8. November 1943

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8. November 1943

Deutschland

Hitler spricht zu den "Alten Genossen" in München

Italien

Britische 8. Armee erobert die Sangro Heights

Pazifik

Erster bedeutender japanischer Gegenangriff auf Bougainville wird abgewehrt. Am selben Tag beginnen die Japaner einen zweiten Angriff auf einen anderen Teil des Brückenkopfes, aber die beiden Angriffe sind schlecht koordiniert.



Einige abschließende Bemerkungen zu die Autoarbeiterkonvention

Von Arbeitsaktion, vol. 7 Nr. 45, 8. November 1943, S.ل.
Transkribiert und markiert von Einde O’ Callaghan für die Enzyklopädie des Trotzkismus Online (ETOL).

Mindestens eine ungewöhnliche Veranstaltung fand dieses Jahr auf der UAW-Konvention statt. Vom Resolutionskomitee wurde eine Resolution zur Frage der Rassendiskriminierung eingebracht, die für Neger die gleichen sozialen sowie wirtschaftlichen und politischen Rechte wie für weiße Arbeiter forderte. Dies war der erste ungewöhnliche Aspekt der Frage. Als nächstes kam die Debatte, bei der zum ersten Mal diejenigen, die gegen die Gleichstellung der Neger sind, das Wort ergriffen und zu Wort kamen.

Als dieser Beschluss vorgelegt wurde. Präsident Thomas bemerkte, dass, wenn Delegierte in der Opposition seien, diese ehrlich genug sein sollten, aufzustehen und dies zu sagen. Er sagte, er sei beschuldigt worden, solche Resolutionen durch UAW-Konventionen durchgesetzt zu haben, und er wolle, dass jeder seine Überzeugungen zu dieser Angelegenheit zum Ausdruck bringt, wenn sie in der Opposition seien.
 

Anti-Neger-Bemerkungen

Ein Delegierter von Local 174, Detroit, ergreift das Wort, um sich gegen die Resolution auszusprechen. Er sagte, dass er nicht an „soziale Gleichheit“ glaube und dass es eine natürliche Barriere zwischen den beiden Rassen gebe. Der Delegierte fuhr fort, dass er niemals zu einem Kongress gehen und seine Frau und seine Tochter dorthin mitnehmen würde, wo sie sich unter die Negerdelegierten mischen sollten.

In diesem Sinne fuhr der Delegierte während seiner gesamten Redezeit fort. Es war ein interessantes Beispiel der gleichen alten Geschichte: Unwissenheit, Dummheit und Arroganz kombinierten sich zu dem vertrauten und ekelerregenden Muster von Rassenvorurteilen – Rassenvorurteilen, die von den Armen, den Ausgebeuteten und den unterdrückten weißen Arbeitern praktiziert werden.

Es ist diesem Delegierten wahrscheinlich nie in den Sinn gekommen, dass Neger, die an einer gesellschaftlichen Veranstaltung teilnehmen, die Anwesenheit seiner Frau und seiner Tochter möglicherweise nie bemerken würden. Es ist auch wichtig darauf hinzuweisen, dass seine Frau und seine Tochter in dieser Frage möglicherweise nicht mit ihm übereinstimmen.

Ein Delegierter von Dodge Local 3 hatte ebenfalls einige Anmerkungen zu dieser Frage. Er war auch gegen die Resolution, aber nicht so klar und offen wie der Briggs-Delegierte. Dieser Delegierte verwendete die bekannte und beleidigende Formel „Einige meiner besten Freunde sind Neger“. Er sagte: “Ich habe mit Negern an öffentlichen Orten gegessen und bin stolz darauf.” Er wollte wissen, ob die Delegierten den Mut hätten, zu ihren Einheimischen zurückzukehren und den Mitgliedern zu sagen, dass sie für die Farbigen gestimmt haben die gleichen sozialen Rechte wie weiße Menschen.

Es scheint, dass die überwältigende Mehrheit keine Angst vor den Konsequenzen hatte, für eine solche Resolution zu stimmen. Es wurde mit nur etwa zweihundert der zweitausend Delegierten durchgeführt, die dagegen votierten.
 

Ehemalige und Gutachten

Eine weitere progressive Resolution des Konvents betraf die Bildung einer Organisation ehemaliger Soldaten durch den CIO nach dem Krieg. Die Resolution wies auf den reaktionären Charakter der American Legion hin und beschloss, die Möglichkeiten der Kontaktaufnahme mit allen fortschrittlichen Sektionen bestehender Soldatenorganisationen mit dem Ziel der Schaffung einer Bona Fide Fortschrittliche Soldatenorganisation.”

Zum dritten Mal in Folge stimmte der Konvent einen Vorschlag der Führung zur Erhöhung der Beiträge ab. Der Vorschlag sah für die Dauer des Krieges eine Umlage von 50 Cent im Monat vor. Der Vorschlag hatte die Form einer Verfassungsänderung, die vorsah, dass 30 Cent von den örtlichen Behörden einbehalten und 20 Cent an den internationalen Schatzmeister weitergeleitet werden, um in einen speziellen Nachkriegsfonds eingezahlt zu werden.

Für die Einrichtung eines solchen Fonds gibt es viele gute Argumente. Die Delegierten empfanden dies jedoch offenbar als einen weiteren Versuch ihrer Amtsträger, die Einnahmen des internationalen Vorstandes zu erhöhen. Und die Delegierten könnten auf diese Weise auch Ressentiments und echte Gefühle über Dinge wie das Nicht-Streik-Versprechen zum Ausdruck bringen. Wenn es keine Streiks und keine zu zahlenden Streikgelder gibt, braucht es ihrer Meinung nach auch keine großen Geldsummen in der internationalen Staatskasse.

Die letzte Bemerkung, die wir im Zusammenhang mit dieser Konvention machen möchten, betrifft den allgemeinen demokratischen Charakter der UAW und das ausgeprägte demokratische Verfahren in den UAW-Konventionen. Dies ist eine erfrischende Abkehr von den üblichen Methoden in der organisierten Arbeiterbewegung und findet sich bei keiner anderen Internationalen im CIO und natürlich auch nicht in der AFL.


Die Teheraner Kriegskonferenz

Die Teheraner Kriegskonferenz fand zwischen dem 28. November und dem 1. Dezember 1943 statt. Das Treffen in Teheran war das erste Mal, dass sich die sogenannten „Großen Drei“ trafen – Joseph Stalin aus der Sowjetunion, WinstonChurchill aus Großbritannien und F. D. Roosevelt aus Amerika. Es sollte die Richtung von World World Two in Europa vorgeben.

Das Treffen in Teheran fand nach dem Kriegstreffen in Casablanca statt. Stalin war nicht nach Casablanca eingeladen worden, und die Beziehungen zwischen den drei Hauptmännern des Teheraner Treffens waren zwischen Roosevelt und Churchill gegenüber Stalin von Argwohn getrübt.

Auf dem Treffen in Teheran wurden drei Schlüsselthemen diskutiert:

Die zweite Front gegen die Deutschen (der spätere D-Day) sollte mit einer sowjetischen Offensive gegen die Deutschen koordiniert werden, um die militärischen Ressourcen der Deutschen aufzuteilen.

Auch der mögliche Eintritt der Sowjetunion in den Krieg gegen Japan wurde diskutiert.

Die „Großen Drei“ diskutierten auch die mögliche Schaffung einer internationalen Organisation, die nach dem Krieg gegründet werden soll und die für die Wahrung des Weltfriedens verantwortlich sein sollte.


8. November 1943 - Geschichte


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Der Uferdamm
Das Journal vom 20.-23. November 1943

Bill Niven war einer der ersten, der die verlorenen Tarawa Marines erforschte.

Hier finden Sie sein Buch:

Bones of My Grandfather“ erzählt die bemerkenswerte Lebensgeschichte von Alexander Bonnyman Jr., der in Tarawa getötet und posthum mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet wurde, und ist der erste vollständige Bericht über die Bergung seiner sterblichen Überreste durch History Flight im Jahr 2015. Geschrieben von seinem Enkel Clay Bonnyman Evans, der anwesend war, als sein Großvater gefunden wurde.

EIN muss für jede Tarawa-Bibliothek!

Während diese Freunde nicht mehr bei uns sind, bleibt ihre Erinnerung .

Stan Jersey war vor Ort und hat viele Jahre über den Pazifikkrieg mit Schwerpunkt Japan recherchiert.

Les Groshong, 8th Marines, obwohl die Artikel zum Thema "Remembering Tarawa" für viele wichtig zu lesen sind.

Bill Sanders lebte ein erfülltes Leben und hinterließ seine Gedanken über den Marinedienst im Zweiten Weltkrieg in seinen Memoiren.


Erinnerungen eines mazedonischen Partisanenkommandanten für die Mitglieder der britischen SOE-Mission in Mazedonien, November 1943-Mai 1944

Diese Geschichte wird von Goran Cekov vorgelegt, der die Erinnerungen seines Vaters Jordan Cekov-Dane über die Mitglieder der britischen Militärmission, die im Winter 1943/44 in Mazedonien während des Zweiten Weltkriegs gegründet wurde, aus dem Mazedonischen ins Englische übersetzt hat.
Jordan Cekov-Dane, geboren 1921 in Kumanovo, war Mitglied der mazedonischen antifaschistischen Partisanenarmee unter dem Kommando von Marschall Tito. Im November 1943 war er Kommandant der Einheit während der Gründung der britischen Mission. Als einer der wenigen Gymnasiasten kommunizierte er mit seinen britischen Freunden in französischer Sprache. Im Sommer 1944 wurde er Kommandeur der dritten mazedonischen Brigade und beendete den Krieg als Armeemajor.

Durch die Vereinbarung vom Oktober 1943 zwischen Marschall Tito und Fitzroy Maclean (Leiter der britischen Militärmission beim Obersten Hauptquartier der Partisaneneinheiten Jugoslawiens) wurde die britische Militärmission am 12. in Nordostmazedonien.

Die Kapitäne Mostin Davies (ich bin mir nicht sicher, ob die Namen richtig geschrieben sind) und Frank Thompson mit 18 mazedonischen Partisanen sind aus Peskopeja (Albanien) durch die Berge Korab, Shar Planina und Skopska Crna Gora nach Pelince gekommen. Mit dabei war auch ein Funktelegraf. Am 20. November 1943 wurden auch Captain Dagmar (seinen Nachnamen kenne ich leider nicht) und ein Funktelegraf mit dem Fallschirm nach Pelince abgesetzt, so dass die britische Mission gegründet wurde.

Die Briten wurden dem HQ des Partisanenbataillons Kumanovo und später dem HQ der dritten mazedonischen Brigade angeschlossen. (sie waren bis Mai 1944 in Mazedonien, dann wurden sie über Serbien nach Bulgarien überführt) Am 28 und anderen Flugplätzen in Süditalien. Die Hilfe bestand nicht nur in Waffen, sondern auch in Uniformen und Stiefeln. Unsere britischen Freunde haben uns auch praktische Kurse für Anti-Diversant-Aktivitäten gegeben, die wir später auf der Bahnstrecke Skopje-Nis-Belgrad durchgeführt haben. Die britische Militärhilfe für mazedonische Partisanen wurde auch 1944 fortgesetzt.

Ich erinnere mich lebhaft daran, dass beim Angriff auf die Befreiung der Stadt Kratovo (25. April 1944) alle Kämpfer der dritten mazedonischen Brigade britische Uniformen trugen und britische Gewehre und Waffen (einschließlich einiger schwerer Brengal-Maschinengewehre) trugen. Vielleicht war die britische Uniform, die ich während des Angriffs trug, mein Glück, dass ich die Wunden in meinem Rücken durch die Kugel der bulgarischen Faschisten überlebt habe.

In den Nächten hörten wir mit großer Freude das Grollen der RAF-Flugzeuge, die uns Militärhilfe abwarfen. Dies war ein klares Signal, dass das mazedonische Volk in Großbritannien einen starken Verbündeten hat und als Mitglied der globalen antifaschistischen Allianz den Krieg gewinnen und die nationale Freiheit erlangen wird. Mazedonien und das mazedonische Volk werden nie vergessen und werden immer dankbar sein für die Hilfe, die Großbritannien und das britische Volk den mazedonischen Partisanen im Zweiten Weltkrieg geleistet haben.

Meine aufrichtige Dankbarkeit und mein aufrichtiger Respekt gilt den Familien von Mostin Davies und Frank Thompson, die (laut den von mir erstellten Dokumenten) im Sommer 1944 in Ostbulgarien ermordet wurden. Der Aufenthaltsort von Kapitän Dagmar ist mir unbekannt. Ich hoffe, er hat den Krieg überlebt. Wenn mir jemand Informationen zu den drei erwähnten britischen Kriegsfreunden geben kann, wäre ich sehr dankbar.

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LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Draufgänger » 26. August 2003, 12:58

Beitrag von JC » 26. August 2003, 13:16

Panzerschlachten von F. W. von Mellenthin und Die Leibstandarte III von Rudolf Lehmann befassen sich beide mit diesem Kampf.

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Draufgänger » 02 Dez 2009, 12:38

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Dutto1 » 02 Dez 2009, 22:02

Ich werde Ihnen Informationen über die Schlacht geben, sagen Sie mir, was Sie genau wollen, und ich werde mein Bestes geben.

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Draufgänger » 03 Dez 2009, 16:59

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Dutto1 » 03.01.2010, 00:13

tollkühne Entschuldigung für die lange Wartezeit auf die Radomyshl Aktion Zeit ist mit Weihnachten und anderen Geschäften verstrichen ich werde hier in den nächsten 7 Tagen einen guten Account für euch haben
Grüße

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Dutto1 » 09.01.2010, 17:21

Die Kämpfe um Radomysl fanden vom 26.11.43-16.12.43 statt .Auch SS Panzergrenadier Rgt 1 verstärkt durch den Stug Abt der Division und 2 Kompanies Panzerjäger Abt 1 der LSSAH wurde zur Verstärkung der Angriffsstreitmacht beigefügt. Der für den 27.11.43 geplante Angriff wurde wegen schlechten Wetters um 2 Stunden verschoben. Um 6 Uhr morgens griffen starke Angriffskräfte von SS-Panzergrenadier-Rgt 1 und 2 über den Fluss Belka an, um Kreuzungen bei Begrebovka und Punkt 170.3 zu öffnen, der 3 km nördlich von Sabelotschye lag Negrebovka, und der Übergang bei Negrebovka wurde nicht genommen. Die 1/abt SS Panzergrenadier rgt 2 nahm in einem Überraschungsangriff um 8.10 Uhr eine Brücke bei Punkt 170, bei aufgestelltem Brückenkopf wurde der Angriff mit einem Frontalangriff auf einen Hügel südwestlich fortgesetzt von Gut a Sabelozkaya, auf dem Hügel, der eingenommen wurde, begann der Angriff auf Guta Sabelozkaya. Der Kampf um Guta Sabelozkaya dauerte fast 6 Stunden mit Einheiten der LSSAH, die an Haus-zu-Haus-Kämpfen beteiligt waren, russische Rüstungen verursachten ebenfalls Probleme. Während der Kämpfe um Guta Sabelozkaya SS- Untersturmführer Heinz Nowotnik gewann die RK für seine Taten und Tapferkeit.
Die Straße, die zwischen Guta Sabelozkaya und Radomysyl verlief, wurde von 1/abt/ss-Panzergreanadier rgt 2 erobert.

Dies ist pt1. Ich werde pt2 und 3 in den nächsten 5 Tagen machen oder so waghalsig, da ist einiges beteiligt.

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Dutto1 » 15. Januar 2010, 15:57

Am 28.11.43 überquerte der III/gepSS Panzergrenadier rgt2 unter Haupsturmführer Paul Guhl eine von Pionieren gebaute Brücke nördlich von Sabelostchye und griff Gardov an, der Angriff wurde von den Russen, die ihre Stellungen gut befestigt hatten, gestoppt, das Bataillon zog sich nach der Nachhut vom Angriff zurück wurde von russischen Truppen bedroht.

