Kreuzer-Panzer-Herausforderer (A30)

Kreuzer-Panzer-Herausforderer (A30)

Kreuzer-Panzer-Herausforderer (A30)

Der Cruiser Tank Challenger (A30) wurde entwickelt, um die 17pdr-Kanone in einem Kreuzerpanzer zu montieren. Es war kein ganz zufriedenstellendes Design, aber es kam Ende 1944 in Nordwesteuropa in den Kampf, wo die 17pdr-Kanone eine willkommene Verbesserung der Feuerkraft war.

Es gibt zwei verschiedene Berichte über den Ursprung und die frühe Entwicklung des Challenger. Die offizielle Version besagt, dass die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, damals die Muttergesellschaft des A27M Cromwell, sehr früh im Jahr 1942 gebeten wurde, einen Panzer mit möglichst vielen Cromwell-Komponenten zu entwickeln, der die neue 17pdr-Panzerkanone tragen kann. Die alternative Version stammt von W.A. Robotham, damals Chefdesigner am Department of Tank Design und zuvor eine Schlüsselfigur in der Entwicklung des Meteor-Panzertriebwerks. Er behauptete, dass der Challenger-Rumpf von seiner Abteilung entwickelt und nur vom BRCW gebaut worden sei.

Die Challenger war nicht breiter als die Cromwell, hatte aber einen breiteren Mittelrumpf. Bei der Cromwell war der Rumpf vollständig zwischen den Gleisen eingeschlossen, aber bei der Challenger überlappte sich ein Teil des zentralen Rumpfes mit der Oberseite der Gleise, wodurch Platz für den größeren Turmring geschaffen wurde, der für den 17-pdr-Turm benötigt wurde (bei der A34 Comet frühe Versuche, die vermeiden, die Breite des Tanks zu erhöhen, schlug fehl, und er war schließlich 6 Zoll breiter als der Cromwell oder Challenger). Der Tank war deutlich länger als der Cromwell und erhielt zum Ausgleich (und um den Bodendruck zu verringern) ein sechstes Laufrad. Diese Längenzunahme ohne eine ähnliche Breitenzunahme machte den Tank etwas schwerer zu lenken.

Stothert & Pitt produzierten einen sehr großen Turm, teils weil die 17pdr-Kanone ziemlich viel Platz brauchte und teils weil das Kriegsministerium auf einem Bewegungsbereich von 20 Grad über der Horizontalen bis 10 Grad darunter bestand. Der Turm benötigte einen Ring mit 70 Zoll Durchmesser, 10 Zoll größer als beim Cromwell. Es wurde auf einer großen Stahlkugel getragen, die in einer Halterung am Rumpfboden montiert war und den Standard-Kugellauf-Turmring ersetzte, der bei den meisten anderen Panzern verwendet wurde. Der sperrige Turm ließ den Panzer sehr groß aussehen, aber dies war zumindest teilweise eine optische Täuschung – mit 9 Fuß 1,25 Zoll war er fast einen Fuß höher als der 8 Fuß 2 Zoll Cromwell, aber der A34 Comet war 8 Fuß 9,5 Zoll groß, während der Sherman es war tatsächlich 8 Zoll größer! Dieser Turm wurde ursprünglich beim TOG 2* verwendet, einem der eigentümlicheren britischen Panzerdesigns des Zweiten Weltkriegs, obwohl nicht ganz klar ist, ob der Turm für den TOG entworfen und dann beim Challenger verwendet wurde oder für Challenger und kurz auf dem TOG getestet.

Bis Mai 1942 waren drei Prototypen im Bau. Der erste wurde am 13. August 1942 in Farnborough vom Tank Board inspiziert, der zweite am 21. Januar 1943 in Lulworth. Diese frühen Versuche zeigten Probleme mit dem großen Turm, der schwer zu überqueren war, wenn der Panzer über einem Hang geparkt wurde. Der Chief Inspector, Gunnery in Lulworth, hielt das gesamte Projekt für eine sinnlose Verschwendung von Mühe (teilweise wegen berechtigter Bedenken hinsichtlich der fehlenden Turmpanzerung und der allgemein schwerfälligen Natur des Panzers, aber teilweise wegen einer Fehleinschätzung des zukünftigen Verlaufs der deutsche Panzerkonstruktion). Obwohl seine Schlussfolgerungen ignoriert wurden, als die Challenger im Februar 1943 in Betrieb genommen wurde, wurden nur 200 bestellt. Seine Rolle wurde schließlich vom Sherman Firefly übernommen, der sich als praktischere Lösung für das Problem des Einbaus der großen Kanone in einen vorhandenen Panzer herausstellte.

Sowohl der Challenger als auch der Firefly wurden entwickelt, um dieselbe Aufgabe zu erfüllen – als „Hole Puncher“, um Löcher in deutsche Panzer zu schlagen. Sie waren immer dafür gedacht, neben einer größeren Anzahl von Panzern zu operieren, die mit der 75-mm-Kanone (Cromwell und Standard-Sherman) ausgestattet waren.

Der Challenger wurde an einige mit Cromwell ausgerüstete Panzerregimenter übergeben, die in Nordwesteuropa dienten. Sie hatten keine tiefe Watausrüstung bekommen und konnten daher nicht an den D-Day-Landungen teilnehmen. Sie wurden erstmals im August 1944 ausgegeben, mussten dann aber zurückgezogen werden, um einen Fehler mit dem vorderen Leitrad zu beheben. Es kehrte bald zum Kampf zurück, hatte jedoch keine große Wirkung und viele seiner Benutzer sahen es als Notlösung an. Deutsche Berichte über seine Leistung werden unweigerlich mit denen über die weitaus zahlreicheren Firefly verwechselt, aber es ist klar, dass die Deutschen die 17pdr-Kanone fürchteten, die die Panthers und Tigers auf recht vernünftige Entfernungen ausschalten könnte.

