterstützung abschloss. Es würde bei weitem nicht ihre letzte sein.

USS Saint Paul bombardiert kommunistische Stellungen in der Nähe von Wonsan, Provinz Kangwon, Korea, 20. April 1951

USS Saint Paul bombardiert kommunistische Stellungen in der Nähe von Hungnam, Provinz Süd-Hamgyong, Korea, 26. Juli 1953

HO3S-1 Hubschrauber landet auf der USS Saint Paul vor Wonsan, Provinz Kangwon, Korea, 17. April 1951. Ihre Waffen sehen traurig aus, sind aber wahrscheinlich nur deprimiert für die Reinigung, da sie zu dieser Zeit viele Chancen hatten, schmutzig zu werden.

Schwerer Kreuzer USS Saint Paul (CA-73) erhellt die Nacht, während er seine 8-Zoll-Geschütze vor der Küste von Hungnam, Nordkorea 1950, abfeuert

Hungnam, Songjin, Inchon, Wonsan, Chongjin, Kosong et. al. Sie erzielte eine ständige Anzahl von Treffern an Landzielen und holte im Gegenzug etwas chinesisches Blei aus den Landbatterien. Insgesamt, Sankt Paul verdiente sich acht Battle Stars für ihren Koreakriegsdienst, auf die harte Tour.

Ähnlich wie sie die letzten Schüsse auf Japan abfeuerte, beendete sie am 27. Juli 1953 um 2159 – eine Minute vor Inkrafttreten des Waffenstillstands die letzte Marinegeschützmission in Korea in einer chinesischen Stellung.

USS SAINT PAUL (CA-73) in der Nähe von Wonsan, Korea kurz vor der Unterzeichnung des Waffenstillstands in Panmunjon. Eine 5″ Granate wird vom Schiff gegen die kommunistischen Küstenbatterien abgefeuert. Es wird angenommen, dass diese Runde die letzte war, die von Einheiten der UN-Marine auf feindliche Stellungen vor dem Waffenstillstand abgefeuert wurde.
NARA-DATEI #: 80-G-625878

Trotzdem, wie nach dem Zweiten Weltkrieg, blieb sie im Dienst, während die meisten ihrer Schwestern Platz in der roten Führungsreihe einnahmen. Tragischerweise wurden 1962 30 ihrer Besatzungsmitglieder bei einer Turmexplosion in Friedensübungen getötet.

Schwerer Kreuzer USS Saint Paul (CA-73) “Manning the Rails” vor Pearl Harbor, Juli 1959. [2607 × 1481]

Dies gab ihr 1964 die Chance, als ramponierter Kreuzer “Old Swayback” in dem ikonischen Otto Preminger/John Wayne-Film zu spielen In Harms Weg

Der Herzog auf St. Paul alias Old Swayback

Bis 1966 verdiente sie sich einen regulären Platz in der Geschützlinie vor Vietnam, wo sie den größten Teil der nächsten vier Jahre verbrachte und weitere 9 Battlestars für eine beeindruckende Gesamtzahl von 18 verdiente (1. Weltkrieg, 8 Korea, 9 RVN).

Tony D’Angelo, <em>USS St. Paul,</em> beschreibt die Zufriedenheit von Schüssen auf das Ziel und die Gefahr des Austauschens der Sicherungen an den Geschützen des Schiffes.

Tony D’Angelo, USS St. Paul, erinnert sich daran, dass er während seines Einsatzes in Vietnam Belästigungen und Verbotsfeuer durchgeführt und die Marines in der Nähe der DMZ unterstützt hat.

USS Saint Paul bombardiert den Cong Phy Railroad Yard 25 Meilen südlich von Thanu Hoa, Vietnam, 4. August 1967 Hinweis Spritzer von Küstengeschützbatterien

USS Saint Paul (CA-73) nähert sich der USS Boston (CAG-1) vor der Küste Vietnams, September 1968. Mit freundlicher Genehmigung von John Jazdzewski.

Ende der 60er Jahre, als Teil des Project Gunfighter in der Indian Head Naval Ordnance Station, Sankt Paul nahm eine experimentelle Granate auf, um sie in ihren 8-Zollern zu verwenden, eine sabotierte 104-mm-Long-Range-Bombardment-Munition (LRBA) mit einer geschätzten Reichweite von 72.000 Yards.

1970 führte Big Paul mit LRBA einige der längsten Schüsse der Geschichte durch, als sie auf Vietcong-Ziele in etwa 56 km Entfernung feuerte und sechs Gebäude zerstörte. Zu dieser Zeit war sie der letzte schwere Kreuzer mit großen Kanonen der United States Navy.