Das gerade von Sturmbannführer Jochen Peiper übernommene SS-Panzer-Rgt 1 mit angehängtem SS-AA-1-Aufklärer überquerte die Brücke und machte sich auf den Weg nach Westen von Radomsyl Um 16.45 Uhr rückte die SS-Panzer-Rgt-1 von der Kreuzung vor und schwenkte in Richtung Gardov. Am frühen Abend drangen sie in die Außenbezirke von Gardov ein und stoppten den Angriff bis zum nächsten Morgen.

Am 29.11.43 um 09:00 Uhr nahmen Peiper und seine Einheit den Angriff auf Gardov wieder auf. Eine Stunde später meldete er dem HQ, dass die Gardov nach heftigem sowjetischen Widerstand gefangen genommen worden seien III/gep SS-Panzergrenadier rgt2 mit Unterstützung von 1/SS-Panzergrenadier rgt1 unter
Sturmbannführer Kuhlmann startete einen Angriff, um das Waldgebiet westlich von Kol Toltstoi zu roden. Bei Einbruch der Dunkelheit hielt die LSSAH eine Linie Negrebovka-Guta Sabelozkaya-Gardov-und die Straße bis Kostcherovo-Radomsyl.

LSSAH-Verluste für die Kämpfe vom 26.11.43-30.11.43 waren 363 KIA 1289 Verwundete 33 fehlten tatsächlich eine schwere Metzgerrechnung

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Draufgänger » 13. Juni 2010, 14:23

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von allgemeines g » 26.09.2010, 10:36

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Draufgänger » 27.09.2010, 22:27

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Martin Block » 27.09.2010, 23:02

Die "Metzgerrechnung" war zwar schwer, aber bitte beachten Sie, dass die von Ihnen angegebenen oder zitierten Verlustzahlen nicht die vom 26. - 30.11.1943 allein sind, sondern die für die ganzer Monat, d.h. 1. - 30.11.1943 im ursprünglichen monatlichen Lagebericht der 1. SS-Pz.Div. zum Gen.Insp.d.Pz.Tr. für November 1943 (plus 133 Kranke). Wie viele der Verluste tatsächlich während des 26. - 30.11.1943 entstanden sind, wird im Bericht nicht näher beschrieben, aber ich bezweifle sehr, dass alle davon betroffen waren!

Gemeldete Totalverluste von AFVs zwischen dem 22.11. und 2.12.1943 betrug
12 Pzkpfw. IV (2 davon zur Werksreparatur nach Deutschland zurückgeschickt)
5 Pzkpfw. V
4 StuG III
3 Marder III
1 Wespe
1 Sd.Kfz. 232
1 Sd.Kfz. 250/3
1 Sd.Kfz. 251/7
Wie viele von ihnen in den letzten 5 Novembertagen verloren gingen, kann ich nicht sagen.

Bis 10.12.1943 ein weiteres
9 Pzkpfw. IV (1 davon zur Werksreparatur nach Deutschland zurückgeschickt)
4 Pzkpfw. V
1 Pzkpfw. VI
2 Marder III
1 Gitter
wir sind verloren.

Endlich, bis 20.12.1943 wieder
1 Pzkpfw. II (zur Werksreparatur nach Deutschland zurückgeschickt)
3 Pzkpfw. NS
2 Pzkpfw. V
1 Pzkpfw. VI
1 Pz.Bef.Wg. III (Sd.Kfz. 266)
2 StuG III
1 Marder III
1 Gitter
1 Sd.Kfz. 250/1
2 Sd.Kfz. 250/3
5 Sd.Kfz. 251/1
3 Sd.Kfz. 251/7
war abgeschrieben

Während des ganzen Monats Dezember 1943 litt das Personal der Division an 376 KIA, 1106 WIA, 62 MIA, 128 Kranken und 765 anderen Gründen. Wie viele dieser Verluste bis zum 16.12.1943 entstanden sind, kann ich nicht sagen.

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von Dutto1 » 28.09.2010, 00:06

Martin Block hat geschrieben: Hallo Dutto1,

Die "Metzgerrechnung" war zwar schwer, aber bitte beachten Sie, dass die von Ihnen angegebenen oder zitierten Verlustzahlen nicht die vom 26. - 30.11.1943 allein sind, sondern die für die ganzer Monat, d.h. 1. - 30.11.1943 im ursprünglichen monatlichen Lagebericht der 1. SS-Pz.Div. zum Gen.Insp.d.Pz.Tr. für November 1943 (plus 133 Kranke). Wie viele der Verluste tatsächlich während des 26. - 30.11.1943 entstanden sind, wird im Bericht nicht näher beschrieben, aber ich bezweifle sehr, dass alle davon betroffen waren!

Gemeldete Totalverluste von AFVs zwischen dem 22.11. und 2.12.1943 betrug
12 Pzkpfw. IV (2 davon zur Werksreparatur nach Deutschland zurückgeschickt)
5 Pzkpfw. V
4 StuG III
3 Marder III
1 Wespe
1 Sd.Kfz. 232
1 Sd.Kfz. 250/3
1 Sd.Kfz. 251/7
Wie viele von ihnen in den letzten 5 Novembertagen verloren gingen, kann ich nicht sagen.

Bis 10.12.1943 ein weiteres
9 Pzkpfw. IV (1 davon zur Werksreparatur nach Deutschland zurückgeschickt)
4 Pzkpfw. V
1 Pzkpfw. VI
2 Marder III
1 Gitter
wir sind verloren.

Endlich, bis 20.12.1943 wieder
1 Pzkpfw. II (zur Werksreparatur nach Deutschland zurückgeschickt)
3 Pzkpfw. NS
2 Pzkpfw. V
1 Pzkpfw. VI
1 Pz.Bef.Wg. III (Sd.Kfz. 266)
2 StuG III
1 Marder III
1 Gitter
1 Sd.Kfz. 250/1
2 Sd.Kfz. 250/3
5 Sd.Kfz. 251/1
3 Sd.Kfz. 251/7
war abgeschrieben

Während des ganzen Monats Dezember 1943 litt das Personal der Division an 376 KIA, 1106 WIA, 62 MIA, 128 Kranken und 765 anderen Gründen. Wie viele dieser Verluste bis zum 16.12.1943 entstanden sind, kann ich nicht sagen.

Danke für die Korrekturen und Infos. Ich habe meine Zahlen aus Lehmanns Leibstandarte Band 3, er zitiert sie im Radomsyl Kapitel S. 344 Ich dachte damals, sie schienen hoch für ein paar Tage kämpfen!

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von allgemeines g » 29.09.2010, 15:13

Re: LSSAH in der Schlacht von Radomysl November 1943

Beitrag von allgemeines g » 29.09.2010, 15:51

Ein Zitat aus Ordnung im Chaos, H. Balck, S. 471-473 über die zweite Phase der Offensive im November 1943.


8. November 1943 - Geschichte

Gute Reaktion: Machst du Witze. Dieser Typ kann in keiner Weise als "Erfinder des Radios" bezeichnet werden. Darüber hinaus hat der Oberste Gerichtshof der USA, im Gegensatz zu dem, was Sie vielleicht gelesen haben, nie gesagt, dass er es war – nicht im Jahr 1943, in keinem anderen Jahr. Wenn überhaupt, war Teslas "Beitrag" eher die Verwirrung und Verlangsamung der Radioentwicklung aufgrund seines Missverständnisses der beteiligten Physik. Glücklicherweise hörten zu dieser Zeit nur wenige Leute seinem fehlgeleiteten und übertriebenen "echten drahtlosen" Geschwafel.

Eine würdevollere Antwort: Eine umfassendere Antwort ist, dass Tesla zwar bahnbrechende Forschungen zu frühen elektrischen Systemen betrieben hat, vor allem bei der kabelgebundenen Stromübertragung mit Wechselstrom, seine Beiträge zur Funktechnologie jedoch minimal waren und von der weitaus wichtigeren praktischen Arbeit anderer Erfinder und Wissenschaftler, darunter Heinrich ., überschattet wurden Hertz, Oliver Lodge, Guglielmo Marconi, Karl Braun – die beiden letzteren teilten sich 1909 den Nobelpreis für Physik – Reginald Fessenden und John Stone Stone. Und über das Urteil des Obersten Gerichtshofs von 1943 – Marconi Wireless Tel. Co. v. Vereinigte Staaten - 320 US 1 - in diesem Fall wurde tatsächlich NICHT einmal versucht herauszufinden, "wer das Radio erfunden hat". Stattdessen wurde lediglich eine staatliche Entschädigung für die Verwendung von Patenten vor allem während des Ersten Weltkriegs festgelegt – nicht die ursprünglichen Patente für Radioübertragung und -empfang, sondern für spätere Verbesserungen. Eine dieser Verbesserungen war die Verwendung einer einstellbaren "Vier-Kreis"-Transformatorkonfiguration für Funkübertragung und -empfang. Und in dieser Angelegenheit wurde das US-Pendant zu Marconis ursprünglichem britischen "Four Sevens" -Tuning-Patent tatsächlich für ungültig erklärt. Aber anstatt Tesla Priorität zuzusprechen, bestätigte das Gericht tatsächlich ein Urteil eines niedrigeren Gerichts aus dem Jahr 1935, dass die früheren Arbeiten und Patente von Oliver Lodge – und insbesondere von John Stone Stone – Priorität hatten. Um es noch einmal zusammenzufassen, die Entscheidung von 1943 hat weder Marconis ursprüngliche Patente noch seinen Ruf als erster Mensch, der eine praktische funktelegrafische Kommunikation entwickelt hat, gekippt. Es hieß nur, dass die Einführung von einstellbaren Transformatoren in den Sende- und Empfangsschaltungen, die eine Verbesserung der ursprünglichen Erfindung darstellten, durch die an Oliver Lodge und John Stone Stone erteilten Patente vollständig vorweggenommen wurde. (Diese Entscheidung war nicht einstimmig, aber die Meinungsverschiedenheiten bezogen sich nicht auf Tesla, sondern auf Marconi.)

Tatsächlich ist es bizarr zu behaupten, Tesla habe das Radio "erfunden", da er, wie unten beschrieben, zumindest bis 1919 nicht einmal daran glaubte, dass Radiowellen existierten oder dass irgendeine Form dessen, was er "longitudinale Weltraumwellen" nannte, dies könnte für die Fernkommunikation verwendet werden. Stattdessen hatte er seine eigene undurchführbare Vorstellung davon, was "das wahre Wireless" ausmachte, und glaubte, dass elektrische Wechselströme irgendwie in den Boden eingespeist werden könnten, um nicht nur Kommunikation, sondern auch elektrische Energie "auf der ganzen Welt" bereitzustellen.

Interessante Wissenswertes: Der Lehrplan zu Beginn der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der USA von 1943 enthält eine Zusammenfassung des Urteils. Es gibt dreizehn Abschnitte. Niemand erwähnt Tesla.

Über diese Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der USA von 1943
Um es noch einmal zu wiederholen, der Fall des Obersten Gerichtshofs von 1943 hat nie eine Entscheidung darüber getroffen, "wer das Radio erfunden hat", und hatte auch nie die Absicht, dies zu tun. Stattdessen handelte es sich um einen finanziellen Ausgleichsfall, der spätere technische Verbesserungen abdeckte, die einige Jahre, nachdem Marconi erstmals die funktelegrafische Fernkommunikation demonstriert hatte, patentiert wurden.

Während des Ersten Weltkriegs verletzte die US-Regierung wissentlich zahlreiche Funkpatente, um die Kriegsanstrengungen zu unterstützen, und versprach, nach Beendigung des Konflikts Entschädigungen zu leisten. Nach Kriegsende wurde ein Interdepartemental Radio Board gebildet, um Ratschläge zu erteilen – zu den noch offenen juristischen Verwicklungen gehörte auch eine amerikanische Marconi-Klage, die am 29. Juli 1916 eingereicht wurde. einschließlich 1.253.389,02 USD für vier Patente (abgekürzt von der ursprünglichen Forderung von 350), die von der Marconi Wireless Telegraph Co. of America kontrolliert wurden. (Weder Tesla noch John Stone Stone wurden in diese Empfehlung aufgenommen -- diese Hintergrundinformationen werden von The Navy und dem Kapitel Patent Situation von Captain Linwood S. Howeth's bereitgestellt Geschichte der Kommunikationselektronik in der United States Navy). Der US-Kongress lehnte es jedoch ab, der Empfehlung des Boards zu folgen, und teilte den betroffenen Unternehmen und Einzelpersonen stattdessen mit, dass sie das normale Verfahren befolgen müssten, die US-Regierung über den Court of Claims auf Schadensersatz zu verklagen.

1919 wurden die meisten Vermögenswerte von American Marconi an General Electric verkauft, die daraus die Radio Corporation of America gründeten. Doch in der Hoffnung auf einen Millionengewinn drängten die Aktionäre des Amerikaners Marconi mit einer Klage vor allem auf Entschädigung für die Verletzung des Patents Nr. 763.772, der US-Version von Marconis britischem "Four Sevens"-Tuning-Patent. Das Unternehmen Marconi hat eine lange Geschichte, in der ähnliche Klagen gewonnen wurden, sowohl in den USA als auch in anderen Ländern. Insbesondere hatte das Unternehmen 1914 einen wichtigen Prozess gegen die National Electric Signaling Company gewonnen, als ein Bezirksgericht sowohl Marconis ursprüngliches US-Radiopatent als auch sein späteres Abstimmpatent bestätigte. (Dieses Urteil stellte fest, dass Teslas Aktivitäten in keinem Zusammenhang mit der Funkkommunikation standen, und erklärte, dass "im Jahr 1893 Tesla zum undurchführbaren Schema der elektrostatischen Induktion zurückgekehrt ist". Ein historisches Beispiel dafür war ein 1897 Elektrische Überprüfung Bericht, der feststellte, dass Tesla vorschlug, Signale für lange Distanzen durch Variation des "elektrostatischen Gleichgewichts" des Planeten zu senden.

Aber ein konsistentes Muster mit diesen rechtlichen Verwicklungen war, dass sie ein Tuning-Patent Nr. 714,756 ignoriert hatten, das John Stone Stone im Jahr 1900 vor dem Tuning-Patent von Marconi erteilt wurde, anscheinend weil Personen, die behaupteten, sie würden Marconis Patent nicht verletzen, keines sahen Vorteil, zu sagen, dass sie wirklich Stones verletzen.

Ironie-Alarm: Stone sagte als Sachverständiger in einer Reihe von frühen Patentverletzungsverfahren aus, von denen einige das Tuning betrafen, wurde jedoch nie aufgefordert, sein eigenes Tuning-Patent zu diskutieren. Stone hatte eine der ersten Funkgesellschaften gegründet und ihr seine Patente übertragen. Nach einer kleinen Anzahl von Installationen, hauptsächlich für die US-Marine, ging das Unternehmen jedoch in Konkurs, und 1913 gingen seine Vermögenswerte in Konkursverwaltung, um die Anleihegläubiger zu entschädigen, so dass es nie eine organisierte Unternehmensverteidigung der Stone-Tuning gegeben hatte Patent. Doppelter Ironie-Alarm: Während Stones Unternehmen aktiv war, übernahm es ein Empfängerdesign, das offensichtlich das elektrolytische Patent von Fessenden verletzte, also war dies vielleicht ein zusätzlicher Anreiz, das Rechtssystem nicht aufzumischen.

1915 hatte der Amerikaner Marconi die Atlantic Communications Company wegen Patentverletzung verklagt - in dieser Klage stand Marconi übrigens gegen seinen 1909 Nobelpreisträger Karl Braun. Und zum ersten Mal trat Stone zur Unterstützung der Verteidigung in den juristischen Kampf ein, um sein eigenes Tuning-Patent zu fördern. Es ist wahrscheinlich, dass eine Entscheidung zu einer gerichtlichen Anerkennung geführt hätte, die er erst 1935 erhalten würde. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs in Europa führte jedoch dazu, dass der Fall ausgesetzt wurde, als Marconi in seine Heimat Italien zurückkehrte, um die Sache der Alliierten zu unterstützen. Später traten die Vereinigten Staaten auf der Seite der Alliierten in den Krieg ein und die Regierung beschlagnahmte die Vermögenswerte der Atlantic Communications Company als feindliches (deutsches) Eigentum, so dass dieser Rechtsstreit nie abgeschlossen wurde.