Namen
Kreuzer-Panzer-Herausforderer (A30)

Statistiken
Produktion:
Rumpflänge: 26ft 4in
Rumpfbreite: 9ft 6.5in
Höhe: 8 Fuß 9 Zoll
Besatzung: 5
Gewicht: 32 Tonnen
Motor: 600 PS Meteor-Motor
Höchstgeschwindigkeit: 32 Meilen pro Stunde
Maximale Reichweite: 120 Meilen Straßenradius
Bewaffnung: Eine 17pdr-Kanone, eine Maschinenpistole
Rüstung: 20-102 mm


Kreuzer mit großem Kopf

Selbstfahrlafetten sind kaum eine Stärke der britischen Panzerindustrie. Das Land entwickelte die erste Selbstfahrlafette auf einem Panzerfahrgestell, aber dann fiel die Geburtsstätte der Panzer bei der Entwicklung der selbstfahrenden Artillerie zurück. Es genügt zu sagen, dass Großbritannien im Zweiten Weltkrieg nur halb so viele Selbstfahrlafetten produzierte wie Kanada (ohne diejenigen, die aus Panzern in Selbstfahrlafetten umgewandelt wurden). Britische Selbstfahrlafetten setzten eher ungewöhnliche Designentscheidungen um. Dies galt auch für ihre Jagdpanzer, sowohl für die Herausforderer und Rächer.

Ergebnisse der besten Absichten

So seltsam es klingt, der erste Schritt zur Schaffung eines britischen Jagdpanzers war ein schwerer Panzer und kein britischer. Der Heavy Tank T1, der erste in den USA konstruierte schwere Panzer, war im Sommer 1941 fast fertig. Sowohl amerikanische als auch britische Soldaten warteten sehnsüchtig auf dieses Fahrzeug. Das britische Programm zur Entwicklung eines schweren Angriffspanzers, des TOG, geriet ins Rutschen. Der amerikanische schwere Panzer sah auch besser aus als das Design von William Foster & Co.. Der schwere Panzer T1 war leichter, kleiner und schneller bei vergleichbarem Schutz.

Jagdpanzer A29 und A30. Die schwerere A29 wurde zugunsten der leichteren und mobileren A30 verworfen

Nur die Bewaffnung schien unzureichend. Natürlich war die 76-mm-Kanone mit Flak-Ballistik eine gute Waffe, aber die Briten arbeiteten an einer stärkeren Waffe gleichen Kalibers, der 17-Pfünder. Die Arbeiten begannen am 13. Mai 1941. Je nach Anforderung musste die Waffe 120-150 mm Panzerung aus 730 Metern durchdringen. Die amerikanische Panzerkanone entsprach diesem Standard nicht. Es ist nicht verwunderlich, dass bei einer Sitzung der Panzerabteilung am 22. August 1941 beschlossen wurde, die 17-Pfünder-Kanone in den schweren Panzer M1 einzubauen. Dieser Vorschlag taucht viel später, am 17. Februar 1942, in amerikanischen Dokumenten auf. Die Amerikaner lehnten diesen Vorschlag ab. Die Briten arbeiteten jedoch bereits an einem anderen Träger für diese Waffe.

Der britische Panzer mit einer 17-Pfünder-Kanone nahm im Herbst 1941 Gestalt an. Sein Typ und seine Konstruktion waren jedoch monatelang Gegenstand von Diskussionen. Ursprünglich wollte das Militär einen Infanteriepanzer haben. Die Arbeit an der neuen Spezifikation sollte unter der Aufsicht von Oliver Lucas, einem wichtigen Mitarbeiter des Versorgungsministeriums, erfolgen.

Schon zu diesem Zeitpunkt tauchten Gegner auf, und sie hatten einige eiserne Argumente. Jeffrey Berton, eine weitere Schlüsselfigur des britischen Panzerbaus, wies darauf hin, dass ein solcher Panzer mehr als 50 Tonnen wiegen und Mobilitäts- und Transportprobleme verursachen würde.

Der Motor für diesen Panzer war relativ schnell gefunden: der Rolls Royce Meteor, eine Panzerversion des Merlin-Flugmotors. Dieser Motor wurde in den A27-Panzer eingebaut. Die Version mit dem Meteor-Motor erhielt den Namen Cromwell. Um diese Zeit begann die Entwicklung eines Infanteriepanzers auf dem A27-Chassis. Die erste Variante erhielt den Index A28. Dies war im Wesentlichen ein weiterer Cromwell mit stärkerer Rüstung und Rockpanzerung um das laufende Gehör. Dieses Projekt entstand im Dezember 1941. Gleichzeitig entstand am 15. Dezember 1941 die Idee, einen Infanteriepanzer mit einer stärkeren Waffe zu bauen. William Robotam, der Chefingenieur bei Rolls-Royce, auch der Leiter des Panzerdesigns, schlug vor, einen 40-45 Tonnen schweren Panzer mit einem 900-PS-Kompressormotor zu entwickeln. Die Entwicklung ging an die Rolls-Royce-Division in Belper.

Der Prototyp des Cruiser Tank A30. Der Turm und das Geschütz sind Attrappen

Das Entwurfsprojekt erhielt den Index A29 und den Codenamen Clan. Ende Januar 1942 war es fertig. Belper hat das Rad nicht neu erfunden, die Mitarbeiter dort haben einfach dieselbe A27 als Fundament genommen. Die Rumpflänge wuchs auf fast 7,5 Meter, die Masse erreichte 45 Tonnen (45,7 Tonnen). Das Chassis wurde aufgrund des größeren Turms und des verbesserten Schutzes verlängert. Rumpf und Turmfront waren 127 mm dick, die Seiten waren 89 mm dick.

Die erhöhte Masse erzwang eine Änderung der Federung. Rolls-Royce hat ein neues Fahrwerk entwickelt. Die Anzahl der Räder wurde auf 12 pro Seite erhöht, die Anzahl der Gleise auf vier. Ein auf 700 PS aufgeladener Meteor-Motor sollte eine Geschwindigkeit von bis zu 48 km/h erzeugen, was jedoch unwahrscheinlich schien. Später erschien eine Version mit dünnerer Panzerung mit einer Masse von nur 32 Tonnen (32,5 Tonnen). Die Federung blieb gleich, aber die Anzahl der Spuren wurde auf 2 reduziert. Ihre Breite erhöhte sich von 280 mm auf 406 mm.