Video von ihrer Entlassung nach dem Intro…

Dann, am 30. April 1971, zum ersten Mal seit 1945, Sankt Paul wurde nach drei Pazifikkriegen außer Dienst gestellt. Nur Schwesternschaften Chicago und Kolumbus, die schon lange zuvor ihre 8-Zöller gegen Tartar- und Talos-Raketen eingetauscht hatten, hielten länger durch.

Schlussendlich, Sankt Paul wurde am 31. Juli 1978 von der Marineliste gestrichen und 1980 verschrottet.

Sie wurde in der . erinnert USS Minneapolis-Saint Paul (SSN-708), der einundzwanzigste Los Angeles-Klasse U-Boot, in Dienst von 1984 bis 2008.

Die USS Saint Paul Association hält ihr Andenken wach.

Ihre 1.000 Pfund schwere Messingglocke befindet sich im Rathaus von St. Paul's, wo die Stadt sich gut darum zu kümmern scheint.

Verdrängung: 14.500 Tonnen lang (14.733 t) Standard
17.000 Tonnen lang (17.273 t) Volllast
Länge: 673 Fuß 5 Zoll (205,26 m)
Breite: 70 Fuß 10 Zoll (21,59 m)
Höhe: 112 Fuß 10 Zoll (34,39 m) (Mast)
Tiefgang: 26 Fuß 10 Zoll (8,18 m)
Antrieb: Getriebedampfturbinen mit vier Schrauben
Geschwindigkeit: 33 Knoten (61 km/h 38 mph)
Ergänzung: 61 Offiziere und 1.085 Matrosen
Bewaffnung: 9 × 8 Zoll/55 Kaliber (3 × 3)
12 × 5-Zoll/38-Kaliber-Geschütze (6 × 2)
48 × 40 mm Bofors-Geschütze
24 × 20 mm Oerlikon-Kanonen
Rüstung: Gürtelpanzerung: 6 Zoll (150 mm)
Deck: 3 Zoll (76 mm)
Türme: 3–6 Zoll (76–152 mm)
Kommandoturm: 8 Zoll (200 mm)
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Kurz vor ihrem 50-jährigen Jubiläum hat Warship International, der Wälzer des INRO, Hunderte von Artikeln veröffentlicht, von denen die meisten in ihrer Reichweite und ihrem Thema einzigartig sind.


Schiffsfoto des Tages

HMS Vorhut Wimpel #23. Sie war das größte und schnellste Schlachtschiff der Royal Navy und das letzte Schlachtschiff der Welt. Einige Änderungen gegenüber früheren britischen Schlachtschiffen umfassen einen stark reduzierten Turmschutz, einen erheblich erhöhten Torpedoschutz (Lesungen aus dem Untergang der Prinz von Wales) und ein ausgestelltes Bugdesign, das bei rauer See sehr hohe Geschwindigkeiten ermöglichte - einige Berichte besagen, dass es schneller war als das Iowa Klasse bei schlechter See.

Länge: 814' Breite: 108', Verdrängung: 51.420 Tonnen bei Volllast
130.000 PS ergaben 30+ Knoten
Hauptbewaffnung: 8 (4x2) 15" Mark I Gewehre, 16 (8x2) 5,25 Sekundärwaffen, 73 Bofors 40mm mit 10 sechsfachen Halterungen
Rüstung: Gürtel: 14 Zoll, Geschütztürme: 13 Zoll, Deck: Bis zu 6 Zoll
Vom Stapel gelaufen: 30. November 1944, In Dienst gestellt: 12. Mai 1946, Außer Dienst gestellt: 7. Juni 1960



Vorhut während der NATO-Operation Mainbrace, 1952

Vorhut in Rotterdam, Juni 1952

Randy Daytona

Relikt des Kalten Krieges

Das Äquivalent der Royal Navy zum Auf halbem Weg Klasse waren die Malta Klasse von 4 großen Trägern, die leider nie gebaut wurden. (HMS Neuseeland, HMS Gibraltar, HMS Afrika und HMS Malta waren die Namen.) Interessant das damals, wie jetzt beim Neuen Queen Elizabeth Klasse, es gibt 2 Inseln.

Länge: 897 ft, Breite: 115 ft, Verdrängung: 57.700 Tonnen
200.000 PS ergaben 33+ Knoten
80-108 Flugzeuge


Randy Daytona

Relikt des Kalten Krieges

Flaggschiff der britischen Flotte in Jütland und Leitschiff einer Klasse von 4, HMS Iron Duke (Ironisch, dass das britische Flaggschiff für die größte Seeschlacht des 1. seine Fahne an die HMS Queen Elizabeth. Es war auch das erste britische Schlachtschiff mit Flugabwehrwaffen (3"), in diesem Fall durch deutsche Luftschiffe.