Im Entschädigungsfall des Court of Claims (dieser Fall wurde 1943 vom Obersten Gerichtshof überprüft) brachte die US-Regierung Stones weitgehend vergessenes Patent zu ihrer Verteidigung vor, und 1935 bestätigte das Gericht die Behauptung, dass das Stone-Patent Vorrang vor dem von Marconi habe . (Laut seinem Biografen schrieb ein zufriedener Stone, dass "der Court of Claims ihn zum Erfinder der Kopplung erklärt hatte, und wie seine Briefe seinerzeit zeigen, nahm er dies als dauerhaften Beifall an".) Die amerikanische Marconi-Seite - - hartnäckig bis zum Ende und nicht gewohnt zu verlieren - legte gegen diese Entscheidung Berufung ein, aber acht Jahre später kam der Oberste Gerichtshof zu demselben Schluss.

Da es sich um einen Patentfall handelte, machen die Gutachten eine komplexe Lektüre. Aber insgesamt haben die Marconi-Kläger mit der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs schlecht abgeschnitten. Ihnen wurde jede Entschädigung für Flemings Patent für zwei Elemente für Vakuumröhren verweigert, weil das Gericht entschied, dass es zu Unrecht erteilt wurde und somit ungültig war. Darüber hinaus entschied das Gericht, das die Entscheidung des Court of Claims von 1935 bestätigte, gegen die Marconi-Seite in fast allen Ansprüchen für Marconis Tuning-Patent. Auch hier gibt es zwei wichtige Tatsachen über das Urteil von 1943 zu erinnern – es ging nicht um Marconis ursprüngliche Erfindung eines praktischen Systems der Funktelegraphie, sondern um eine spätere Verfeinerung – die variable Vierkreisabstimmung. Und obwohl Marconis Tuning-Patent aufgehoben wurde, lag es nicht an Tesla, sondern an der Priorität von Stone und Lodge.

Die Vorstellung, dass dieser Fall irgendwie "ein großer Sieg für Tesla" war, ignoriert eindeutige und definitive Aussagen im Urteil, die das Gegenteil bewirken. Zum Beispiel aus der abweichenden Meinung von Richter Frankfurter zum Tuning-Patent, die sich auf die Seite von Marconi (aber NICHT Tesla) stellte:

Die unausweichliche Tatsache ist, dass Marconi in seinem Basispatent auf etwas stieß, das den besten Köpfen der Zeit entgangen war, die sich mit dem Problem der drahtlosen Kommunikation beschäftigten – Clerk Maxwell und Sir Oliver Lodge und Nikola Tesla. Genie ist ein Wort, das den seltensten Geschenken vorbehalten sein sollte. Ich kann nicht sagen, ob Marconi ein Genie war. Sicherlich wird die große Eminenz von Clerk Maxwell und Sir Oliver Lodge und Nikola Tesla [320 U.S. 1,63] auf dem Gebiet, in dem Marconi tätig war, nicht in Frage gestellt. Sie waren wohl geniale Männer. Tatsache ist, dass sie nicht den „Flash“ hatten (ein aktueller Begriff in Patentgutachten, der in dieser Entscheidung glücklicherweise nicht verwendet wird), der die Idee in Marconi hervorgebracht hat, die er der Welt durch die Erfindung, die die Idee verkörpert, gegeben hat. . Da ein Richter mit ungewöhnlicher Fähigkeit, wissenschaftliche Sachverhalte zu verstehen, durch einen komplizierten Rationalisierungsprozess nachweisen kann, dass jeder genau die Schlussfolgerungen hätte ziehen können, die Marconi gezogen hat und die Stone auf dem Papier angedeutet hat, stellt das Gericht fest, dass Marconis Patent ungültig war obwohl niemand außer Marconi tatsächlich die richtigen Schlussfolgerungen gezogen hat, die zu einem praktikablen Segen für die Menschheit wurden. Für mich spricht es Bände, dass es vierzig Jahre gedauert haben sollte, die fatale Bedeutung von Stones Beziehung zu Marconis Leistung durch eine rückblickende Lektüre seines Antrags zu offenbaren, und zwar eher dies als das.

Die Mehrheitsmeinung fand jedoch Priorität für Stone und Lodge (wieder NICHT Tesla):
Marconis Ruf als der erste erfolgreiche Radiosender beruht auf seinem ursprünglichen Patent, das zur Neuauflage Nr. 11,913 wurde und hier nicht in Frage gestellt wird. Dieser wohlverdiente Ruf berechtigt ihn jedoch nicht zu einem Patent für jede spätere Verbesserung, die er im Radiobereich beansprucht. Patentfälle müssen wie andere nicht durch Abwägen des Rufs der Rechtsstreitigkeiten entschieden werden, sondern durch sorgfältiges Studium der Begründetheit ihrer jeweiligen Behauptungen und Beweise. Als Ergebnis einer solchen Studie sind wir gezwungen, zu dem Schluss zu kommen, dass das Patentgericht zu Recht entschieden hat, dass Stone Marconi vorweggenommen hat und dass Marconis Patent keine Erfindung über Stone offenbart, ohne zu prüfen, ob das Patent von Stone eine Erfindung beinhaltet.

[Fußnote 18] Es ist nicht ohne Bedeutung, dass Marconis Antrag einmal vom Patentamt abgelehnt wurde, weil er von Stone erwartet wurde, und schließlich bei der Verlängerung seines Antrags nur mit der alleinigen Begründung zugelassen wurde, dass Marconi die Verwendung einer variablen Induktivität nachgewiesen hatte als Mittel zum Abstimmen der Antennenkreise, während Stone nach Ansicht des Prüfers seine Antennenkreise durch Anpassen der Länge des Antennenleiters abstimmte. Alle Ansprüche von Marconi, die dieses Element enthielten, wurden zugelassen, und der Prüfer erklärte, dass die verbleibenden Ansprüche zulässig wären, wenn sie um eine variable Induktivität ergänzt würden. Offenbar durch Versehen wurden die Ansprüche 10 und 11, die dieses Element nicht enthielten, in das erteilte Patent aufgenommen. Bei der Zulassung dieser Ansprüche nahm der Prüfer keinen Bezug auf Lodges frühere Offenlegung einer variablen Induktivität in der Antennenschaltung.

Soweit ich das beurteilen kann, tauchten Behauptungen, wonach Tesla im Fall des Obersten Gerichtshofs von 1943 irgendwie zum "Erfinder des Radios" erklärt wurde, erst im nächsten Jahrzehnt auf – ich habe keine zeitgenössischen Rezensionen des Urteils gefunden, die deutete sogar entfernt an, dass der Fall als eine große Anerkennung von Tesla angesehen wurde oder dass er „alle Patente von Marconi umgestürzt“ hat. Und ehrlich gesagt habe ich nicht die leiseste Ahnung, wie jemand diesen Fall so interpretieren könnte, dass er mehr tut, als Teslas Arbeit zu überprüfen und gleichzeitig die Geschichte der elektrischen Abstimmung vor der Entwicklung der Funkkommunikation zu diskutieren. Die naheliegendste Analogie, die mir einfällt, wäre zu behaupten, dass der Oberste Gerichtshof im Fall Bush gegen Gore entschieden hat, dass Pat Buchanan zum Präsidenten der Vereinigten Staaten gewählt wurde. Ja, er wurde erwähnt. Nein, er war nicht der Sieger.

Ironie-Alarm: 1944 veröffentlichte John J. O'Neill die umfassende und äußerst lobende Verlorenes Genie: Das Leben von Nikola Tesla. Der Autor erwähnt jedoch nicht den Fall des Obersten Gerichtshofs von 1943 und behauptet nicht, dass ein Gericht Tesla zum "Erfinder des Radios" erklärt hätte. Tatsächlich – nachdem er Teslas Arbeit ungenau als „Radio“ bezeichnet und seine Anwendbarkeit auf moderne Kommunikationssysteme überbewertet hat – beklagt er sogar: „Das von Tesla erfundene und entdeckte System ist dasjenige, das heute verwendet wird, aber wer hat jemals gehört, dass jemand Tesla auch nur das Geringste gegeben hat? Kredit?"

In deutlichem Gegensatz dazu gab es zeitgenössische Hinweise darauf, dass John Stone Stone endlich die Anerkennung erhalten hatte, die er für sein Tuning-Patent schon lange verdient hatte. Zum Beispiel enthielt eine Hommage von Lee De Forest, die kurz nach Stones Tod erschien, Folgendes:

Durch die Ironie des Schicksals ereignete sich Stones Tod weniger als einen Monat, bevor der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten in einer historischen Entscheidung vom 21.
Angesichts der weitreichenden Entscheidung des Gerichts, der bis auf zwei alle Richter zustimmten, ist es in der Tat zu bedauern, dass John Stone diese lange verspätete offizielle Anerkennung seiner wohlverdienten Behauptung, Marconi in dieser Sache vorausgegangen zu sein, nicht mehr erlebt haben konnte -wichtige Erfindung, so wichtig für die Funkkommunikation. -- Lee De Wald, Tagungsband des Instituts für Funkingenieure, September 1943, Seite 522.

(Teslas Nachruf in der Mai-Ausgabe 1943 derselben Zeitschrift, weit davon entfernt, ihn zum "Erfinder des Radios" zu erklären, stellte stattdessen diplomatisch fest, dass seine "Theorie der Übertragung von Hochfrequenzenergie von der heute akzeptierten" abweicht. Inzwischen, der Februar 1943 Kraftwerkstechnik kommentierte: "Seine Nachrufe in den Zeitungen bezeichneten ihn als das 'elektrische Genie, das das Grundprinzip des modernen Radios entdeckte'. Tatsächlich stimmt das nicht: Der arme alte Tesla hatte mit den Entdeckungen der Grundlagen des Radios sehr wenig zu tun, aber in seiner Anfangszeit experimentierte er mit der Erzeugung hochfrequenter Ströme und weil sein Schwingtransformator, allgemein bekannt als die Tesla-Spule, spektakuläre Effekte hervorbrachte, wurde er als Zauberer bekannt. Über ihn entwickelte sich eine Legende, die von der Phantasie der Zeitungsmänner am Leben gehalten wurde hochfrequente Ströme und diese erzeugten verblüffende Effekte. Apparate dieser Art waren viele Jahre in elektrischen und physikalischen Laboratorien zu sehen, aber sie dienten nie einem wirklich nützlichen Zweck.")

Kurze Zeit nach der Urteilsverkündung des Obersten Gerichtshofs stellte Orrin E. Dunlap Radios 100 Männer der Wissenschaft, die "Biographische Erzählungen von Pfadfindern in Elektronik und Fernsehen" bereitstellt. Offenbar nicht wissend, dass der Oberste Gerichtshof Teslas Priorität angeblich anerkannt hatte, trägt Marconis Eintrag den Titel "Inventor of Wireless". (John Stone Stones Abschnitt ist "Sharpened the Wireless Tuner", während Teslas den nebulöseren Titel "Genius Was Applicable to Him" ​​trägt.) Der einzige Hinweis in den biografischen Abschnitten auf den Fall von 1943 erscheint als Fußnote in der Marconi-Rezension. und es dokumentiert die jüngste Anerkennung von John Stone Stone:

Der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten gab am 21. Juni 1943 ein Gutachten im Fall der Marconi Wireless Telegraph Company of America gegen die Vereinigten Staaten ab, in dem Marconis amerikanisches Patent Nr. 763,772 über die Vierkreisabstimmung für ungültig erklärt wurde. Das Gericht stützte seine Entscheidung im Wesentlichen auf die Feststellung, dass das Patent von John Stone Stone, das am 8. Februar 1900 angemeldet wurde, neun Monate vor Marconis Antrag auf sein amerikanisches Patent zum Thema Tuning lag. Das Patent von Stone wurde am 2. Februar 1902 erteilt. Das von Marconi wurde am 28. Juni 1904 erteilt. Es war das Äquivalent seines berühmten britischen Patents Nr. 7.777 zum Tuning, das am 26. April 1900 erteilt wurde. -- Orrin E. Dunlap, Radios 100 Männer der Wissenschaft, 1944, Seite 175.

1946 veröffentlichte Donald McNicol (ehemaliger Präsident des Institute of Radio Engineers) Die Eroberung des Weltraums durch das Radio, Rezension "Der experimentelle Aufstieg in der Funkkommunikation". Er schrieb Tesla nicht nur nicht als Erfinder des Radios zu, er ging sogar so weit zu sagen:
Es wurde bereits gesagt, dass eines der Bücher, die Marconi 1894 oder 1895 las, als er zwanzig Jahre alt war und Kenntnisse über hochfrequente elektrische Phänomene suchte, ein Buch von Martin war [Die Erfindungen, Forschungen und Schriften von Nikola Tesla] beschäftigt sich mit Teslas Forschungen in Amerika. Eine Suche in diesem Werk nach Texten, die für Marconi von Wert oder Andeutungen gewesen sein könnten, bringt nichts ans Licht, was für den jungen Italiener von Wert oder Andeutungen hätte sein können, wenn er an drahtlose Signalübertragung dachte. .
Es ist nicht zu übersehen, dass Tesla den Kernpunkt von Maxwells Botschaft nicht vollständig verstanden hat. .
Teslas Vorstellung von der Richtung, in die die "drahtlose" Forschung gehen sollte, hängt von dieser Erklärung von 1893 bezüglich der "Störung" der elektrischen Bedingungen der Erde ab, und es war diese dominante Idee, die ihn zu den spektakulären Experimenten trieb, die mit Brobdingnagian durchgeführt wurden Auf Long Island in New York und auf dem Pike's Peak in Colorado wurden mit großem Aufwand Türme errichtet. Mit großem Aufwand, hieß es, einem waghalsigen Industriekapitän. Soweit praktische Ergebnisse von Interesse sind, erwies sich diese Versuchsreihe als unrentabel. -- Donald McNicol, Die Eroberung des Weltraums durch das Radio, 1946, Seiten 43, 54, 55-56.

Um die Kommentare von McNicol zu erweitern, sagte er nicht, dass Tesla keine wertvolle Arbeit geleistet habe, nur dass sie nicht auf Marconis ursprüngliches Funktelegrafensystem anwendbar war. Es wird manchmal falsch dargestellt, dass Marconis frühe Ausrüstung – ein einfacher Funkenstreckensender und kohärenter Empfänger – stark von Tesla beeinflusst wurde oder sogar eine direkte Kopie davon war. Aber der ursprüngliche Sender von Marconi basierte eindeutig auf dem Grunddesign von Hertz mit einer Rhumkorf-Funkenspule, wie es von Augusto Righi verbessert wurde, und der kohärentere Empfänger war wiederum eine verbesserte Version von Edouard Branley. Abgesehen davon, dass dies falsch ist, ist dies eine Beleidigung für Tesla, da er zu der Zeit hochentwickelte industrielle elektrische Energieanlagen entwarf, während Marconi im Wesentlichen ein Tüftler mit hausgemachten Geräten war. (Zum Beispiel stellte Tesla in Abbildung 11 von "The True Wireless" Marconis ursprüngliches einfaches Funktelegraphengerät ("Hertz Wave System") seinem eigenen Patent ("Tuned Wireless System") für die vorgeschlagene Erdstrom-Energieübertragung gegenüber. Tatsächlich , nachdem Marconi im Juni 1896 sein erstes Patent in Großbritannien beantragt hatte, war die Kontroverse tatsächlich über die Ähnlichkeit seiner Ausrüstung mit der von Oliver Lodge 1894 demonstrierten). Aber so primitiv es auch war, es war Marconi, der Geschichte schrieb, indem er zeigte, dass Funksignale für die drahtlose Kommunikation über große Entfernungen verwendet werden können.