Wie beim Turm TOG II* wurde die Panzerung angeschraubt

Auch diese Version blieb auf dem Reißbrett. Parallel dazu wurde in Belper eine Kreuzer-Panzervariante entwickelt. Es wurden so viele Cromwell-Komponenten wie möglich verwendet. Der Rationalisierungsgrad erreichte 90 %, was die Entwicklung deutlich erleichterte. Die Länge des Fahrzeugs stieg von 6325 mm auf 7123 mm, hauptsächlich aufgrund eines größeren Kampfraums. Die Anzahl der Straßenräder wuchs auf sechs pro Seite. Das Fahrwerk des Cromwell blieb erhalten, aber die Kettenglieder mussten ersetzt werden. Dies lag an dem erhöhten Bodendruck, der mit der größeren Masse einherging. Es wurde ein 394 mm breites Kettenglied entwickelt, ähnlich dem normalen 356 mm breiten. Die erhöhte Masse erzwang später einen Wechsel an den Laufrädern. Optisch unterschieden sie sich nicht von denen des Cromwell, aber die Zusammensetzung des Belags war anders.

Das Innere des Dummy-Turms

Stothert & Pitt entwickelte den Turm. Dieselbe Firma entwickelte den 17-Pfünder-Geschützturm für den Angriffspanzer TOG II*. Stothert & Pitt haben das Rad auch nicht neu erfunden und nur den TOG II*-Turm geändert. Dadurch konnten sie die Arbeit schneller beenden und einige der Hauptkomponenten einfacher herstellen. So wurde beispielsweise die Metadyne Elektro-Revolvertraverse bereits auf dem TOG II* getestet.

Die Frist für den Turm lag drei Monate nach Beginn der Entwicklung, wurde aber nicht eingehalten. Der erste Kreuzerpanzer A30 (auch bekannt als A30 Pilot A) traf am 29. Juli 1942 ohne Turm auf dem Farnborough-Testgelände ein. Für Demonstrationen wurde ein hölzernes Mockup installiert.

Schnitt des Challenger I

Versuche in Farnborough zeigten, dass der Panzer noch überarbeitet werden muss. Die Masse von 32,5 Tonnen überlastete die Federung. Im September 1942 wurde beschlossen, die Masse auf 31 Tonnen zu reduzieren. Die Panzerdicke musste reduziert werden. So wurde beispielsweise die Dicke der inneren Panzerplatten um die Aufhängung von 25 auf 14 mm reduziert.

Ein modifizierter Prototyp ging am 20. Oktober 1942 in die Erprobung. Er fuhr 619 km, davon 306 auf einer Autobahn und 313 auf einer unbefestigten Straße. Der Panzer hatte einen ruhigeren Antrieb als der Cromwell und war gut zu kontrollieren. Die Versuche ergaben eine Vielzahl von Mängeln, vor allem bei der Aufhängung.

Der vierte Challenger I in Serie. Anstatt Schrauben zu verwenden, wurde der Turm geschweißt

Der Appetit des Militärs wuchs, als die Prozesse andauerten. Die Idee, amerikanische Panzer zu kaufen, wurde abgelehnt, und die Nachfrage nach Panzern mit 17-Pfünder-Geschützen wuchs. Nach Plänen vom 9. Oktober 1942 benötigte die britische Armee 1150 solcher Panzer (700 ausgegebene, 350 in Reserven, 100 in Trainingseinheiten). Nach Schießversuchen des zweiten Prototyps wurde beschlossen, eine Charge von 25-30 A30 zu bestellen.

Gleichzeitig bemühte sich die Armee, herauszufinden, was für ein Fahrzeug der A30 war. Royal Artillery benötigte Fahrzeuge mit 17-Pfünder-Geschützen. Trotzdem wurde beschlossen, den A30 als Panzer einzustufen. Bei den Artilleristen begann die Entwicklung einer Selbstfahrlafette auf dem Valentine-Chassis, die später zum Archer wurde.

Die Anforderungen an den A30 änderten sich ständig, was die Produktion verzögerte. Im dritten Prototyp, dem A30 Pilot C, wurden neue Funktionen implementiert. Alle drei Prototypen wurden aus Baustahl gefertigt.

Eine Draufsicht zeigt, dass zwei Lüfter verbaut sind

Das Licht am Ende des Tunnels ging Ende Januar 1943 an. Bei einer Inspektion des zweiten Prototyps (A30 Pilot B) fiel die Entscheidung, eine Charge von 200 Panzern zu bestellen. Das Design musste jedoch noch geändert werden. Das britische Militär hat herausgefunden, dass die Befestigung von Rüstungen mit Bolzen nicht mehr die modernste Lösung ist. Dies verhinderte nicht, dass die Cromwell-Geschütztürme verschraubt wurden, aber die A30-Geschütztürme wurden geschweißt. Schweißen wurde auch bei der Montage von Rümpfen verwendet. Glücklicherweise war die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W) dazu in der Lage. Die Masse der A30 begann wieder zu wachsen und näherte sich 32 Tonnen.

Eine große Luke hinten wurde verwendet, um die Waffe zu entfernen

Die endgültige Entscheidung, 200 A30-Panzer zu bauen, wurde bei einem Treffen am 9. Februar 1943 getroffen. Sie erhielten WD-Nummern von T.271901-T.272100. Die Produktion begann jedoch nicht schnell. Es war klar, dass der Panzer es nicht rechtzeitig nach Nordafrika schaffen würde, also gab es keine Eile. Prototypen wurden weiterhin mit Änderungen modifiziert, die später an Produktionstanks verwendet wurden.

Die Überdimensionierung des Fahrzeugs führte zur Schaffung alternativer Projekte. Darunter der «Low Silhouette A30», der später zur Avenger wurde, sowie ein Kreuzerpanzer mit verkürzter 17-Pfünder-Kanone, der später zur Comet wurde. Im Sommer 1943 wurde auch der Panzer A35 eingeführt, der im Wesentlichen der A34 (Comet) mit einem größeren Turmring und einer vollwertigen 17-Pfünder-Kanone war. Die A40, eine A30 mit dickerer Panzerung, entstand im Herbst 1943. Während die Tanker mit neuen Varianten herumspielten, erhielt die Artillerieabteilung im Mai 1943 ihre Bogenschützen.

Parallel dazu wurde daran gearbeitet, die 17-Pfünder-Kanone in den Sherman-Panzer und den M10-Jagdpanzer einzubauen. Ohne Firefly und Achilles wäre die Zahl der Fahrzeuge mit 17-Pfündern im Sommer 1944 viel geringer gewesen.