Länge: 623 ft, Breite: 90 ft, Verdrängung: 29.500 Tonnen bei Volllast
29.000 PS ergaben 21 Knoten.
Hauptbewaffnung: 10 (5x2) 13,5"/45-Kaliber Mark V-Gewehre, die 1.400-Pfund-Granaten auf 23.800 Yards abfeuern,
Sekundärteile: 12 (12x1) 6"/45 Kaliber, zahlreiche kleinere Geschütze, 4 x 21" Torpedorohre
Panzerung: Gürtel: 12 Zoll, Turm: 11 Zoll, Deck: 2.5 Zoll (nach Jütland wurden weitere 820 Tonnen Panzerung hinzugefügt)
In Dienst gestellt: März 1914, außer Dienst gestellt und verschrottet: März 1946
Schiffe der Eiserner Herzog Klasse: (Iron Duke, Marlborough, Benbow, Kaiser von Indien)


Eiserner Herzog im November 1913

Nittany03

FUBIJAR
Nur die Briten konnten mit einer „Op MAINBRACE“ davonkommen.

Randy Daytona

Relikt des Kalten Krieges

Bei der Marineüberprüfung der letzten Woche zeigte China seine neue Typ 55 Zerstörer. Bei 13.000 Tonnen Volllast könnte Cruiser eine treffendere Beschreibung sein. Laut Wikipedia, Der Erste seiner Klasse, Nanchang, gab sein öffentliches Debüt während der Parade zum 70. Jubiläum von PLAN[21] am 23. April 2019.[3] Das Schiff wurde noch nicht in Dienst gestellt.

Länge: 590 ft, Breite: 66 ft, Verdrängung: 13.000 Tonnen geschätzt bei Volllast
4 Gasturbinen mit 150.000 PS geben 30+ Knoten
Bewaffnung: 112 VLS für Raketen, 1 x 130-mm-Kanone, CIWS, 2 Hubschrauber

Paar Artikel dazu.
Fünf Dinge, die Sie über Chinas selbstgebauten Zerstörer vom Typ 055 wissen sollten, den Hüter des Flugzeugträgers der nächsten Generation
China hat in den letzten 13 Monaten vier Lenkwaffenzerstörer vom Typ 055 gestartet und baut vier weitere, um seinen Bedarf an fortschrittlichen Kriegsschiffen zu decken
https://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2158059/five-things-know-about-home-built-destroyer-will-guard

Randy Daytona

Relikt des Kalten Krieges

Vielleicht die längste Super-Dreadnought des Ersten Weltkriegs, Almirante Latorre der chilenischen Marine. 1911 aus England während des südamerikanischen Dreadnought-Rennens https://en.wikipedia.org/wiki/South_American_dreadnought_race zwischen Chile, Argentinien und Brasilien bestellt, wurde es von der britischen Marine behalten, um im Ersten Weltkrieg zu kämpfen HMS Kanada, sehen Action in der Schlacht von Jütland. Chile kaufte das Schiff 1920 zurück, wo es als Flaggschiff der chilenischen Marine diente. Nach Pearl Harbor erkundigten sich die Vereinigten Staaten nach dem Kauf des Schiffes, aber Chile lehnte ab. Es blieb bis 1958 in Betrieb.

Länge: 200 m, Breite: 93 m, Verdrängung: 32.000 Tonnen bei Volllast
37.000 PS ergaben 22+ Knoten
Hauptbewaffnung: 10 (5x2) 14''/45 Kaliber Kanonen, die 1.580 lb Granaten abfeuern
Sekundärteile: 16x6-Zoll-Kanonen, verschiedene Flugabwehrwaffen
In Dienst gestellt: 15. Oktober 1915, außer Dienst gestellt: Oktober 1958

Griz882

Leben auf der rechten Seite des Flusses von Pags!

Vielleicht die längste Super-Dreadnought des Ersten Weltkriegs, Almirante Latorre der chilenischen Marine. 1911 aus England während des südamerikanischen Dreadnought-Rennens https://en.wikipedia.org/wiki/South_American_dreadnought_race zwischen Chile, Argentinien und Brasilien bestellt, wurde es von der britischen Marine behalten, um im Ersten Weltkrieg zu kämpfen HMS Kanada, sehen Action in der Schlacht von Jütland. Chile kaufte das Schiff 1920 zurück, wo es als Flaggschiff der chilenischen Marine diente. Nach Pearl Harbor erkundigten sich die Vereinigten Staaten nach dem Kauf des Schiffes, aber Chile lehnte ab. Es blieb bis 1958 in Betrieb.

Länge: 625 ft, Breite: 93 ft, Verdrängung: 32.000 Tonnen bei Volllast
37.000 PS ergaben 22+ Knoten
Hauptbewaffnung: 10 (5x2) 14''/45 Kaliber Kanonen, die 1.580 lb Granaten abfeuern
Sekundärteile: 16x6-Zoll-Kanonen, verschiedene Flugabwehrwaffen
In Dienst gestellt: 15. Oktober 1915, außer Dienst gestellt: Oktober 1958

Randy Daytona

Relikt des Kalten Krieges

Ein paar gute Fotos vom USS West Virginia (BB-48) zeigt ihren ursprünglichen äußeren Panzergürtel und dann die Torpedoausbuchtungen zum Schutz, die nach Pearl Harbor hinzugefügt wurden.