1946 veröffentlichte der Radioingenieur George H. Clark eine Biographie von Das Leben von John Stone Stone. (Clark war Radiohistoriker, dessen Materialsammlung den Großteil der Radioana-Sammlung ausmacht, die sich im Lemelson Center for the Study of Invention and Innovation der Smithsonian Institution befindet.) Clark hatte sicherlich keine Zweifel daran, dass das Urteil von 1943 die Anerkennung von John Stone Stone war. In einem Kapitel mit dem Titel "Vindication" schrieb er:

Das US-Court of Claims erklärte das Marconi-Patent für ungültig und wurde von Stones Patent Nr. 714.756 vorweggenommen. Ein Anspruch wurde in einer Angelegenheit, die für diese Geschichte nicht relevant war, ausgenommen. Der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten, bei dem Berufung eingelegt wurde, bestätigte diese Feststellung in seiner Entscheidung vom 21. Juni 1943.
Und so, nach einundvierzig Jahren, als die Stone Company längst vergessen war und der tapfere Patentinhaber selbst zur ewigen Ruhe gegangen war, erwachte sein Patent wieder zum Leben und bestätigte die hohe Vision seines Schöpfers. -- George H. Clark, Das Leben von John Stone Stone, 1946, Seiten 131-132.

In seiner Autobiographie von 1950 Vater des Radios, überprüfte Lee DeForest erneut den Fall des Obersten Gerichtshofs von 1943. Obwohl er Tesla bei der Überprüfung der Tuning-Entscheidung am Rande erwähnt, war er eindeutig der Meinung, dass Stones Arbeit weitaus wichtiger war als die von Tesla:
Durch die Ironie des Schicksals ereignete sich Stones Tod weniger als einen Monat, bevor der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten in einer historischen Entscheidung vom 21. Dies war das Patent von Marconi, das 1905 die amerikanische De Forest Wireless Telegraph Co. beinahe zum Stillstand brachte. Die verspätete Entscheidung war daher für mich besonders interessant und erfreulich.
Bei seiner Entscheidung legte das Gericht besonderen Wert auf die frühen Arbeiten von Stone und Tesla, insbesondere das Stone-Patent Nr. 714.756, das neun Monate vor dem von Marconi angemeldet und am 2. Februar 1902, eineinhalb Jahre vor der Erteilung von Marconis Patent. Dies, so das Gericht, „zeigte einen drahtlosen Vierkreis-Telegrafenapparat, der im Wesentlichen dem später von Marconi spezifizierten und patentierten ähnelte gleichen Frequenzen wie die geschlossenen Kreisläufe."
Das Gericht weist auf Stones Betonung der "losen Kopplung" hin, die erste in der Technik, die dies tut. Frei aus dem Stone-Patent zitierend, fügt das Gericht hinzu: „Diese Aussagen zeigen ausreichend Stones allgemeine Absicht, ein hohes Maß an Abstimmung bei Sende- und Empfangsstationen bereitzustellen“, und „Stones volle Wertschätzung des Wertes, alle seine Schaltkreise resonanzfähig zu machen die gleiche Frequenz. Stone zeigte vor Marconi die Abstimmung der Antennenkreise, und wenn es sich dabei um Erfindungen handelte, war Stone der erste Erfinder." -- Lee DeForest, Vater des Radios, 1950, Seiten 456-457.

Der berühmteste Funkingenieur in der Zeit von Ende der 1910er bis Mitte der 1950er Jahre war Edwin Howard Armstrong, der neben vielen anderen Errungenschaften vor allem für die Entwicklung des Superheterodyn-Empfängers und des FM-Radios bekannt war. Und er hatte keinen Zweifel an Marconis Priorität bei der anfänglichen Entwicklung der Funktelegraphie:
Wäre Marconi eher ein Wissenschaftler und weniger ein Entdecker gewesen, hätte er vielleicht zu dem Schluss kommen können, dass seine Kritiker Recht hatten, und wäre dort stehengeblieben, wo er war. Aber wie alle Entdecker, die die Grenzen des menschlichen Wissens vorangetrieben haben, weigerte er sich, an die Argumentation anderer Männer gebunden zu sein. Er fuhr mit seinen Experimenten fort und entdeckte, wie er, indem er seine übertragenen Wellen an der Erdoberfläche befestigte, sie daran hindern konnte, sich in geraden Linien fortzubewegen, und sie so effektiv über den Horizont gleiten lassen konnte, dass sie mit der Zeit die Kontinente von die Welt. Es sollten mehrere Jahre vergehen, bis man sich über die Natur von Marconis großer Entdeckung einig war, obwohl Marconi selbst sehr gut verstand, sie anzuwenden und nützlich zu nutzen, und sie erwies sich als die Grundlage, auf der die praktische Kunst der drahtlosen Signalisierung aufbaute.
Marconis Anspruch auf die Erfindung der drahtlosen Telegrafie ist unbestritten. --Edwin Howard Armstrong, Falsche Wege und verpasste Chancen, 1951, Nachdruck in Das Vermächtnis von Edwin Howard Armstrong, Seite 289.

Interessante Wissenswertes: John Stone Stone bewunderte Nikola Tesla -- als er Teslas frühe Arbeit mit Hochfrequenzströmen überprüfte, bezeugte er, dass Teslas Untersuchung von "Wechselstromphänomenen" mehr dazu beigetragen hat, das Interesse zu wecken und ein intelligentes Verständnis dieser Phänomene in den Jahren 1891-92 zu schaffen - 93 als jeder andere". Tesla wiederum bewunderte John Stone Stone und erklärte bei seiner Annahme der Edison-Medaille von 1916, dass Stone eine Person sei, "die ich, wenn nicht die fähigste, mit Sicherheit eine der fähigsten lebenden Experten" betrachte. Mitte der 1910er Jahre machte sich Stone jedoch schuldig, überschwänglich zu sein, als er Tesla lobte, indem er Tesla zuschrieb, viel einflussreicher und kenntnisreicher über die frühe Radioentwicklung zu sein, als es wirklich der Fall war. Es scheint, dass Stone sein eigenes umfangreiches und genaues Wissen über Funksignale auf Tesla projiziert hat. Wenn es jedoch Stones Absicht war, seinen Freund in den Mainstream der Physik und Technik zu bringen, erwies sich dies als erfolglos, denn einige Jahre später widersprach Tesla in "The True Wireless" dem Großteil dessen, was Stone gesagt hatte, und zeigte, wie fehlgeleitet er war es tatsächlich. Dies wäre bei weitem nicht das letzte Mal, dass ein Bewunderer Tesla weit mehr Ehre macht, als ihm eigentlich gebührt. Es unterstreicht auch die Notwendigkeit, Teslas tatsächliche Worte sorgfältig zu überprüfen, anstatt das, was sich ein begeisterter Bewunderer wünschte, zu sagen oder zu glauben. Nota Bene: Manchmal, wenn man Stones Kommentar zu Tesla wiederholt, wird der Qualifier in den Jahren 1891-92-93 wird herausgeschnitten, was Tesla einflussreicher erscheinen lässt, als Stone tatsächlich behauptete. Und wenn wir schon dabei sind, ist es auch üblich, wenn man sich auf das Zitat aus dem Fall des Obersten Gerichtshofs von 1943 bezieht, das besagt, dass Marconis "Reputation, auch wenn sie gut verdient ist, ihn nicht zu einem Patent für jede spätere Verbesserung berechtigt, die er im Radio behauptet". field", um den nachfolgenden klarstellenden Satz "das Court of Claims hat zu Recht entschieden, dass Stone Marconi vorwegnahm", wegzulassen, um den Anschein zu erwecken, dass anstelle von Stone Tesla in dieser Aussage erwähnt wird.


John Stone Stone war am besten dafür bekannt, die "Einwellenform" zu fördern - indem er die "lose Kopplung" von Transformatoren einsetzte, so dass Übertragungen auf einer einzigen Funkfrequenz gesendet wurden, wodurch der "Doppelhöcker" von zwei Frequenzen vermieden wurde, der sich ergab, wenn die Transformatoren waren zu eng beieinander angeordnet. Historische Verweise auf Stone sind ebenfalls "eine Welle", die ihren Höhepunkt etwa zum Zeitpunkt seines Todes und der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs von 1943 erreicht haben.

Informative Anekdote: Ein Mitschüler vom College besuchte eine scheinbar normale Physik-Ergänzungsvorlesung. Leider stellte sich heraus, dass der Dozent ein Einheimischer war, der seine eigenen einzigartigen Vorstellungen von der Realität teilte. Der "Vortrag" eröffnete mit der Behauptung, dass entgegen seinem lange akzeptierten Wert von 3,14159 etc. Pi war tatsächlich genau gleich 3. Sein Publikum verflüchtigte sich zu diesem Zeitpunkt, obwohl ich damals dachte, es wäre vielleicht interessant gewesen, wenn sie eine Weile geblieben wären, um herauszufinden, wohin diese zweifellos sorgfältig konstruierte Fantasie führte. Ich erwähne dies, denn wenn Sie ein Fan von hartnäckig gehaltenen, aber völlig falschen Physiktheorien sowie kryptischer und archaischer Sprache sind, sind einige von Teslas verrückteren Ideen, insbesondere sein persönliches Konzept von "The True Wireless", am interessantesten.
Historischer Hintergrund
Die Erfindung des Telegrafen und des Telefons waren große Fortschritte, aber beide hatten eine wichtige Einschränkung: Sie brauchten eine physische Verbindung zwischen Sender und Empfänger. Und bald gab es Bestrebungen, diese lästigen Drähte zu beseitigen. Obwohl "drahtlos" heute fast immer "Funk" bedeutet - selbst moderne "drahtlose Telefone" senden und empfangen mit extrem hochfrequenten Funksignalen - bezeichnete "drahtlos" Ende des 19. bedeuten immer Funkwellen. Sie könnten ein Buch über die verschiedenen "drahtlosen" Kommunikationstechnologien vor dem Radio schreiben, und 1899 tat JJ Fahie genau das - A History of Wireless Telegraphy (1901-Ausgabe), das zahlreiche Ansätze für die drahtlose Signalisierung behandelt, von denen keiner, vor Marconis erfolgreicher Demonstration der Signalisierung mit Funk, hatte sich für die Fernkommunikation als kommerziell praktikabel erwiesen, obwohl einige nahe dran waren.

Radio, formal definiert, ist das Senden und Empfangen von elektromagnetischer Strahlung - auch als "Radiowellen" bekannt - zur Signalisierung oder anderen Formen von übertragenen Informationen. Zwei der berühmtesten wissenschaftlichen Errungenschaften des 19. Jahrhunderts waren die mathematische Vorhersage von Clerk Maxwell und der anschließende experimentelle Beweis von Heinrich Hertz für die Existenz elektromagnetischer Strahlung (d. h. Funksignale). Diese beiden wissenschaftlichen Giganten zeigten, dass ein hochfrequenter elektrischer Wechselstrom, wenn er durch einen elektrischen Leiter wie eine Drahtantenne geschickt wird, elektromagnetische Strahlung erzeugt, die mit sichtbarem Licht identisch ist, jedoch mit viel niedrigeren Frequenzen. Ein wesentliches Merkmal aller elektromagnetischen Strahlung ist, dass sie sich als "Transversalwelle" durch den Raum ausbreitet, die normalerweise mathematisch als die sich wiederholenden Auf- und Abbewegungen einer Sinuswelle dargestellt wird.

Die bahnbrechenden Experimente von Hertz sind am besten dafür bekannt, dass sie zeigen, dass Radiowellen durch die Luft wandern können. (Obwohl zu dieser Zeit die meisten Wissenschaftler noch an die Existenz des "Äthers" glaubten, wurden sie manchmal "Ätherwellen" genannt). Weniger bekannt ist, dass Hertz auch zeigte, dass sich Radiowellen im Gegensatz zu Licht auch entlang der Oberfläche eines elektrischen Leiters, wie eines Drahtes, ausbreiten können – eine seiner Veröffentlichungen war eine Veröffentlichung vom März 1889, "On the Propagation of Electric Waves". entlang Drähten". Mit anderen Worten bedeutet dies, dass ein elektrischer Leiter als „Wellenleiter“ für Funksignale fungieren kann. Später entdeckte Marconi, dass der Boden und insbesondere das Meerwasser auch als Wellenleiter für lang- und mittelwellige Funksignale fungieren, und diese "Bodenwellen" (auch "Oberflächenwellen" genannt) , als "gleitende Wellen") ermöglichte die Fernsignalisierung, zunächst auf die andere Seite von Hügeln und später über den Horizont.

Nikola Tesla hat immer groß geträumt. Es waren nicht nur Telegrafen- und Telefonleitungen, die ihn beleidigten, sondern auch Stromleitungen, vor allem zwischen Kraftwerken und Verbrauchern. Eine andere Sache, die ihn einzigartig machte, war, dass er zumindest bis 1919 nicht glaubte, dass die von Maxwell vorhergesagten und von Hertz experimentell nachgewiesenen Funksignale wirklich existierten. Er bestand darauf, dass keine Form von ungelenkter "freier Strahlung" erfolgreich für die Fernkommunikation verwendet werden könne, sondern das, was er später "das wahre Wireless" nannte, die "Übertragung elektrischer Energie durch das natürliche Medium".

Interessante Wissenswertes: Einige frühere Experimentatoren hatten die Röhren tatsächlich zum Aufspüren von Radiosignalen verwendet, obwohl das Gerät hauptsächlich eine Kuriosität in der Radioentwicklung bleiben sollte. Die erste Person, die eine Geissler-Röhre zur Erkennung von Funksignalen verwendet, scheint E. J. Dragoumis gewesen zu sein, der in der Anmerkung über die Verwendung von Geissler-Röhren zur Erkennung elektrischer Schwingungen vom 4. Natur dass er im Vormonat auf Empfehlung von Oliver Lodge die Experimente von Hertz mit einer Geissler-Röhre als Detektor erfolgreich wiederholt hatte. Dies wiederum führte zu Richard Threlfalls Vorschlag vom Januar 1890: „Diese Röhren wurden bereits erfolgreich in Dr. Lodges Laboratorium angewendet, und wenn es erlaubt ist, wild zu prophezeien, können wir in dieser Beobachtung den Keim einer großen zukünftigen Entwicklung sehen , könnte zum Beispiel heimlich mittels einer Art elektrischem Blitzgerät erreicht werden, wobei die Signale für jeden unsichtbar sind, der nicht mit einer richtig abgestimmten Röhre ausgestattet ist."

Ein Werbeartikel, der Anfang 1893 von einer Reihe von Zeitungen veröffentlicht wurde, lieferte einen erweiterten Bericht über Teslas kühnen Vorschlag, elektrische Ströme über große Entfernungen durch den Boden zu übertragen - "Jetzt zum Beispiel in Niagara, der dazu bestimmt ist, ein Wunder zu sein" Zentrum der elektrischen Kraft für Amerika, genug Kraft sichergestellt werden kann, um alle Bedürfnisse der Menschheit zweimal zu decken. Durch Erschütterung der gesamten Erde mit der dort zu gewinnenden mächtigen Kraft konnte diese Erdelektrizität in Gang gesetzt werden. Mit dieser Erdkraft in Schwingung Das nächste Problem wäre, Maschinen zu bauen, die die Erdbewegung einfangen und darauf reagieren können. Zwischen dem elektrischen Schwingen der Erde und der Maschine müsste synchron sein. Zum Beispiel halte ich ein Glas an den Mund und spreche. Das Glas zerschmettert. Meine Stimme dazu muss die gleiche Resonanz haben wie das Glas. Ich begreife dies als das Geheimnis aller Natur – Resonanz. Dann, diese Maschine an einen beliebigen Punkt der Welt stellend, wird die Botschaft übermittelt durch die Erde kann in Paris, in Hong-Kong empfangen und gelesen werden – überall. Distanz existiert nicht mehr. Ich bin überzeugt, dass ich heute einem Schiff auf See eine Botschaft senden kann und dass die an Bord sie verstehen. Wenn ich es nicht kann, bin ich bereit, meinen Kopf auf die Guillotine zu legen."