Ein mittelgroßer Panzer mit dickerer Turmpanzerung

Durch all diese Veränderungen wurde das A30-Programm zur Tragikomödie. Obwohl im Sommer 1942 ein Prototyp fertig war, begann die Produktion des Jagdpanzers Challenger I im März 1944 bei BRC&W. Cromwell-Panzer hatten immer noch Priorität, und die Produktion des Challenger I war bestenfalls lethargisch. 8 wurden im März, 12 im April, 11 im Mai, 3 im Juni geliefert. Diese Panzer hatten ein geringeres Schutzniveau als der Cromwell IV. Der gegossene Mantel des Challenger I T.271901-T.271940 war nur 63 mm dick, während der Cromwell IV einen 76 mm dicken Frontturm hatte. Nach all den Änderungen wog der Panzer die gleichen 32,5 Tonnen wie beim Start.

Challenger I Rüstungsdiagramm. Es zeigt an, an welchem ​​Punkt der Jagdpanzer eine verbesserte Panzerung erhalten hat

Diese Art von Position war unbefriedigend. Der große Panzer war ein ausgezeichnetes Ziel, aber er war immer noch nicht nur für deutsche schwere, sondern auch für mittlere Panzer anfällig. Aus diesem Grund erhielt der Panzer T.271926 und höher eine dickere Frontpanzerung und Turmpanzerung. Ihre Masse überstieg 33 Tonnen. 102 mm Panzerung konnte einer 75 mm Pak 40 oder KwK 40 Granate aus mittlerer Entfernung standhalten.

Versuche zeigten, dass die Mobilität des Challenger I mit zusätzlicher Panzerung nicht abnahm. Dies wurde erst später bestätigt, aber die dickere Geschützblende wurde im Juli 1944 in Produktion genommen. 12 Panzer wurden in diesem Monat geliefert, 22 im August, dasselbe im September und 19 im Oktober. Die ersten 100 Challenger I wurden im Herbst fertiggestellt.

Die letzten 100 Challenger I-Panzer hatten eine dickere Frontpanzerung

Erfolgreiche Erprobungen des Challenger I T.271926, der 2416 km fuhr, folgten mit dickerer Panzerung. Ab November 1944 (WD-Nummer T.272001) begann die Produktion von Challenger I-Panzern mit zusätzlicher Wannen- und Turmpanzerung. 20 wurden im November, 16 im Dezember, 14 im Januar 1945, 13 im Februar, 15 im März, 5 im April ausgeliefert. Der Zweite Weltkrieg ging zu Ende und die Auslieferung der letzten A30 verzögerte sich bis Ende 1945. Ein solches Ergebnis kann nur als Fehlschlag betrachtet werden. Außerdem wurden von den geplanten 800 nur 655 Archer I produziert. Es ist schwer vorstellbar, was passiert wäre, wenn es nicht ein Programm zur Bewaffnung amerikanischer Panzer mit britischen 17-Pfünder-Geschützen gegeben hätte.

Ein seltener Anblick auf dem Schlachtfeld

Der Produktionsstart des Challenger I fiel mit den Vorbereitungen für die Landung in Nordfrankreich zusammen. Die Kämpfe in Europa wären das Debüt des Cromwell und des Jagdpanzers auf seinem Fahrgestell geworden. Im Sommer 1944 war jedoch keine einzige mit der Challenger I bewaffnete Einheit kampfbereit. Bis Ende Juni 1944 waren nur 34 Jagdpanzer einsatzbereit.

Die Situation mit dem Cromwell war etwas besser, aber er war nicht dazu bestimmt, der Hauptpanzer der britischen Armee zu werden. Insgesamt wurden 860 Cromwells ausgegeben, einschließlich Reserven, während der «einfache» Sherman V (Medium Tank M4A4) 1172 Einheiten umfasste. Dies beinhaltete nicht den amphibischen Sherman V DD (189), den Sherman OP (29), den 225 Sherman V Crab und den 358 Sherman Vc, besser bekannt als Firefly.

Der Tiger wirkte im Vergleich nicht so groß

Nach den etablierten TO&E mussten 25 % der Fahrzeuge einer Panzereinheit Jagdpanzer sein. In Wirklichkeit war dieser Anteil meist viel geringer. Normalerweise standen nur 36 Jagdpanzer gegen 233 Panzer (ohne ARVs) zur Verfügung. Kreuzer-Panzerregimenter in Panzerbrigaden hatten die folgenden zulässigen Stärke: 43 Cromwell IV-Panzer, 6 Cromwell VI-Panzer zur Nahunterstützung, 12 Challenger I-Panzerzerstörer (insgesamt 61 Panzer). später erhöhte sich die Zahl der autorisierten Challenger auf 15, aber dies war nur auf dem Papier. In Wirklichkeit waren mit Cromwell-Panzern bewaffnete Einheiten gezwungen, den Sherman Vc einzusetzen.

Herausforderer I der 11. Panzerdivision. Diese Challengers waren die erfolgreichsten Panzer ihrer Art

Die erste Einheit, die den Challenger I erhielt, war die 7. Panzerdivision. Dies war die einzige britische Panzerdivision, die ausschließlich Cromwell-Panzer einsetzte.Geplant war, 45 Challenger Is an die Division auszugeben, aber die Realität sah anders aus: Am 24. Juli hatte die Division nur noch einen Jagdpanzer, am 31. Juli nur noch drei.

Inzwischen war der 17-Pfünder gefragt. Der Kampf im Juni-Juli 1944 zeigte, dass die 75-mm-Kanone gegen deutsche Panzer, insbesondere Panther und Tiger, nicht ausreichend stark war. Die 17-Pfünder-Kanone konnte diese Panzer besiegen. Der Bedarf an mit dieser Waffe bewaffneten Panzern stieg.

Der Kampf in den Niederlanden war das echte Debüt des britischen Jagdpanzers

Die Challenger I wurde im August 1944 massenhaft in Dienst gestellt. Ihr Einsatz im Gefecht war jedoch noch selten. Die erste derartige Verwendung wurde am 3. August 1944 registriert, und die Wirkung war gemischt. Das 5. Königliche Panzerregiment stand drei PzIV- und einem Panther-Panzer gegenüber. Ein Cromwell ging in diesem Gefecht verloren, und ein Challenger I feuerte drei Schüsse ab, die jedes Mal verfehlten. Britische Jagdpanzer hatten fast keinen Einfluss auf die Schlachten in der Normandie.