Im Trockendock des Pearl Harbor Navy Yard, 10. Juni 1942, zur Reparatur der Schäden, die beim japanischen Luftangriff vom 7. Dezember 1941 erlitten wurden. Sie hatte das Trockendock am Vortag betreten. Beachten Sie einen großen Fleck an ihrer Wanne mittschiffs, eine Verschmutzung an ihrer Wanne und einen großen Panzergürtel.


Bugansicht des West Virginia (BB-48) im Trockendock.
Obwohl es nicht höflich ist, auf das zusätzliche Gewicht von Damen aufmerksam zu machen, beachten Sie bitte, dass ihre Wölbungen zum Torpedoschutz hinzugefügt wurden.


Bugansicht des West Virginia (BB-48) im Trockendock am Puget Sound.

Und noch ein paar Fotos von der USS West-Virginia.


Schlachtschiffe der US Navy in Paradeformation in San Diego, Kalifornien, 23. August 1935.
Pennsylvania (BB-38) an der Spitze gefolgt von West Virginia (BB-48), Colorado (BB-45), Maryland (BB-46), Kalifornien (BB-44) und Texas(BB-35). Nach dem Texas, das Foto ist für einen Ausweis einfach zu "unscharf".


New York (BB-34) vor Pennsylvania (BB-38). Das nächste Schiff vor uns ist ein Tennessee-Klasse (BB-43/44) basierend auf der Neigung der Turmdächer. (Gleichmäßige Neigung von hinten nach vorne - kein Knick wie bei den 16-Zoll-Zwillingshalterungen auf der Colorados (BB-45). Aufgrund des relativ vollen Erscheinungsbildes des vorderen Aufbaus tendiere ich zu Kalifornien (BB-44) die eine vergrößerte Flaggenbrücke als Battle Force Flagship hatte. Die anderen drei sind offensichtlich Tennessee (BB-43) und/oder Colorado-Klasse (BB-45 / 48) aber sind zu undeutlich, um sich speziell zu identifizieren. Wegen der Auslegerkräne am Heck entstand das Foto zwischen 1931 und 1934.


Wahrscheinliche Vorder- und Rückseitenfotos hier und unten, die Formationen von Flugzeugen zeigen, die während der Übungen auf See über Schlachtschiffe der US-Marine fliegen, 1938 / 1939.
Hier abgebildet ist die New-Mexiko (BB-40) im Van mit anderen Schlachtschiffen der Pazifikflotte und einer Träger-Luftwaffe, angeführt vom Luftgruppenkommandanten in einem Curtiss SBC Helldiver.
Folgende Flugzeuge sind:
Ein Torpedogeschwader von achtzehn Douglas TBD-1s
Ein Bombengeschwader von achtzehn Northrop BT-1
Ein Aufklärungsgeschwader mit achtzehn Curtiss SBCs
Ein Kampfgeschwader von achtzehn Grumman F2F-1 oder F3F-3 von beiden Yorktown (Lebenslauf-5) oder F3F-2s aus dem Unternehmen (Lebenslauf-6), plus möglicherweise neun zusätzliche Flugzeuge.
Die Yorktown und Unternehmen waren die einzigen beiden Träger, deren Bombengeschwader mit dem Northrop BT-1 ausgestattet waren.
Der Text zum Foto lautet:
„Die Marine verwendet enorme Mengen an Gummi. Mindestens 75 Tonnen Gummi, genug für 17.000 Reifen, werden beim Bau jedes dieser Schlachtschiffe verwendet. Tonnen mehr werden für die Marineflugzeuge benötigt, die auf der ganzen Welt Geschichte schreiben. Die medizinischen und kommunikativen Anforderungen – und unzählige andere Bedürfnisse der Marine – werden erfüllt."
Die Führung BB sieht aus wie Mississippi (BB-41) gefolgt von Maryland (BB-46) (Entfernungsmesser auf Turm II). Mein erster Eindruck von der Tennessee-Klasse (BB-43/44) ist der Tennessee (BB-43), aber das ist keine sichere ID allein von diesem Foto. Viertens ist die Oklahoma (BB-37) (kein Vogelbad). Abgesehen von der DD Jetzt an der Spitze sehe ich in der frontalen Antenne nichts, was sich positiv von den IDs der ersten 4 BBs auf dem ersten Foto unterscheidet. Natürlich in der hinteren Luftaufnahme, BB #5 ist der Kalifornien (BB-44), identifiziert durch die vergrößerte Flaggenbrücke, die BB #3 im ersten Foto unterstützt Tennessee.