Tesla machte diese Prahlerei nie wahr, trotzdem blieb sein Kopf mit dem Rest seines Körpers verbunden. Angenommen, er hätte zu dieser Zeit ernsthafte Versuche unternommen, Nachrichten mit hochfrequenten Wechselströmen zu übermitteln, hätte er schnell festgestellt, dass es am einfachsten war, "Oszillatoren" aufzustellen, um die Ströme zu erzeugen. Die weitaus schwierigeren Aufgaben bestanden darin, diese hochfrequenten Ströme zu modulieren, zu detektieren und in Informationen umzuwandeln – insbesondere vollständiges Audio –, was jahrelange Ingenieursarbeit in Anspruch nehmen würde, um sie zu perfektionieren. Nichts in diesen Demonstrationen oder seinen Patenten deutet darauf hin, dass er dazu in der Lage war, und Jahre später schrieb er, dass er zu dieser Zeit keine spezifische Idee hatte, wie man etwas entwerfen könnte, das "Intelligenz" erhält, und bemerkte, dass - "Eine bestimmte Form" des Empfangsgeräts wurde nicht erwähnt, aber ich hatte im Sinn, die empfangenen Ströme umzuwandeln und so deren Lautstärke und Spannung für jeden Zweck geeignet zu machen." (Das fällt in die Kategorie „leichter gesagt als getan“ und/oder „der Teufel steckt im Detail“).

Teslas anderer weit verbreiteter Vorschlag basierte auf einer (wilden) Idee, die erstmals von Mahlon Loomis vorgebracht wurde, dass ein Teil der Atmosphäre als natürlich vorkommende Übertragungsleitung genutzt werden könnte. Wie Loomis hatte Tesla den irrigen Eindruck, dass eine obere Himmelsschicht als elektrischer Leiter verwendet werden könnte, um terrestrische Stromleitungen zu ersetzen. Der Hauptunterschied zwischen Loomis und Tesla bestand darin, dass erstere auch dachten, dass die obere Atmosphäre wie eine Batterie behandelt werden könnte, die unbegrenzte Mengen an elektrischer Energie liefern würde. Tesla fügte die Idee hinzu, dass die verdünnte Luft in der oberen Atmosphäre wie eine Geissler-Röhre leuchten würde und so für eine nächtliche Beleuchtung im Freien sorgen würde.

Teslas US-Patent 645,576, eingereicht am 2. September 1897, beschreibt detailliert sein vorgeschlagenes "System zur Übertragung elektrischer Energie". Das Patent beschreibt einen Loomis-ähnlichen Vorschlag, um elektrische Ströme durch eine verdünnte Himmelsschicht zu übertragen. Während Loomis jedoch dachte, es sei möglich, die vorhandene atmosphärische Elektrizität abzusaugen, schlug Tesla vor, riesige Transformatoren zu verwenden, um "elektrische Impulse mit ausreichend hoher elektromotorischer Kraft zu sprengen, um erhöhte Luftschichten leitend zu machen, wodurch Stromimpulse durch Leitung durchgelassen werden. durch die Luftschichten". Das Patent spezifiziert massive Spannungen, beginnend bei 20 bis 50 Millionen Volt, um Ströme über die Leitung „natürlicher Medien“ voranzutreiben. (Das Patent bezieht sich in erster Linie auf die Übertragung durch verdünnte Luft, schließt jedoch den Boden als alternativen Übertragungsweg ein). Das beschriebene "Vier-Kreis"-Transformatordesign spiegelt einen Ansatz wider, der für die elektrische Hochspannungsverteilung über Drähte verwendet wird, wobei ein "Aufwärtstransformator" am Sendeende hohe Spannungen für die Übertragung erzeugt und ein "Abwärtstransformator" am Empfängerseite, um die Spannungen auf die Werte zu reduzieren, die von elektrischen Geräten wie Motoren verwendet werden. Teslas neuestes Wunder, am 13. November 1898 San Francisco Anruf, gab der Öffentlichkeit einen Überblick über "Teslas System der elektrischen Energieübertragung durch natürliche Medien", von dem er behauptete, dass es es ermöglichen würde, "elektrische Energie in praktisch jeder Menge und über jede Entfernung" über den Himmel zu übertragen.Es gibt jedoch keine Beweise dafür, dass Tesla jemals versucht hat, diesen Vorschlag für die Luftübertragung umzusetzen, und noch weniger, dass es hätte funktionieren können. Und noch einmal, bei diesem Ansatz waren keine Funksignale beteiligt, sondern nur elektrische Ströme mit sehr hoher Spannung.

Wenn der Himmel die Drähte für die elektrische Übertragung nicht ersetzen konnte, dann vielleicht die Erde, also untersuchte Tesla weiterhin die Möglichkeit, elektrische Ströme durch den Boden zu senden. Dies war jedoch kein vielversprechendes Gebiet, da dies für viele Experimentatoren, die bis auf Carl August von Steinheil im Jahr 1838 zurückgingen, über eine größere Entfernung unmöglich war. 1899 reiste Tesla nach Colorado, um Experimente auf den weiten Ebenen durchzuführen. Dort behauptete er, eine historische Beobachtung gemacht zu haben, von der er dachte, dass sie Erfolg garantiert. Er berichtete von der Entwicklung außergewöhnlich empfindlicher Geräte zum Erfassen elektrischer Ströme und sagte außerdem, er habe damit die Blitze von Hunderten von Kilometern entfernten Gewittern erkannt. Dies bedeutete aus seiner Sicht, dass es durch die Schaffung eines eigenen künstlichen Blitzes möglich wäre, Strom über unbegrenzte Entfernungen durch den Boden zu übertragen.

  1. Zusammenschaltung der bestehenden Telegrafenzentralen weltweit
  2. Einrichtung eines geheimen und nicht störenden staatlichen Telegrafendienstes
  3. Zusammenschaltung aller gegenwärtigen Telefonzentralen oder Büros auf der ganzen Welt
  4. Universelle Verbreitung allgemeiner Nachrichten per Telegraf oder Telefon in Verbindung mit der Presse
  5. Einrichtung eines Weltsystems der Nachrichtenübertragung für den ausschließlich privaten Gebrauch
  6. Vernetzung und Betrieb aller Börsenticker der Welt
  7. Etablierung eines weltweiten Musikvertriebssystems usw.
  8. Universelle Zeiterfassung durch billige Uhren, die die Zeit mit astronomischer Präzision anzeigen und keinerlei Aufmerksamkeit erfordern
  9. Faxübertragung von getippten oder handgeschriebenen Zeichen, Briefen, Schecks usw.
  10. Einrichtung eines universellen Marinedienstes, der es den Navigatoren aller Schiffe ermöglicht, ohne Kompass perfekt zu steuern, den genauen Standort, die Stunde und die Geschwindigkeit zu bestimmen, Kollisionen und Katastrophen zu vermeiden usw.
  11. Einweihung eines Weltdrucksystems zu Land und zu Wasser
  12. Vervielfältigung überall in der Welt von fotografischen Bildern und allen Arten von Zeichnungen oder Aufzeichnungen.

Auch wird der Wirkungsgrad der Energie oder Leistung mit zunehmender Übertragungsentfernung nicht abnehmen, wie es bei der drahtgebundenen elektrischen Energie der Fall ist.

Wenn mein System fertig ist, kann ein Schiff ohne Besatzung von jedem Hafen der Welt zu jedem anderen Hafen auf den Sieben Meeren geschickt werden, angetrieben durch drahtlose Energie von einem Kraftwerk irgendwo auf der Erde, und absolut und sicher kontrolliert und manövriert per Telefonautomatik.

Als Ergebnis meiner Entdeckung wird die Zeit kommen, in der eine Nation eine andere in Kriegszeiten durch diese drahtlose Macht zerstören kann. aber das Land selbst.

Das Luftschiff von Teslas Erfindung wird weder ein Flugzeug noch lenkbar sein, noch wird es Flügel oder Gassäcke oder Propellerblätter haben. All diese Dinge seien beim Bau eines kommerziell praktikablen Luftschiffs unmöglich. Das Flugzeug bezeichnet er nur als lustiges Spielzeug, als Ausstellungsfahrzeug des wagemutigen Sportlers und wird es auch nicht mehr sein, denn es weist in seinen Grundprinzipien unheilbare Mängel auf, die für den wirtschaftlichen Erfolg absolut fatal sind. Teslas Luftschiff wird proportional so massiv, standhaft und zuverlässig und insgesamt so flugtauglich sein, wie das heutige Dampfschiff seetüchtig ist. Es behält einen stabilen, gleichmäßigen Kiel und wird nicht im geringsten von Luftströmungen oder Wetterbedingungen beeinflusst.
Die Größe dieser Luftschiffe darf nur durch die für die Landung vorgesehenen Unterkünfte begrenzt werden. Oder sie können klein genug gemacht werden, weil sie so leicht und einfach zu handhaben sind, dass das Schulmädchen und der Schuljunge sie sicherer zur und von der Schule fahren können, als wenn sie auf der Straße laufen. Auch das Einzel-, Doppel- oder Drei-Personen-Arocar vom Typ Professor Tesla wird für den individuellen und unabhängigen Transport, sei es geschäftlich oder privat, beliebter sein als das Fahrrad in seiner Blütezeit oder das Benzinauto in seiner besten Form. Dann kann der Stadtpendler der Zukunft auf seinem drahtlosen Arocar zwischen Geschäft und Wohnort hin- und herfahren, und er kann viele Meilen weit in die Ferne fahren, in die menschenleeren Hügel und Täler und Meer- und Seeufer, um sein Zuhause zu finden.

Gehen Sie weiter und lesen Sie es. Ich werde warten. Fertig? Okay, verwirrt? Ich werde mein Bestes tun, um zu interpretieren und zu erklären.

Ein guter Prozentsatz dieses Artikels ist völliger Unsinn – obwohl er aufgrund von Teslas elliptischem Schreibstil schwer zu entziffern ist – er zeigt seine verwirrten Ideen, die sich in den letzten drei Jahrzehnten angesammelt haben, und, um das Zitat zu wiederholen, das in seinem erscheinen würde Tagungsband des Instituts für Funkingenieure Nachruf, die Gründe, warum seine "Theorie der Übertragung von Hochfrequenzenergie von der heute akzeptierten" abweicht. Nota Bene: Die Tatsache, dass die gleichen hochfrequenten elektrischen Ströme, mit denen Tesla experimentierte, jetzt "Hochfrequenz" (oder "RF") genannt werden, liegt daran, dass (von anderen) erkannt wurde, dass ihre wertvollste Verwendung in der Erzeugung von Funksignalen besteht. Tesla verwendet diesen Begriff nicht, auch weil er nicht dachte, dass Radiowellen überhaupt existieren, und er sagte, dass seine hochfrequenten Wechselströme einen Leiter benötigen, um jede Entfernung zurückzulegen.

Tesla beginnt mit einer fehlerhaften Analyse der berühmten Experimente von Heinrich Hertz, die die Existenz elektromagnetischer Strahlung bewiesen hatten, wie von Clerk Maxwell vorhergesagt. Tesla behauptete, Hertz habe einen großen Fehler in Bezug auf die von seinen Geräten erzeugte Strahlung gemacht, indem er nur "anscheinend einen experimentellen Beweis erbrachte, dass es sich um transversale Schwingungen handelte". Obwohl in diesem Artikel nicht näher beschrieben, hatte Tesla schon lange erklärt, dass das, was tatsächlich von Hertz' Experimenten emittiert wird, Längsphänomene sind. Mit anderen Worten, laut Tesla waren das, was von Hertz' Apparat erzeugt wurde, in Wirklichkeit Kompressions-"Raumwellen" (ähnlich wie Schallwellen), außerdem hatten sie eine äußerst begrenzte Nützlichkeit für die drahtlose Signalisierung - "Das Beste, was man hätte erwarten können, war eine Art der Kommunikation, die der heliographischen ähnlich ist und den gleichen oder noch größeren Einschränkungen unterliegt." (Heliographen, die mit Lichtstrahlen signalisierten, konnten nur für die Kommunikation auf Sichtlinie verwendet werden.) In Wahrheit waren Teslas "Längswellen im Weltraum" sein eigener persönlicher Trugschluss, und Hertz hatte die ganze Zeit Recht, denn es war Funksignale, die sich als Transversalwellen ausbreiten, die von seinen Experimenten erzeugt wurden.

Redaktioneller Kommentar: Teslas Terminologie kann Verwirrung stiften. Wenn andere Wissenschaftler und Experimentatoren von "Hertzschen Wellen" sprachen, meinten sie im Allgemeinen die transversalen Wellen elektromagnetischer Strahlung oder das, was wir heute "Radiowellen" nennen. Aber Teslas Vorstellung von "Hertzschen Wellen" als "Längswellen im Weltraum" (die eigentlich nur in seiner Vorstellung existierten) bedeutet, dass seine Definition von "Hertzschen Wellen" (und elektromagnetischer Strahlung) völlig anders war als der Rest der Welt.

Im Anschluss an diesen wenig überzeugenden Versuch, Hertz zu entlarven, beschreibt Tesla seine fehlgeleitete Vorstellung von "The True Wireless" - "Die Idee stellte sich mir ein, dass es unter Einhaltung angemessener Resonanzbedingungen möglich sein könnte, elektrische Energie durch die Erde zu übertragen, damit auf alle künstlichen Dirigenten verzichtet." Tesla hatte konsequent erklärt, dass für elektrische Fernübertragungen immer ein physischer Leiter erforderlich sei, entweder über einen Draht oder durch die "drahtlose" Option, die Erde oder eine verdünnte Schicht der Atmosphäre als natürlichen Leiter zu verwenden. (Er selbst bemerkte: "Diese Art der Übertragung elektrischer Energie über eine Entfernung ist nicht 'drahtlos' im populären Sinne, sondern eine Übertragung durch einen Leiter." - Die Zukunft der drahtlosen Kunst in der Sektion von Drahtlose Telegraphie und Telefonie im Volksmund erklärt, 1908). Es ist wichtig anzumerken, dass Tesla nie behauptet, der "Erfinder des Radios" zu sein, da seiner Ansicht nach elektromagnetische Strahlung für die drahtlose Kommunikation nahezu nutzlos war. Stattdessen glaubte er, dass Marconi und alle, die ihm folgten, lediglich über eine schwache Version seiner eigenen Methode zur Übertragung hochfrequenter elektrischer Ströme durch den Boden gestolpert waren. Daher glaubte Tesla, dass das, was andere Radiosender nannten, tatsächlich unbeabsichtigte, wenn auch schlecht konstruierte Anpassungen seiner "Erdströme" waren, und wenn die Leute ihm nur zuhören würden, könnten richtig konstruierte "Oszillatoren" verwendet werden, um elektrische Ströme durch die zu übertragen Boden, der milliardenfach stärker war.

Rezensionen zu Teslas "echten drahtlosen" Ideen konzentrieren sich im Allgemeinen auf die Übertragungsseite, wo er sich bei der Entwicklung von Hochleistungsgeräten auszeichnete. Am häufigsten verwendete er Hochgeschwindigkeitsgeneratoren, bei denen es sich um schnell drehende mechanische Systeme handelte, die Wechselströme mit Frequenzen bis zu etwa 20 Kilohertz erzeugen konnten. (Ironie-Alarm: Der wissenschaftliche Begriff für Zyklen pro Sekunde ist "Hertz", ein Beweis dafür, dass die wissenschaftliche Gemeinschaft von seinen Experimenten mehr beeindruckt war als Nikola). Für drahtgebundene Übertragungsstandards waren 20.000 Zyklen pro Sekunde eine extrem hohe Frequenz, für die Funkkommunikation war dies jedoch nur der kleinste winzige Splitter des verfügbaren Spektrums. Tesla, der glaubte, dass Radiostationen tatsächlich sein System von elektrischen Erdströmen verwendeten, konzentrierte sich auf die Stationen, die Frequenzen verwendeten, die mit denen vergleichbar waren, mit denen er experimentiert hatte, und erklärte: „Hier fällt mir ein, die Frage zu stellen – warum? wurden die Hertz-Wellen von den ursprünglichen Frequenzen auf diejenigen reduziert, die ich für mein System befürwortet habe". Aber das war nur ein Zufall. Radiostationen, die extrem niedrige Frequenzen verwendeten, hatten überlegene Bodenwellensignale (obwohl Tesla nicht glaubte, dass es Bodenwellen gab – mehr dazu später), was bedeutete, dass einige der bekanntesten Stationen, die transozeanische Dienste anbieten, auf diesen Frequenzen betrieben wurden. Tesla ignorierte jedoch die Tatsache, dass es bereits zum Zeitpunkt des Erscheinens dieses Artikels eine Ausweitung der Funkdienste auf höheren Frequenzen gegeben hatte. Und dieser Trend beschleunigte sich mit der revolutionären Expansion in die Kurzwellenfrequenzen und darüber hinaus nur wenige Jahre entfernt. Heute arbeiten nur noch eine extrem kleine Anzahl von Radiosendern, die spezialisierte Dienste anbieten - zum Beispiel U-Boot-Kommunikation und "Atomuhr" -Zeitdienste (beachten Sie, dass die Konfiguration des Sendeturms viel mehr an RCAs Radio Central als an Teslas Wardencliff erinnert). die extrem niedrigen Frequenzen, die Tesla für seine Erdstromübertragungen "befürwortet". Ein Beispiel ist buchstäblich ein Museumsstück – die Station SAQ in Grimeton, Schweden.