Der erste Erfolg kam im Herbst 1944. Am 18. September 1944 gelang es einem Challenger I des C-Geschwaders der 11. Panzerdivision in der Nähe von Breugel, Niederlande, einen Panther auszuschalten. Drei Panther wurden an diesem Tag von einem Challenger I unter dem Kommando von Leutnant Egerton vom B-Geschwader beansprucht. Die Kämpfe im Herbst 1944 zeigten, dass die Idee eines Jagdpanzers richtig war. Die Briten brauchten jedoch zu lange, um es zu produzieren, daher gab es nur wenige Erfolgsgeschichten. Dies fällt besonders im Vergleich zum Sherman Vc auf, der zu Hunderten in Dienst gestellt wurde. Bis Ende Dezember enthielt die 21. Armee 31 Challenger I-Panzer (21 an der Front), aber 728 Sherman Vc.

Diese Art der Tarnung war üblich, aber die Größe des Panzers verringerte seine Wirksamkeit

Obwohl die Produktion des Challenger I fortgeführt wurde, gab es nicht viele mehr davon an der Front. Zu jeder Zeit waren nur ein paar Dutzend im Einsatz. Die 11. Panzerdivision erhielt 1945 ihre ersten Comet-Panzer. Ihre Geschütze waren fast so stark wie die des Challenger I.

Jagdpanzer wurden in anderen alliierten Einheiten eingesetzt. Vor allem wurden sie an die 1. Tschechoslowakische Panzerbrigade ausgegeben. Es war geplant, im Sommer 1944 24 Fahrzeuge auszugeben, aber der Termin wurde versäumt. Die tschechoslowakischen Herausforderer haben nie gekämpft. Die Einheit erhielt im Mai 1945 nur 22 davon. Sie ersetzten Sherman Vc-Panzer. Eine ähnliche Situation ereignete sich bei polnischen Herausforderern: 8 Panzer trafen im April 1945 in der 1. polnischen Panzerdivision ein und 5 weitere im Juni. Der Einsatz britischer Jagdpanzer war 1945 selten.

Siegesparade, 7. September 1945

Trotz einer so gemischten Bewerbung im Gefecht war das Karriereende des Challenger I bemerkenswert. Jagdpanzer der 7. Panzerbrigade marschierten während der Siegesparade am 7. September 1945 durch Berlin. Der Star der Show war jedoch ein ganz anderer Panzer, der sowjetische IS-3. Der britische Jagdpanzer verschwand in der Nachkriegszeit schnell aus der britischen Armee.

Der tschechoslowakische Herausforderer I kämpfte wie die polnischen nicht, aber ihr Dienst war lang

Auf dem Exportmarkt glänzte das Fahrzeug nicht, aber die Karriere des Challenger I war am längsten im Ausland. Die 22 Jagdpanzer, die der Tschechoslowakei gegen Ende des Krieges überlassen wurden, wurden 1946 an das 11. Panzerbataillon übergeben. Das Militär wurde Ende der 40er Jahre reorganisiert. Da die Challenger I effektiv eine Selbstfahrlafette war, wurde sie an das 13. SPG-Bataillon ausgegeben, wo sie bis 1951 diente. Später wurden sie eingelagert. Leider hat kein einziger tschechoslowakischer Challenger I überlebt. Sie wurden alle 1959 verschrottet. Nur zwei Panzer überleben bis heute. Ein spätes Modell mit zusätzlicher Panzerung ist im Bovington Tank Museum ausgestellt. Ein weiteres, wahrscheinlich in der Mitte der Produktion, ist in Overloon zu sehen. Eine Begehung dieses Fahrzeugs ist hier zu sehen.

Versuche, einen Challenger I in der UdSSR zu erhalten, kamen in der Vergangenheit nie voran

Lassen Sie uns zum Abschluss die Geschichte eines erfolglosen Versuchs erzählen, den Challenger I in der UdSSR zu testen. Die Sowjets erfuhren erstmals von der «Challenger (A30)» im Dezember 1944. Am 25. Januar übermittelten die Briten auf sowjetische Anfrage kurze technische Details zu diesem Fahrzeug. Weitere Details wurden im April 1945 erhalten. Die Briten schickten auch kurze Serviceanweisungen Eine einzige Probe war geplant, aber die Briten lehnten es ab, im Sommer 1945 eine zu schicken. Die UdSSR erhielt jedoch einen Comet IA, der ein viel fortschrittlicherer und interessanterer Panzer war. Die Zurückhaltung, einen Challenger I zu schicken, war verständlich beendet, und es hatte keinen Sinn, ein Fahrzeug zu testen, das nicht mehr in Produktion war.

Übersetzt von Peter Samsonov. Lesen Sie weitere interessante Panzerartikel auf seinem Blog Panzerarchive.


A30 Cruiser Panzer Mk VIII Challenger

Geschichte von
1942 war ein gängiger Cromwell-Typ in Bewegung und ziemlich gepanzert, schon Anfang des Jahres war jedoch klar, dass seine 6-librový-Kanone bald für die neuen deutschen Panzer ausreichen wird. Und so wurde er als neue Panzerwaffe mit einer ausgezeichneten 17-Librový-Kanone ausgewählt. Der Turm Cromwell erwies sich als zu klein für eine so große, mächtige und schwere Kanone. Aufgrund der zu erwartenden Abmessungen, des Gewichts und des umlaufenden Kranz neuen Turms, musste auch bei der Konstruktion des neuen Fahrgestells die Leistungsfähigkeit des bestehenden Fahrgestells überschritten werden.
Es handelt sich um die Verlängerung des Chassis auf das umlaufende. Der neue Turm zeichnet sich durch eine relativ hohe und schlanke Silhouette und senkrechte Wände aus. Da das Design des Turms zu viele der britischen Soldaten das Leben gekostet hat, wurde beschlossen, bereits vorhandene und definitiv einen besseren Panzer Sherman zu verwenden , přezbrojovaného auf der Version des Firefly mit der gleichen Waffe ausgestattet. 1943 wurde jedoch aus Notgründen beschlossen, eine Serie von 260 Stück herzustellen.

Výzbroj
17-liberní, angetrieben von einer Anti-Kanonen-Kanone 76,2 mm Geschoss mit einem Gewicht von 7,71 kg und einer Geschwindigkeit von 884 m/s (Lauflänge L/55,1) gerammt auf 915 m 130 mm Panzerung geneigt über 30°.
Die deutsche Version hatte die Bezeichnung 77 mm OQF Mk. 2, das Gewicht der Waffen betrug 681 kg, der Lauf hatte eine Länge von hauptsächlich L/49,2 und eine modifizierte Charge-Mail-Kammer für eine kürzere, aber breitere Patrone (einfachere Handhabung in den beengten Verhältnissen eines Panzerturms Standard protipancéřová Rakete hat eine Geschwindigkeit von 792 m/s und in einer Entfernung von 455 Metern, eine Höhe von 109 mm Panzerung skloněného etwa 30° erreicht.

Kriegsdienst
Produzierte Stücke sind zu einem Teil der Panzerregimenter geworden, die mit Cromwell-Panzern ausgestattet waren, die in den Jahren 1944-45 im Nordwesten Europas eingesetzt wurden und Panzerabwehr bieten.

die Weiterentwicklung des Typs
Der A30 Challenger II – mit den niedrigeren Türmen und einem geringeren Gesamtgewicht – endete nur als Prototyp.
Die A30 Avenger – Selbstfahrlafette.

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I přes relativně velké rozměry věže nebylo možno u A30 Challenger zrealizovat (pravděpodobně původní) záměr lafetace kulometu BESA jako spřaženého s hlavní výzbrojí mm 7, proto kulometoužing

Vozidlo (T271904) na výše uvedeném snímku nese typické znaky typu z počátku produkce: nemá "applique" pancíře na čele korby a šikmých plátech pancíře věže ne ani oblouckový p Kanón má úsťovou brzdu s hranatými otvory a na stropě věže před příklopem velitele není instalován pomocný rámový zaměřovací přístroj pro rychlé navedení střelce na zjilt.

Markierung (červeno-žluto-černý znak na bocích věže) na vozidle patří instituci Gunnery School v Lulworth Camp, kde vozidlo prodělávalo střelecké zkoušky současně s dalšími rozsáhlými
Na základě jejich výsledků byla později v rámci produkce uplatněna opatření ke zvýšení odolnosti vozidla proti palbě tankových a protitankových prostředků.

Vzhledem k tomu Ze nebezpečí zaklínění věže (tankovým) granátem bylo v boji považováno za vysoké, v konstrukcí vozidla byl uplatněn do Té doby ojedinělý technický prvek: věž jako taková byla otočně uložena na dne korby (hlavním nosným prvkem tedy nebyla obvyklá kuličková dráha ve stropě korby) a věž bylo lze (bez nutnosti opustit vozidlo) zvednout zevnitř mechanikým zvedákem, tím zvětšit mezeru mezi pancířem věže a stropním pancířem korby takno uínta.kov


Betriebsgeschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Leider war aufgrund von Kurzsichtigkeit keine tiefe Wathose vorgesehen und die A30 konnte nicht an den Landungen in der Normandie teilnehmen, der Panzer musste warten, bis die Häfen gesichert und die Mulberry-Häfen fertiggestellt waren. Der Challenger war trotz seines hohen Schwerpunkts bei seinen Besatzungen beliebt, da er etwas schneller und wendiger war als der gleich bewaffnete Sherman Firefly. Das Firefly-Design, das ein Backup war, erwies sich als einfacher zu bauen und die Produktion des Challenger wurde mit etwa 200 gebauten Exemplaren eingestellt. Viele der A30 wurden an Einheiten mit Cromwells ausgegeben, was die Wartung erleichterte, da sie viele Teile teilten.

Neben britischen Einheiten setzte die 1. tschechoslowakische Panzerbrigade, die von den Briten geliefert wurde, die Challenger bei ihren Operationen bei der Belagerung von Dünkirchen ein.  Nach dem Ende des Krieges kaufte die tschechoslowakische Regierung 22 Herausforderer aus dem Kriegsbestand der Brigade, und diese Die Fahrzeuge dienten weiterhin in der tschechoslowakischen Nachkriegsarmee (zuerst mit der 11., später mit der 23. Panzerbrigade und schließlich wurden sie in das 13. Unabhängige Panzerbataillon konzentriert), bis sie 1951 in die Reserve zurückgezogen und 1959 endgültig verschrottet wurden.


Inhalt

Die Unzufriedenheit mit experimentellen mittleren Panzerdesigns Mitte der 1930er Jahre führte zur Entwicklung spezialisierter schneller Kreuzerpanzer, bei denen die Panzerdicke der Geschwindigkeit geopfert wurde, und der Infanteriepanzer, bei denen die Geschwindigkeit der schwereren Panzerung geopfert wurde. Finanzielle Zwänge hatten es unmöglich gemacht, ein Fahrzeug zu produzieren, das für eine enge Unterstützung und für die Ausbeutung geeignet war. Der Gedanke stand hinter mehreren Panzerdesigns, die während des Zweiten Weltkriegs zum Einsatz kamen. Die britische Panzeroperationstheorie entstand aus der Entscheidung, zwei Arten von Panzern zu bauen und zwei Arten von Einheiten und Formationen auszurüsten. Kreuzer wurden von Panzerregimentern des Royal Armored Corps, das am 4. Infanteriepanzer gingen an Armee-Panzerbataillone, die manchmal administrativ in Armee-Panzerbrigaden der RTR gruppiert wurden. Kleine, schnelle, leicht bewaffnete Panzer wie der Light Tank Mk VI dienten als Aufklärungsfahrzeuge.