Und es ist klar, dass sich Tesla fast ausschließlich auf die Übertragung elektrischer Energie konzentrierte. Seine Patente beziehen sich explizit auf elektrische Ströme, ohne Modulationsverfahren oder den Empfang von Signalen oder Tönen. In dem Artikel enthalten die Diagramme Symbole mit der Bezeichnung "Empfänger", aber in seiner Arbeit waren dies nur die Transformatorspulen, die zum Sammeln von Wechselstrom verwendet wurden. Obwohl er "Intelligenz senden" am Rande erwähnte, gesteht er, dass "eine bestimmte Form des Empfangsgeräts nicht erwähnt wurde, aber ich hatte im Sinn, die empfangenen Ströme umzuwandeln und so ihre Lautstärke und Spannung für jeden Zweck geeignet zu machen." Der Artikel erwähnt ein vage definiertes Phänomen, das Tesla eine "rotierende Bürste" nennt und von dem er behauptete, es sei "der empfindlichste bekannte drahtlose Detektor". Tesla hatte dies tatsächlich fast drei Jahrzehnte lang als The Next Great Thing beworben, ohne messbare Fortschritte zu machen, und selbst nachdem all diese Zeit vergangen war, war das Beste, was er jetzt sagen konnte, dass er immer noch hoffte, es in Zukunft nützlich zu finden , nur dass - "Ich suche nach wertvollen Anwendungen dieses Geräts". (Für einen Überblick über die Detektoren, die in den letzten dreißig Jahren tatsächlich erfolgreich für den Radioempfang entwickelt wurden, siehe Radio Detector Development, Ausgabe Januar 1917 von Der elektrische Experimentator.)

Seltsamerweise, obwohl Tesla selbst behauptet, dass das Phänomen der "rotierenden Bürste" noch nicht für eine praktische Anwendung entwickelt wurde, beschreibt dieser Artikel es irgendwie als "Vorläufer des Audion". ("Audion" war der Name, den Lee DeForest für seine Drei-Elemente-Vakuumröhre benutzte). Tatsächlich war die Erfindung des Audion und anderer Vakuumröhrendetektoren eine sehr gut dokumentierte - und völlig separate - Linie von der nie verwendeten "rotierenden Bürste". Die Ursprünge begannen mit dem "Edison-Effekt", der 1883 von Thomas Edison entdeckt wurde, der herausfand, dass Glühbirnen-Filamente schwache elektrische Ströme aussendeten. John Ambrose Fleming fügte später ein "Platten" -Element hinzu, das es ihm ermöglichte, die von Funksignalen erzeugten Hochfrequenzströme "zu korrigieren" (in Gleichstrom umzuwandeln). 1906 fügte Lee DeForest ein drittes, dazwischen liegendes "Gitter"-Element hinzu, um das Audion zu schaffen, das in Verbindung mit späteren elektrischen Schaltungen eine weit überlegene Methode sowohl zum Empfangen von Übertragungen als auch zur Erzeugung hochfrequenter elektrischer Ströme bieten würde. (Große mechanische Lichtmaschinen-Sender, wie Teslas "Oszillatoren", würden bald als "Dinosaurier" bezeichnet und durch Vakuumröhren-Designs ersetzt.) Anstatt alles unter dem weiten Begriff "Vakuumröhren" zusammenzufassen, verwenden die Briten üblicherweise "thermionisches Ventil" zur Beschreibung der im Radio verwendeten Vakuumröhren, die den Unterschied zwischen den im Radio verwendeten Dreielement-Vakuumröhren und den in Form und Funktion sehr unterschiedlichen Geissler-Röhren und "rotierenden Bürsten" deutlicher machen " von Tesla gefördertes Phänomen.

Interessante Wissenswertes: Zwei klassische Texte zur Geschichte der Funkdetektoren sind Gerald Tynes Enzyklopädie Saga der Vakuumröhre und Vivian J. Phillips' umfassendes Frühe Funkwellendetektoren. Weder hat irgendwelche Hinweise auf die "rotierende Bürste" oder überhaupt auf Tesla.

Bei der Überprüfung der Einführung elektrischer Transformatoren übertreibt Tesla selbst hier seine eigenen Beiträge. Es wird manchmal behauptet, dass es keine effektive Funkkommunikation gab, bis Transformatoren im Tesla-Stil eingebaut wurden, um Vierkreiskonfigurationen zu schaffen. Die Funkkommunikation machte jedoch bereits beeindruckende Fortschritte, bevor Vierkreis-Designs entwickelt wurden. Eine häufig wiederholte Falschaussage über Marconis Bemühungen um zwei Kreisläufe ist "einige sagten, es könne nicht über einen Teich übertragen werden", was die gleiche Glaubwürdigkeit hat wie "einige sagten, die Mondlandungen seien gefälscht". Zum Beispiel verwendete Marconi eine Zweikreis-Konfiguration, als er im Oktober 1899 über die Rennberichte des America's Cup und das Kapitel über die Methode von G. Marconi in . berichtete Eine Geschichte der drahtlosen Telegraphie stellt eine Reihe erfolgreicher Übertragungen für mehr als 20 Meilen (32 Kilometer) mit dem älteren "Zweikreis"-Design fest. Darüber hinaus waren Vierkreiskonfigurationen zwar effizienter, aber nicht unbedingt erforderlich. Die Federal Telegraph Company of California wurde von Marconis Rechtsabteilung ausreichend eingeschüchtert, um die Verwendung einer Konfiguration mit vier Leitungen zu vermeiden. Trotz dieser Einschränkung konnte Federal 1912 erfolgreich eine Funktelegrafenverbindung zwischen Kalifornien und Hawaii über eine Länge von 2.350 Meilen (3.780 Kilometer) aufbauen.

Es stimmte, dass die Einführung einer Vierkreis-Transformatorkonfiguration zum Abstimmen ein bedeutender Fortschritt für die Radiotechnologie zu Beginn des 20. Jahrhunderts war. (Manchmal wird impliziert, dass die gesamte moderne Funkkommunikation immer noch diese Konfiguration verwendet, aber wenn Sie Ihr schnurloses Telefon öffnen und erwarten, winzige Tesla-Spulen zu finden, werden Sie enttäuscht sein). Dies trug dazu bei, die Signalstärke zu verbessern und bei richtiger Konfiguration die Bandbreite der elektrischen Übertragungen einzuengen. Aber Transformatoren waren nur ein Beispiel für eine ganze Reihe von Verbesserungen – der mit Abstand größte Fortschritt wären die Sender und Empfänger von Vakuumröhren und die Entwicklung von Audioübertragungen, von denen keines auf Teslas Arbeit zurückzuführen ist. Das Gesamtkonzept der elektrischen Abstimmung war nichts Neues – Beispiele reichen bis in die Zeit des Telegraphen und der Entwicklung des harmonischen Telegraphen zurück. Schon seit den Tagen der Hertz-Experimente war klar, dass die Synchronisierung von Sendern und Empfängern auf dieselbe Betriebsfrequenz ein wertvoller Schritt zur Maximierung der Effizienz sein würde. Tesla war jedoch nicht die einzige Person, die an der Entwicklung des Tunings (oder "Syntony", wie es manchmal genannt wurde) beteiligt war. Da Tesla nicht an die Existenz von Funkwellen glaubte – der Fall von 1943 stellte sogar fest, dass Tesla tatsächlich keine Hertzschen Wellen verwendet hat – mussten die Gerichte feststellen, wie viel von Teslas Arbeit mit hochfrequenten elektrischen Strömen angewendet wurde Funktechnik. Mit seiner Konzentration auf die Stromübertragung scheint Tesla nicht bewusst gewesen zu sein, dass die Primär- und Sekundärkreise interagieren, wenn die Transformatoren nicht richtig konstruiert wurden, was dazu führt, dass die Übertragungen auf zwei separaten Frequenzen gesendet werden, während Stone darauf achtete, "lose Kopplung" anzugeben um Übertragungen auf eine einzige Frequenz zu begrenzen. Bei der Überprüfung des Stone-Tuning-Patents im Jahr 1943 lobte der Oberste Gerichtshof sein "intimes Verständnis der mathematischen und physikalischen Prinzipien, die der Funkkommunikation und elektrischen Schaltungen im Allgemeinen zugrunde liegen", da Stone die Notwendigkeit von Funksendern und -empfängern, die die Betriebsfrequenzen leicht ändern konnten, vollständig erkannte.

Für die nächsten Absätze zieht Tesla eine übergroße Ignoranzjacke an und entlarvt (in seinen Gedanken) allgemein akzeptierte Fakten über die Signalausbreitung. Im Jahr 1919 war von Wissenschaftlern und Ingenieuren, die wussten, dass Funk eine wertvolle Technologie für die drahtlose Kommunikation ist, gut etabliert, dass Signale, die von Langwellen- und Mittelwellensendern übertragen werden, mit zwei verschiedenen Mechanismen übertragen werden. Zuerst waren "Oberflächenwellen", die dem Gelände des Landes folgten (zu dieser Zeit war auch der Begriff "Gleitwelle" gebräuchlich). Aber Tesla war ungläubig, dass irgendjemand glauben könnte, dass es so etwas gibt – „Ich kann mir kaum etwas Unwahrscheinlicheres vorstellen als diese Theorie der ‚gleitenden Welle‘ und die Konzeption des ‚geführten Funks‘, die allen Handlungsgesetzen widersprechen und Warum sollten diese Störungen an einem Leiter haften, wo ihnen induzierte Ströme entgegenwirken, wenn sie sich in alle anderen Richtungen ungehindert ausbreiten können?“ Es stellte sich jedoch heraus, dass die Tatsache, dass Tesla "nicht dachte", dass etwas existierte, nichts an der Realität änderte.

Redaktioneller Kommentar: Zwei ähnliche Begriffe – Erdströme und Bodenwellen sind manchmal verwirrt.Erdströme sind lediglich normaler Strom, der durch den Boden fließt – dies schlug Tesla vor. Bodenwellen (auch als Oberflächen- und Gleitwellen bekannt) sind Funksignale, die die Oberfläche des Planeten als Wellenleiter verwenden, um zu entfernten Punkten zu gelangen. Tesla glaubte nicht, dass es überhaupt Bodenwellen gab. Er lag falsch.

Darüber hinaus hat Tesla als Visionär eine technische Revolution verpasst, die nur wenige Jahre entfernt war. Mitte der 1920er Jahre wurde entdeckt, dass Kurzwellen-Funkübertragungen mit Frequenzen, die weit höher waren als die von Tesla geförderten, weltumspannende Fähigkeiten hatten, die in keiner Weise als das Ergebnis von "Erdströmen" verwechselt werden konnten. Ihre enorme Reichweite war tatsächlich das Ergebnis der Übertragungen, die von der Heaviside-Schicht reflektiert wurden, die Tesla entweder als imaginär oder belanglos abgetan hatte. (Die Ionosphäre besteht aus Schichten mit unterschiedlichen Eigenschaften. Bei kurzwelligen Übertragungen ist sie - anders als bei Lang- und Mittelwelle - tagsüber teilweise noch stärker reflektierend als nachts). Marconi war in diesem Fall also der wahre Visionär, da er maßgeblich an der Entwicklung der Kurzwellenfunkübertragung beteiligt war.

Funkingenieure hatten erfolgreich Geräte entwickelt, die eine drahtlose Kommunikation zwischen Bodenstationen und Flugzeugen ermöglichten, und für die Ingenieure war es offensichtlich, dass Funksignale direkt zwischen den beiden gesendet wurden. Aber Tesla, der an seinem irrigen Konzept von "longitudinalen Weltraumwellen" und ihrer Nutzlosigkeit für die Fernkommunikation festhielt, behauptete, dies sei unmöglich, und sagte, dass die Kommunikation stattdessen tatsächlich über einen Umweg erfolgte, wobei sich Erdströme horizontal ausbreiteten, bis sie unter den Flugzeugen, gefolgt von seinem alten Favoriten, der Induktion, die die vertikale Lücke vom Boden zu den Flugzeugen überbrückt. Aber Teslas Erklärung macht keinen Sinn und zeigt die Art von verworrener "Logik", die er anwendete, um zu versuchen, die Existenz von Funksignalen zu leugnen. Bemerkenswert ist, dass er mit seinen "Bodenstrom"-Ideen nicht einmal versucht zu erklären, wie Übertragungen zwischen zwei nicht in Sichtweite befindlichen Flugzeugen ausgetauscht werden können.

Dies war eine Überprüfung der meisten Hauptpunkte des Artikels. Es gibt zusätzliche Abschnitte, die meine Fähigkeit übersteigen, herauszufinden, wovon in aller Welt Tesla sprach. Egal, genug ist genug. Was auch immer Tesla dachte, es war hochspekulativ (d. Das erklärt, warum Tesla im Fall des Obersten Gerichtshofs von 1943 nur eine untergeordnete Rolle spielte und von diesem in keiner Weise zum "Erfinder des Radios" erklärt wurde.

Um einige der wichtigsten Punkte zusammenzufassen:

"The True Wireless", von Nikola Tesla, Mai 1919, Der elektrische Experimentator
Teslas wilde BehauptungenWeltliche Realität
Die berühmten Experimente von Heinrich Hertz hatten bei Wissenschaftlern breite Anerkennung gefunden, die nicht nur die Existenz von Funksignalen bewiesen, sondern auch eine Form von quer Strahlung. Im Gegensatz dazu dachte Tesla, dass diese Akzeptanz "kreative Anstrengungen in der drahtlosen Kunst erstickt und für fünfundzwanzig Jahre verzögert hat", denn die "Hertz-Wellen-Theorie der drahtlosen Übertragung" sei "eine der bemerkenswertesten und unerklärlichsten Abweichungen des wissenschaftlichen Geistes". die jemals in die Geschichte eingegangen ist". In Wirklichkeit, so Tesla, war die von den Experimenten erzeugte "Hertzsche Strahlung" das, was er "Weltraumwellen" nannte, die sich durch die Luft (oder manchmal "den Äther" - er war in diesem Punkt nicht konsequent) auswanderten) Kompression Wellen (ähnlich wie Schallwellen) Darüber hinaus konnten diese "Längswellen im Weltraum" nicht mehr als sehr kurze Sichtlinien zurücklegen. Hertzs ​​Beweis, dass elektrische Wechselströme transversale Radiowellen erzeugen, war richtig und tatsächlich eine bahnbrechende wissenschaftliche Entdeckung. Im Gegensatz zu Teslas mythischen "longitudinalen Weltraumwellen" sind Funksignale nicht alle auf "Sichtlinien"-Übertragungen beschränkt und können in einigen Fällen um die Welt reisen.
Tesla behauptete, es sei unlogisch zu glauben, dass es "gleitende Wellen" geben könnte - langwellige und mittelwellige Funksignale, die die Erde als Wellenleiter nutzten, um auf die andere Seite von Hügeln oder über den Horizont zu gelangen -, weil die bloße Idee sei "im Widerspruch zu allen Gesetzen der Aktion und Reaktion". Er lehnte eine Reihe historischer Messungen ab, die von Dr. L. W. Austin in den Jahren 1909 und 1910 durchgeführt wurden – detailliert rezensiert in einem Bulletin des Bureau of Standards, Some Quantitative Experiments in Long Distance Radio Telegraphy.Das Wissen, dass Leiter als Wellenleiter für Funksignale fungieren können, geht auf die frühen Experimente von Hertz mit Drähten zurück und wurde durch einige der frühesten Experimente von Marconi für Land bestätigt. Die Federal Communications Commission verwendet immer noch verfeinerte Versionen der Austin-Karten – insbesondere Kenneth A. Norton und Arnold Sommerfeld haben wertvolle Bodenwellenforschung hinzugefügt –, um die Bodenwellenabdeckung von AM-(Mittelwellen-)Stationen zu berechnen. Die Verwendung von Leitern als Wellenleiter für elektromagnetische Strahlung wurde schließlich auf die Entwicklung von Koaxialkabeln ausgedehnt.
Er sagte, dass sein "echtes drahtloses" System die Erde als elektrischen Leiter verwenden könnte, um "Erdströme" zu übertragen, denn "die Übertragung durch die Erde ist in jeder Hinsicht identisch mit der durch einen geraden Draht" und "die Energiemenge, die möglicherweise übertragen werden, ist milliardenfach größer". Elektrische Ströme können über weite Strecken tatsächlich nicht effektiv durch den Boden übertragen werden, es ist sehr ineffizient und gefährlich, und wenn Sie dies tun, riskieren Sie einen Stromschlag für eine große Anzahl von Menschen – ähnlich wie Tesla einen Stromschlag erlitten hätte, wenn er wirklich so nah gesessen hätte diese riesigen Funken in seinen Doppelbelichtungs-Werbefotos. (Während der Experimente in Colorado Springs sollen nahegelegene Pferde durch ihre beschlagenen Füße einen Schock erlitten haben).
Verwarf den Wert der Heaviside-Schicht (Ionosphäre) bei der Unterstützung der drahtlosen Fernübertragung und behauptete, dass seine Forschungen "schlüssig zeigen, dass es keine Heaviside-Schicht gibt oder, falls sie existiert, keine Wirkung hat".Zu der Zeit, als dieser Artikel erschien, war bekannt, dass langwellige und mittelwellige Funksignale nachts deutlich weiter wandern als tagsüber, da die Signale von der Heaviside-Schicht (Ionosphäre) zurück zur Erde abprallen. (Das Fehlen von Sonneneinstrahlung in der Nacht verändert die Struktur der Ionosphäre, was dazu führt, dass sie reflektierend wird.) Der erste Beweis dafür, dass dies ein Faktor bei der Übertragung war, stammt aus Marconis 1902 S. S. Philadelphia testet. Es gab keine Möglichkeit, dieses Phänomen nach Teslas Grundstromideen zu erklären, daher versucht er nicht einmal, eine alternative Erklärung zu liefern.
"Rotating brush" ist irgendwie gleichzeitig "Vorläufer des Audion" und ein völlig unentwickeltes technisches Phänomen, das zukunftsträchtig ist. Das Phänomen der "rotierenden Bürste" wurde nie zu etwas Nützlichem entwickelt. Darüber hinaus waren Dreielement-Vakuumröhren, die sowohl für Funksender als auch -empfänger bereits weit verbreitet waren, völlig unabhängig von der "rotierenden Bürste" und hatten ihren Ursprung in Entwicklungen, die vor Teslas ersten Erfahrungen mit dem Phänomen zurückgingen.
"Drahtlose" Kommunikation existierte wirklich nicht, bis Vierkreis-Transformator-Designs verwendet wurden. Die ursprünglichen Zweikreis-Funkensender-Funkdesigns, die von Marconi und anderen verwendet wurden, waren zwar weniger effizient, reichten jedoch aus, um die Funktelegraphie als praktikable Kommunikationstechnologie zu etablieren. Die Anfangsphase der meisten Technologien ist im Vergleich zu späteren Entwicklungen primitiv. Beim Radio waren Vierkreistransformatoren nur eine von vielen Verbesserungen im Laufe der Jahre.

  • Syntony und Spark – Die Ursprünge des Radios, Hugh G. J. Aitken, 1976. (Detaillierter technischer Überblick darüber, wie die ersten Experimente von Heinrich Hertz, die Weiterentwicklung von Oliver Lodge sowie die Verbesserungen von Marconi zum ersten kommerziell tragfähigen Funktelegrafensystem führten.)
  • Kabellos: Von Marconis Black Box zum Audion, Sungook Hong, 2001.
  • Das Leben von John Stone Stone, George H. Clark, 1946.
  • "Marconi v. British Radio Telegraph and Telephone Company: The Patent Case That Changed the World" von Graeme Bartram, in Band 13 (2000) von The Antique Wireless Association Rezension. (Behandelt im Detail die erfolgreiche britische Verteidigung der britischen Version von Marconis Tuning-Patent (7777) im Jahr 1911. Dieser Fall umfasste die Überprüfung der Patente von Tesla, nicht jedoch die von John Stone Stone, obwohl die Entscheidung im Fall des Obersten Gerichtshofs der USA 1943 besagte, dass Stone sich durchgesetzt hätte, wenn seine Arbeit in die Begutachtung aufgenommen worden wäre).
  • "Die Geschichte der Radiowellenausbreitung bis zum Ende des Ersten Weltkriegs" von Charles R. Burrows, Tagungsband des Instituts für Funkingenieure, Mai 1962. (Übersicht über die verschiedenen beteiligten Experimentatoren und Mathematiker).
  • "Die alte und moderne Geschichte der EM-Bodenwellenausbreitung" von James R. Watt, IEEE-Antennen- und Ausbreitungsmagazin, Oktober 1998. (Detaillierte mathematische Beschreibungen der Funksignalausbreitung).

Gute Reaktion: Machst du Witze. Es gibt einen endlosen Vorrat an sogenannten Beweisen für Teslas angeblich erstaunliche Leistungen -- Beispiel: Natürlich hat er nie Signale vom Mars empfangen, er muss tatsächlich Signale vom Jupiter entdeckt haben, was Tesla zum ersten Radioastronomen der Welt macht! Denken Sie also an "Titanic vs. The Iceberg" - bestenfalls, bevor sie in Vergessenheit gerät, könnte diese Webseite ein paar Kratzer auf dem Teslaberg hinterlassen.

Eine würdevollere Antwort: Wie bereits erwähnt, kann die langweilige Behauptung „jeder weiß es“, dass „Tesla das Radio erfunden hat“ einschüchternd wirken, wenn man die Fakten nicht kennt. Aber wie der Typ, der das behauptet hat "Pi gleich drei ist", war Tesla in den meisten Dingen hoffnungslos verwirrt, wenn es um sein Konzept von "The True Wireless" ging. Anders als bei der Single "Pi Vortrag", machte Tesla jahrzehntelang weitreichende Proklamationen, die in unterschiedlichem Grad an Verständlichkeit viel zu viele Themen abdeckten, um sie aufzuzählen. Daher ist es für seine Bewunderer allzu verlockend, einige dieser vagen, oft aus dem Zusammenhang gerissenen Äußerungen zu nehmen und zusammenzusetzen. eine angeblich schlüssige Geschichte (einschließlich Verschwörungstheorien), um zu "beweisen", dass "Tesla das Radio erfunden hat" oder eine andere wunderbare Errungenschaft Jahrzehnte vor allen anderen gedacht hatte oder sogar widersprach, was er behauptet hatte.

Es gibt oft einen weniger als subtilen Versuch, willkürliche Begriffe und Daten zu verwenden, um den Anschein zu erwecken, dass Marconi (und alle anderen) lediglich Teslas Arbeit kopierten. Wenn Sie alle Radioentwicklungen, die vor der Einführung der Vierkreis-Abstimmung stattfanden, außer Acht lassen und alle Patente für die elektrische Vierkreis-Abstimmung entscheiden, ob sie eine Verwendung für die Kommunikation beschreiben oder nicht, als irgendwie Radio, und die Tatsache beschönigen, dass manchmal die "drahtlos" ist eine völlig andere Art von Technologie, wie Induktion oder Leitung durch den Boden (manchmal bis zu dem Punkt, dass ein Zitat umgeschrieben wird, um das Wort zu ersetzen Radio zum kabellos), und Sie beschränken die Überprüfung auf Patente in den Vereinigten Staaten und ignorieren frühere Patente in anderen Ländern, dann erhalten Sie schließlich genug Qualifikationsmerkmale, um den Anschein zu erwecken, dass Tesla irgendwie der Erfinder des Radios war. (Beispiel: Oft ignoriert wird die Tatsache, dass Marconis "Provisional Specification" für ein System der Funkkommunikation, die am 2. Funkverkehr).

Zum jetzigen Zeitpunkt erwarte ich nicht, dass an den Behauptungen von Tesla als "Erfinder des Radios" etwas Wesentliches dran ist. Also, diese Webseite ist meine Art, für mich selbst einige der Gründe zu dokumentieren, warum es einfach keinen Sinn macht, Tesla die Erfindung oder sogar Entwicklung des Radios zuzuschreiben, und die sogenannten "Beweise" weniger einschüchternd zu machen er hat. Und vielleicht geben Sie dem unangekündigten John Stone Stone eine verspätete Anerkennung. Aber einige zu überzeugen, die an Teslas Priorität glauben wollen, das scheint unmöglich – es wird immer eine weitere wilde Jagd auf einen sogenannten Beweis geben, der aus verworrener Logik besteht.


Das Grady-Krankenhaus

Erblicken Sie den Eckpfeiler eines der größten Gesundheitssysteme der Welt. Grady Health öffnete am 2. Juni 1892 die Eingangstüren dieses Gebäudes als The Grady Hospital, um der Öffentlichkeit in Atlanta zu dienen. Es war das erste seiner Art in der Stadt.

Es liegt an der Ecke von Jesse Hill Jr. und Coca-Cola Place, ein Architekturstück der alten Schule inmitten eines Krankenhauscampus, das (zum größten Teil) Gebäudedesigns aufweist, die wie verschiedenfarbige Legos aufeinandergestapelt sind.

Seine hoch aufragende Silhouette der alten Welt sticht in dieser modernen Umgebung hervor. Wenn Sie sich dem dreistöckigen Gebäude nähern, erscheinen Meisterwerke aus geschnitztem Granit, die den dunkelroten Backstein einrahmen, wie zum Beispiel ein bemerkenswerter Fries „The Grady Hospital“ über dem Haupteingang.

Das Grady Hospital wurde 1892 eröffnet – Es war das erste öffentliche Krankenhaus in Atlanta – History Atlanta 2015

Die populäre Geschichte über die Gründung des ersten öffentlichen Krankenhauses in Atlanta erzählt, wie Henry Grady, der Journalist, Redakteur und Zeitungsbesitzer, den Bau eines öffentlichen Krankenhauses förderte. Es deutet an, dass Grady hinter der Gründung des Krankenhauses steckt, was nicht ganz stimmt.

“Es wurde aus dem Wunsch heraus gebaut, der leidenden Menschheit zu helfen und einem Impuls der Dankbarkeit, dem Andenken an Henry Grady Ehre zu erweisen, und es wird es tun,”, sagte die Verfassung von Atlanta bei der Eröffnung des Krankenhauses im Jahr 1892.

In den 1880er Jahren förderten viele Menschen die Idee eines öffentlichen Krankenhauses in Atlanta. Und diese Idee eines städtischen Krankenhauses war nicht originell, denn die allgemeine Industrie der Krankenpflege bewegte sich in Richtung solcher Einrichtungen. Grady und andere förderten ein fortschrittliches Konzept.

Im Laufe des gesamten 19. Jahrhunderts wurden die medizinischen Einrichtungen von kleineren Institutionen, die von religiösen Organisationen betrieben wurden, um spezifische Probleme anzugehen (meistens Hilfe beim Sterben), in große Institutionen umgewandelt, die aus öffentlichen Mitteln finanziert wurden und der Genesung und Heilung aller Klassen dienten.

Während es in Amerika große Krankenhäuser in den 1700/8217er Jahren gab (Bellevue in New York wurde 1736 gegründet, zunächst als Quarantäne), waren es die 1800/8217er Jahre, die eine verbesserte Hygiene, die Verwendung von Statistiken, die Professionalisierung des medizinischen Bereichs und anderes erlebten Initiativen von Einzelpersonen wie Florence Nightingale, die die modernen Ärzte, Krankenschwestern und riesigen Krankenhäuser geprägt haben, die wir heute kennen.

Der vordere Eingang zum Old Grady Hospital – History Atlanta 2015

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts gab es in den meisten amerikanischen Städten öffentlich finanzierte Pflegezentren. Offen für die Armen und Mittellosen (die Einwohner von Atlanta waren), war Grady die erste dieser Art von öffentlicher Einrichtung in Atlanta.

Es gab noch andere Krankenhäuser und "medizinische Einrichtungen" in Atlanta, bevor das alte Grady 1892 gebaut wurde, nur nicht öffentlich. Sie waren in und um die Stadt verstreut, mit unterschiedlichen Namen und spezifischen Zwecken, wie dem Krankenhaus des Atlanta Circle of the King's Daughters and Sons (für unheilbare Krankheiten) und der katholisch geführten Saint Joseph’s Infirmary (Atlanta’s first echtes Krankenhaus für jedermann, das 1880 gegründet wurde).

Diese Einrichtungen waren auf religiöse Organisationen und wohlwollende Beiträge reicher Leute angewiesen.

Laut Aufzeichnungen aus der Zeit entstand die Bewegung, die das Grady Hospital errichtete, aus der Auflösung einer dieser “medizinischen Einrichtungen” im Jahr 1881. Es wurde Atlanta Benevolent Home genannt und am 30. Januar 1874 von Mrs. William organisiert Tüller. Es war in den 1870er Jahren erfolgreich, den Armen von Atlanta zu dienen, aber ein neuer Vorstand beschloss 1881, es für das “höhere Wohl” zu verkaufen und ein städtisches Krankenhaus zu errichten.

In den 1880er Jahren kämpfte der Vorstand des Home’s mit Klagen, die sie daran hinderten, die Urkunde zu verkaufen. Die Idee gewann an Fahrt. Leitartikel in der Verfassung forderten ein öffentliches Krankenhaus. Progressive in der Stadt forderten seine Schaffung. Es war ein heißes Thema.

Das Grady Hospital in einer Postkarte – Das Bild stammt aus der Zeit vor 1912 – Vanishing Georgia Georgia Archive

Henry Grady starb Ende Dezember 1889. Anfang 1890 wurde das Atlanta Benevolent Home schließlich verkauft und der Stadtrat von Atlanta, Joseph Hirsch, beschloss, ein öffentliches Krankenhaus im Namen von Grady zu errichten. Der Stadtrat stellte 30.000 US-Dollar bereit, die mit Geldern aus anderen Quellen, wie denen des Benevolent Home, kombiniert wurden. Hirsch wurde beauftragt, zusätzliches Geld zu beschaffen.

Bis September 1890 wurden vier Morgen von Col. Lemuel P. Grant, dem Wohltäter von Grant Park und dem Planer der Verteidigung von Atlanta während des Bürgerkriegs, gekauft.

Die meisten Aufzeichnungen zeigen, dass das Gebiet ausgewählt wurde, weil das Atlanta Medical College (jetzt Emory) einen Block südlich des Standorts lag. Das College bestand seit Mitte der 1850er-Jahre. Aber meine Recherchen ergaben keinen Hinweis darauf, warum es in der Nähe dieses medizinischen Colleges platziert wurde, im Gegensatz zu anderen in der Gegend, wie dem Southern Medical College (auch jetzt Emory).

Studenten des Atlanta Medical College posieren im Januar 1895 vor der Hilliard Street 34 – Georgia Archives für ein Foto

Martin Moran, ein pensionierter Arzt und Autor von Atlantas Living Legacy: A History of Grady Memorial Hospital & Its People, gibt an, dass der Ort ausgewählt wurde, weil er sich auf einer Anhöhe befand, in der Nähe des Atlanta Medical College und in der Nähe eines von Hurt&# 8217s Oberleitungslinien.

Die Architekten waren Gardner, Pyne und Gardner. Das Gebäude war Teil eines großen Netzes von Stationen, die alle durch Freiluftkorridore verbunden waren, die sich über den vier Morgen erstreckten, die Grant von Grant gekauft hatte. Überall waren Fenster und Veranden. Dieser französische „Pavillonsplan“ für das Krankenhausdesign stützte sich auf Luft und Belüftung, um die Sterblichkeitsrate zu senken (Florence Nightingale liebte dieses Zeug).