Giffard Le Quesne Martel entwickelte das Kreuzerkonzept in den 1930er Jahren als stellvertretender Direktor und dann stellvertretender Direktor für Mechanisierung im Kriegsministerium. Martel hielt mittlere Panzer für zu kompliziert und teuer für die Infanterieunterstützung, wo sie zu anfällig für Panzerabwehrwaffen wären, und lehnte Behauptungen ab, dass sie bei Bewegung präzise feuern könnten und daher keinen Nutzen aus ihrer Geschwindigkeit ziehen würden. Martel bevorzugte eine große Anzahl kleinerer und einfacherer Panzer, um einen Gegner zu überwältigen, anstatt einiger vergleichsweise teurer mittlerer Panzer. Die Arbeit an einem universellen Panzer sollte langfristig fortgesetzt werden, aber von 1936 bis 1939 dachte Martel über den Infanteriepanzer nach. Er wollte keine Aufspaltung der Entwicklung mittlerer Panzer, sah aber die Logik davon angesichts der Einschränkungen bei der Panzerentwicklung. Panzer waren für den mobilen Einsatz in Panzerdivisionen und für die Infanterieunterstützung bei Angriffen auf befestigte Verteidigungsstellungen notwendig, ein für beide Aufgaben zufriedenstellendes Fahrzeug schien unmöglich zu erreichen. Zwei Fahrzeugtypen führten zu zwei Theorien und Vorgehensweisen, wobei das Infanterie-Panzerdenken aus der Erfahrung von Panzereinsätzen von 1916 bis 1918 stammt, als britische Panzer zur Infanterieunterstützung eingesetzt wurden. Die Panzerdivisionstheorie betonte die Geschwindigkeit von Kreuzerpanzern und die unabhängige Aktion zum Schutz der Flanken, zum Angriff auf die Flanken und den Rücken des Gegners, zum Gegenangriff und zur Durchführung von Verfolgungsoperationen.

Wie Seekreuzer waren Kreuzerpanzer mit ihren schwereren Infanteriepanzern und Artillerie für Operationen unabhängig von langsamerer Infanterie schnell und mobil. Nachdem die Infanteriepanzer Lücken durch die gegnerische Front getrieben hatten, sollten Kreuzer nach den Theorien von J.F.C. Fuller, Percy Hobart und Basil Liddell Hart. Der Kreuzerpanzer wurde für den Einsatz ähnlich der Kavallerie entwickelt, was die Geschwindigkeit zum wichtigsten Faktor machte. Um dies zu erreichen, waren die frühen Kreuzer leicht gepanzert und bewaffnet, um Gewicht zu sparen.

Die Betonung der Geschwindigkeit unausgewogen [ Zitat benötigt ] die britischen Konstruktionen mit begrenzter Motorleistung, die Geschwindigkeit war nur durch Verzicht auf Panzerschutz möglich (im Vergleich dazu konnten Infanteriepanzer, die im Soldatentempo operierten, weitaus mehr Panzerung tragen). Die Idee, dass "Geschwindigkeit Rüstung ist", wurde im Royal Tank Corps als am wichtigsten angesehen. Es wurde nicht erkannt [ Zitat benötigt ], dass das Mobilitätsprinzip ein Hindernis für die deutsche Politik war, niedrigere Geschwindigkeiten für überlegene Panzerung und Bewaffnung zu akzeptieren, um sicherzustellen, dass selbst eine Runde eines deutschen mittleren Panzers einen Kreuzer leicht zerstören konnte. [ Klärung nötig ]

Ein noch größeres Problem für die meisten Kreuzerpanzer war das kleine Kaliber ihres Hauptgeschützes. Die ersten Kreuzer waren mit der 2-Pfünder (40 mm) Kanone bewaffnet. Diese Waffe hatte eine ausreichende Panzerungsdurchdringung gegen Panzer des frühen Krieges, wurde jedoch nie mit hochexplosiver Munition ausgegeben. Dies machte die Kreuzer weniger in der Lage, mit gezogenen Panzerabwehrkanonen umzugehen, was bei den weiten Gefechten während der Wüstenkampagne ein schwerwiegender Mangel war. Der zusätzliche Maschinengewehrturm (wie auf dem Crusader montiert) war kein Ersatz für HE-Geschosse. Als die Panzerung deutscher Panzer zunahm, wurden britische Kreuzer mit der stärkeren 57-mm-QF-6-Pfünder-Kanone verstärkt, beginnend mit der Crusader Mk. III (ein Zwischenschritt bis zur Einführung des nächsten Kreuzerpanzers). Frühe Marken der späteren Cromwell waren auch mit dem 6-pdr ausgestattet, aber diese Waffe hatte immer noch keine zufriedenstellende HE-Runde. Der Cromwell sollte wie geplant ein Hochgeschwindigkeits-75-mm-Geschütz haben, aber das Geschütz war zu groß für den Turmring und so wurde beschlossen, die neuen Cromwell-Panzer mit dem QF 75-mm (einem ausgebohrten 6-Pdr-Design) auszustatten das könnte US-75-mm-Munition aufnehmen). Die neue 75-mm-Kanone bietet eine größere HE-Fähigkeit auf Kosten einer gewissen Durchschlagskraft und war immer noch ausreichend, um mit den meisten deutschen gepanzerten Fahrzeugen fertig zu werden. Ein Teil des Erfolgs des Cromwell war sein hohes Leistungsgewicht, das durch den Einsatz des Rolls-Royce Merlin-Motors als Meteor erreicht wurde, der genügend Leistung für den Cromwell lieferte, um eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 40 mph (64 km/h) zu erreichen Straßen. [a] Das neue Triebwerk ermöglichte es dem Panzer, weitaus schwerer gepanzert und bewaffnet zu sein als frühere Kreuzerkonstruktionen.

Da der Cromwell nicht mit dem HV 75 mm ausgestattet werden konnte, wurde an einem Panzer für die leistungsstarke 17-pdr-Panzerabwehrkanone gearbeitet, der die schwersten deutschen Fahrzeuge ausschalten kann. Der Cruiser Mk VIII Challenger wurde entwickelt, bei dem eine 17-Pdr-Kanone auf einer verlängerten Cromwell-Wanne in einem neuen Turm montiert wurde. Die Challenger war ein unglücklicher Kompromiss, obwohl sie bei ihren Besatzungen beliebt war. Der Einschnitt in den Panzerschutz, um die Montage der größeren Kanone zu ermöglichen, bedeutete, dass sie für Nahkampfeinsätze nicht gut geeignet war und ihre Ketten häufiger warf als die Cromwell. Da Großbritannien über eine große Anzahl von US-amerikanischen M4-Sherman-Panzern verfügte, erwies sich eine improvisierte Umrüstung des Sherman auf einen 17-Pfünder (als Sherman Firefly) als effektiv, um mehr 17-Pfünder-Kanonen-Panzer bereitzustellen. Der Firefly begleitete Churchills, Shermans und Cromwells im Allgemeinen im Verhältnis 1:4. Die Produktion von Glühwürmchen übertraf die des Challenger bei weitem, aber in mit Cromwell ausgestatteten Einheiten wurde der Challenger im Allgemeinen bevorzugt, da der Sherman eine langsamere Straßengeschwindigkeit und eine geringere Geländegängigkeit hatte.