Die Architekten selbst nannten es Italianate, aber andere haben es seitdem als eines der wenigen Beispiele des romanischen Richardson-Stils in Atlanta bezeichnet. Welches ist es? Das ist eine gute Frage für Architektur-Nerds.

Am 23. Dezember 1890 fand eine große Zeremonie statt. Der Bürgermeister hielt eine Rede und dann spielte eine Zouave-Band, als sie den Grundstein legte. Im Mai 1892 wurde das Gebäude eingeweiht. Dann, am 2. Juni 1892, wurden sie offiziell eröffnet und begannen, Patienten aufzunehmen.

Old Grady Memorial Hospital im Jahr 1896 – Es war in der Butler Street, die heute Jesse Hill Jr. ist.Drive – Georgia State University Library

An diesem ersten Tag gab es einen stetigen Besucherstrom. Die Aufnahmeregeln des Krankenhausvorstandes waren nach heutigen Maßstäben streng. Der erste "ungültige" Antrag war Henry Hughes, der abgewiesen wurde, weil er kein Einwohner von Atlanta war und chronische Krankheiten hatte. Viele andere wurden an diesem ersten Tag aus ähnlichen Gründen abgewiesen.

Es gab vier Ärzte, eine Oberin (eine Ehefrau eines der Ärzte), 12 Krankenschwestern und -pfleger und 18 weitere Angestellte, darunter Köche und Ingenieure. Bald wurden die Patienten von einem Pferdekrankenwagen mit Gummirädern eingeholt. Im Krankenhaus war weder Tabak noch Alkohol erlaubt.

Pferdekutsche Krankenwagen in 1896 Atlanta für Grady Hospital – Grady ist im Hintergrund auf der linken Seite – Georgia State University Libary

Das Grady-Krankenhaus von 1892 hatte nach Geschlechtern und Rassen unterteilte Stationen. Patienten, die die Behandlung bezahlen konnten, erhielten ihre eigenen Privatzimmer. Insgesamt verfügte das Krankenhaus über 110 Betten und war eine hochmoderne Einrichtung.

Es gab einen Operationssaal, der durch riesige Fenster von natürlichem Licht durchflutet wurde, mit einem Abschnitt, in dem die Studenten Ärzte bei der Arbeit beobachten konnten (sie mussten 5 US-Dollar bezahlen, um hineinzukommen). Das Erkerfenster im ersten Stock an der Nordseite markiert den Standort dieses ursprünglichen Operationssaals.

Als das Krankenhaus nach 1900 wuchs und Jim Crow sich durchsetzte, trennten sie Schwarze und Weiße weiter als nur die Stationen, indem sie separate Krankenhausstrukturen schufen / zur Verfügung stellten.

Ich werde nicht auf die gesamte Geschichte von Grady Health eingehen, aber 1912 hatten sie den gesamten Block gekauft. In diesem Jahr bauten sie südlich des Grady Hospitals von 1892 ein neues Krankenhausgebäude. Das neue Gebäude wurde als Butler Hall bekannt (es wurde inzwischen abgerissen).

Das Grady Hospital am 11. November 1952 – Kaum sichtbar rechts ist die Butler Hall aus dem Jahr 1912 – Georgia State University Library

Butler Hall war für Weiße. Sie zogen Afroamerikaner in das alte Gebäude des Atlanta Medical College, das jetzt abgerissen wird. Diese Trennung setzte sich für einen Großteil der späteren Geschichte des Krankenhauses fort, einschließlich einer massiven und rassisch getrennten 1.000-Betten-Einrichtung, die Mitte der 1950er Jahre gebaut wurde und als The Gradys bekannt wurde.

Während des letzten Jahrhunderts wurde das Gebäude des Grady Hospital von 1892 als Georgia Hall bekannt. Am 23. Oktober 1989 wurde es zum Landmark Building erklärt. Bei Umbauten und Anbauten wurden sowohl die Glocken im Turm als auch der Operationssaal entfernt.

Laut Grady-Sprecherin Denise Simpson ist der Innenraum vom ursprünglichen Design und Layout nicht zu erkennen. Es ist mehr Bürofläche aus den 1980er-Jahren als eine medizinische Einrichtung aus den 1890er-Jahren. Simpson weist auch darauf hin, dass der Turm extrem schwer zugänglich ist. Das Gebäude wird von Gradys Personalabteilung bewohnt.

Der Granitfries über dem Haupteingang – History Atlanta 2015

Wusstest du schon? Das Gebäude ist drei Stockwerke hoch, aber der Turm ist fünf Stockwerke hoch.
Wusstest du schon?
Grady kaufte 1911 seinen ersten motorisierten Krankenwagen von der White Motor Company.
Wusstest du schon? Grady eröffnete 1897 eine Kinderstation nur für weiße Kinder.
Wusstest du schon? Zunächst wurde Grady von einem Kuratorium kontrolliert und sowohl von der Stadt Atlanta als auch von privaten Spenden finanziert. Heute übernehmen alle Landkreise, die Grady-Einrichtungen im gesamten Stadtgebiet nutzen, einen Teil der Kosten für Grady Health.
Wusstest du schon?Die erste Krankenpflegeschule in Georgia, die Grady Hospital Training School for Nurses, wurde am 25. März 1898 gegründet.

Wunderbare Granitdetails umgeben den Rich Red Brick – History Atlanta 2015 Nicht identifizierte Krankenschwester in Grady Unbekanntes Datum, aber wahrscheinlich Mitte der 1950er ’er – Georgia State University Library Das 1892 erbaute Old Grady Hospital – History Atlanta 2015 Das Gebäude ist drei Stockwerke hoch, aber der Wasserturm ist fünf Stockwerke hoch – History Atlanta 2015 Medizinstudenten des Atlanta Medical College bei einer Schneeballschlacht im Januar 1895 – Georgia Archives Afroamerikanischer Mann in Bandagen in Grady am 25. März 1948 – Georgia State University Library


Mit der 8. Armee auf dem Sangro, November 1943: Der Weg nach Casalbordino im Regen

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Kraftverkehrsorganisation und Nummern in der 8. Armee, November 1941

Alles gute Fragen, mit nicht vielen Antworten in meiner Forschung. Aber wie könnte man sich besser an den Beginn der Operation CRUSADER vor 72 Jahren erinnern, als über die unbesungenen Arbeitspferde des Krieges zu sprechen, die Lastwagen und Lastwagen und ihre Fahrer. Dieser Beitrag baut auf einem älteren Beitrag unter diesem Link auf. Ein Wort der Warnung, ich bin kein Logistikexperte und es sind wahrscheinlich eine Reihe von Fehlern darin enthalten, die ich gerne korrigiert sehe. Dieser Beitrag mag die Leute vielleicht noch verwirrter machen als sie es jetzt sind, aber ich wäre wirklich sehr dankbar für weitere Erklärungen.

Nachdem ich das alles gesagt habe…

Die Versorgung mit allem war die Domäne des R.A.S.C., des Royal Army Service Corps, das dafür sorgte, dass jede Form von Versorgung an die Einheiten geliefert wurde, um sie funktionsfähig zu halten. Der R.A.S.C. bestand aus Kompanien auf Brigadeebene (niedrigste Ebene, die ich erkennen kann) bis zur Armeeebene. Auf Bataillonsebene wären Fahrer und Versorgungszüge Mitglieder der eigentlichen Einheit, nicht der R.A.S.C. Es gab auch die R.A.O.C. oder Royal Army Ordnance Corps, aber ich glaube, sie haben keine Munition herumgetrieben, würden aber gerne korrigiert werden.

Versorgungsbedarf

Die Versorgungsherausforderung für die 8. Armee ist im Folgenden deutlich dargestellt:

Die Versorgungsprobleme waren gigantisch. Zum Kampf versammelten sich 118.000 Mann – fast die gesamte Bevölkerung von Wellington City – und 17.600 Fahrzeuge. Soldaten würden jeden Tag 200 Tonnen Nahrung essen. Jeden Tag würden die Fahrzeuge, die sie transportieren, 1.500 Tonnen Benzin und Ölkanonen verbrauchen, und Gewehre würden 480 Tonnen Munition pro Tag benötigen, und 350 Tonnen (79.400 Gallonen) Wasser würden benötigt. Insgesamt würde die Armee täglich 2.972 Tonnen Nachschub benötigen.

Quelle: NZETC New Zealand Official History No. 4 and 6 RES M.T.

Die Herausforderung, in Bewegung zu bleiben

Der oben skizzierte allgemeine Versorgungsbedarf wird jedoch vielleicht am Beispiel einer überschaubareren Formation mit einer bestimmten Aufgabe besser verstanden. In diesem Fall der geplante Vorstoß von Bencol im Dezember 1941 aus dem Gebiet südlich von Tobruk, um Bengasi zu erobern. Während dieses Vorstoßes hätte sie auf keine gedumpten Vorräte zurückgreifen können. Die Berechnungen sind unten aufgeführt. Um also von Tobruk in Bengasi eine Streitmacht wie folgt zu unterhalten:

22 Gardebrigade

  • 2 Infanteriebataillone (motorisiert, 2 schottische Garde und 3 Coldstream Guards)
  • 1 Feldregiment (24x 25-pdr-Geschütze)
  • Königliche Ingenieure
  • 1 Panzerabwehrbatterie (12x 2-Pdr-Portee-Geschütze)
  • 1 leichte AA-Batterie (12x 40mm Bofors leichte AA-Geschütze)
  • 1 Lichtfeld-Krankenwagen
  • 1 Panzerwagenregiment (Marmon Herrington oder Daimler)
  • 2. Linientransport
  • Insgesamt 5.354 Männer, 1.152 Kraftfahrzeuge.

Der Tagesbedarf wurde berechnet als 86,7 Tonnen insgesamt, bestehend aus:

  • 48,4 Tonnen Rationen und POL
  • 23,3 Tonnen Munition
  • 15 Tonnen Wasser

Aus Tobruk geliefert, würde dies 289 Lastwagen oder etwa 2,5 3-Tonnen-Coys mit je 120 Lastwagen erfordern, wenn man eine 10-tägige Wende auf der Strecke Tobruk-Benghazi (700 Meilen zurück) annimmt. Die angenommene Tagesdistanz, die zurückgelegt werden konnte, betrug nur 70 Meilen. Grund waren kurze Tageslichtstunden, die Notwendigkeit einer starken Streuung zum Schutz der Fahrzeuge vor Luftangriffen und regelmäßige Pausen. Dieses Beispiel soll die 17.600 Fahrzeuge ins rechte Licht rücken, von denen vielleicht 2.000 Kampf- oder Kampfunterstützungsfahrzeuge verschiedener Art (Panzer, Spähwagen, Bren-Geschützträger, Geschützschlepper) waren. Grundsätzlich wurde bei der Planung davon ausgegangen, dass ein Transportunternehmen mit 120 3-Tonnen-Fahrzeugen 360 Tonnen Versorgung pro Tag über eine Distanz von 35 Meilen sicherstellen könnte. Für jede weiteren 35 Meilen wurde ein weiteres Unternehmen mit 120 3-Tonnen-Lkw benötigt.

Layout und Struktur des Versorgungssystems

Die Wüstenversorgung basierte im Herbst 1941 wie folgt:

  • Railhead bei Mersa Matruh für die 8. Armee und Hafen bei Tobruk (für TobFort)
  • Field Maintenance Centers (FMC) in der Wüste, bestehend aus mehreren Unterzentren

Die Versorgungsbasis (Gleiskopf/Hafen) würde von einem Untergebiet kontrolliert. Ich glaube im Fall der 8. Armee war dies die Unterzone 88, die später beim Fall von Tobruk im Juni 1942 verloren ging der Transport, bestehend aus Reserve Motor Transport (RES MT) und spezialisierten Unternehmen für Wasser, Benzin, Munition, zum Field Maintenance Center (FMC = Supply Column/Corps Petrol Park), von wo aus die Divisionstransporte übernehmen würden.

Eine wichtige Neuerung für die Crusader-Kampagne war eine Korpsorganisation zur Koordinierung der Versorgung und Wartung der Kampfverbände, bekannt als Feldwartungszentrum. Dies würde einen FSD, ein Feldmunitionsdepot, eine Benzin-, Öl- und Schmierstoffdeponie, eine Wasserstelle, einen Kriegsgefangenenkäfig, ein Feldpostamt, einen NAAFI/EFI-Laden (für Kantinenbedarf) und andere Dienstleistungen enthalten , die alle unabhängig funktionieren, aber einen gemeinsamen Arbeitskräfte- und Transportpool wirtschaftlich nutzen und der Zentrale des MGB für die erste Gestaltung des gesamten Gebiets, die Markierung der Wege und die Verkehrssteuerung, die lokale Verwaltung, die Sicherheit und die allgemeine Koordination unterstellt sind . Jedes Korps hatte mehrere dieser FMCs, die des 13. Korps ab 50 aufwärts und die des 30. Korps ab 60 aufwärts, wobei die Hauptkomponenten ähnlich nummeriert waren.

So umfassten 50 FMC, direkt innerhalb Ägyptens und drei Meilen östlich des Grenzdrahts bei El Beida, 50 FSD, 50 FAD und so weiter. Zufällig hatte dieses FMC ein neuseeländisches Hauptquartier – ’A’ NZ FMC – und die Koordination wurde daher von Neuseeländern durchgeführt, obwohl die Deponien und Dienste von Truppen aus dem Vereinigten Königreich betrieben wurden. Das Hauptquartier eines anderen neuseeländischen FMC – ’B’ – wartete zu dieser Zeit bei 50 FMC darauf, vorwärts zu gehen und 51 FMC etwa 32 km westlich von Sidi Omar einzurichten. Eine Vorstellung von der enormen Größe dieser Anlagen lässt sich aus der Tatsache gewinnen, dass 50 FMC eine Fläche von 35 Quadratmeilen bedeckten. So groß war die Streuung und so wirkungsvoll die Tarnung, dass später eine deutsche Panzerdivision durch den nördlichen Rand dieses Gebietes fuhr, ohne zu ahnen, dass die Versorgung und Dienstleistungen für das gesamte britische Korps in Reichweite lagen.

Quelle: Offizielle Geschichte Neuseelands – Versorgungsunternehmen

Definitionen

Nun zu einigen Definitionen. Für die Zwecke dieses Beitrags werde ich Traktoren und Pkw weitgehend ignorieren. Was sind also Lastwagen und Lastwagen im britischen Militärjargon der 1940er Jahre? Ellis’ British Army Handbook enthält die folgenden Definitionen für Fahrzeugtypen:

  • LKWs haben eine Tragfähigkeit von <1 Tonnen (1.016kg)
  • LKWs haben eine Länge von >30 cwt (angenommen eine lange cwt = 1.524 kg)
  • ein Van ist ein LKW mit festem Verdeck
  • ein Traktor ist ein Zugfahrzeug

Ich vermute, wenn ein Hersteller ein Fahrzeug mit einer Tragfähigkeit von >1.016 aber <1.524kg vorgeschlagen hätte, wäre der Kopf eines War Office-Bürokraten explodiert.

Außerdem von Ellis, auf der 1./2./3. Linie:

  • 1st-Line-Transport ist ein einheitsintegrierter Transport, der für die Abholung von einem Lieferpunkt innerhalb des Bereichsgebiets verantwortlich ist
  • Der 2nd-Line-Transport ist der Transport, der verwendet wird, um Güter von Treffpunkten und Depots zu den Übergabepunkten für eine Einheit zu bewegen
  • Der Transport in der dritten Linie ist ein Transport, der verwendet wird, um Güter von einer Versorgungskolonne/einer Tankstelle oder einem Corps-Benzinpark zu einem Rendez-vous oder einer Tankstelle zu transportieren

Ich vermute, dass das System 1941 etwas anders gewesen sein könnte, da Ellis das System in Großbritannien zu beschreiben scheint, das möglicherweise auf dem System basiert, das für CRUSADER entwickelt wurde.


Schau das Video: Сериал КЛИП


Bemerkungen:

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