Der Höhepunkt britischer Bemühungen war der Comet-Panzer mit einem reduzierten 17-Pfünder-Design, der 77 mm HV. Der Comet war eine Weiterentwicklung des Cromwell, eines "schweren" Kreuzerpanzers, der 17-Pfünder-Panzer wie den Challenger oder Firefly überflüssig machen wollte. Der Comet reduzierte seine Straßengeschwindigkeit im Vergleich zum Cromwell auf 32 mph (51 km/h), zugunsten eines besseren Panzerschutzes und einer Waffe, die in der Lage ist, die Panzerung der schwereren deutschen Panzer zu durchdringen, ohne die HE-Fähigkeit zu beeinträchtigen. Der Panzer hatte eine kurze Lebensdauer, da die Entwicklung des Centurion bereits in vollem Gange war und der erste Prototyp 1945 eintraf.

Trotz der Betonung auf hohe Mobilität wurden die meisten Kreuzer von mechanischer Unzuverlässigkeit geplagt, insbesondere in der heißen und sandigen Wüste der Nordafrika-Kampagne. Dieses Problem wurde normalerweise durch übereilte Entwicklung und Einführung in den Dienst verursacht. Die meisten der frühen Panzerdesigns von Kreuzern wurden "vom Reißbrett" bestellt, insbesondere angesichts des dringenden Bedarfs an Panzern nach dem Fall Frankreichs. Der Liberty-Motor, der auch frühe Cruiser-Panzer antrieb, begann sein Alter zu zeigen und wurde in Panzern wie dem Crusader an seine Grenzen getrieben. Dieses Problem wurde erst beim Debüt der Cromwell im Jahr 1944 mit ihrem leistungsstarken und zuverlässigen Rolls-Royce Meteor-Motor vollständig gelöst.

Zwischenkrieg Bearbeiten

Panzerproduktion Oktober 1938 – Juni 1940 [1]
Jahr Hell ich tanke/
Kreuzer
Gesamt
1938
4. Quartal
169 29 198
1939 734 235 969
1940
bis Juni
140 418 558
Gesamt 1,043 682 1,725

1936 entschied sich das Kriegsministerium für einen leichten Panzer für die Kavallerie, einen Kreuzerpanzer, einen mittleren Panzer und einen Infanterie- oder Sturmpanzer. Bis 1938 stagnierte der mittlere Panzer als Forschungsprojekt zugunsten schwererer Kreuzer und Infanteriepanzer und nach Kriegsausbruch der Übergang zu schweren Infanteriepanzern, die die Siegfriedlinie durchbrechen konnten (Westwall) an der deutschen Grenze. [2]

1934 hatte Sir John Carden von Vickers-Armstrongs einen mittleren Panzer "Woolworth" nach einer Spezifikation von 1934 (Generalstabsnummer A.9) für einen nahen Unterstützungspanzer unter Verwendung von Elementen des mittleren Mk III-Designs (der wegen aus finanziellen Gründen), aber leichter und mit einem kommerziellen Motor billiger. [3] Es wurde als vorläufiges Design für die begrenzte Produktion als Cruiser Tank Mark I akzeptiert. Es wurde erwartet, dass es durch ein Christie-Aufhängungsdesign ersetzt wird. Von 1937 bis 1938 wurden 125 A9 gebaut. Der A9 war leicht gepanzert, konnte aber 40 km/h erreichen und trug eine hochwirksame 2-Pfünder-Panzerabwehrkanone.

Der Cruiser Mk II (A10) wurde von Carden als Infanteriepanzer entworfen, der nach dem gleichen Design mit zusätzlicher Panzerung für 30 mm (1,2 Zoll) Schutz gebaut wurde. Es war für die Rolle nicht ausreichend gepanzert, aber als "schwerer Kreuzer" wurde es im Juli 1938 als weitere Zwischenkonstruktion in Produktion genommen. Sie hatte das gleiche Geschütz wie die A9, war die erste, die mit dem Besa-Maschinengewehr ausgestattet war, und bis September 1940 wurden 175 Mk II produziert und ein Mangel an Platz für die Besatzung, aber es wurde 1941 in Frankreich, der westlichen Wüste und Griechenland nützlich von J. Walter Christie und haben eine bessere Rüstung.

Im Jahr 1936 wurde General Giffard LeQuesne Martel, ein Pionier im Panzerdesign, der Werke über gepanzerte Kriegsführung veröffentlicht und das Konzept der leicht gepanzerten Panzerkette zur Verbesserung der Infanteriemobilität entwickelt hatte, stellvertretender Direktor für Mechanisierung im Kriegsministerium. Später in diesem Jahr hatte Martel sowjetische Panzer bei den Herbstmanövern der Roten Armee beobachtet, darunter den BT-Panzer, den sie aus Christies Arbeit entwickelt hatten. Er drängte auf die Annahme eines Panzers, der das Aufhängungssystem verwendet und auch der Christie-Praxis folgt, einen leichten Flugzeugmotor wie den Liberty L-12-Motor oder einen Napier Lion zu verwenden. Die Regierung genehmigte den Kauf und die Lizenzierung eines Christie-Designs über die Nuffield Organization. [5] [6]

Der Panzer A13 E1 war rudimentär und zu klein für den britischen Einsatz, aber die Nuffield-Aufhängung war am effektivsten und wurde die Grundlage des Cruiser Mk III (A13). Nach dem Testen von zwei Nuffield-gebauten Prototypen (A13E2 und A13E3) wurde der A13 in Produktion bestellt und 65 wurden bis Mitte 1939 hergestellt. [6] Der Mk III wog 14.2 t, hatte eine Besatzung von 4, einen 340-PS-Motor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 48 km/h erreichte und mit einem 2-Pfünder (40 mm) bewaffnet war. Pistole und ein Maschinengewehr. Als es 1937 eingeführt wurde, fehlte der Armee noch eine formelle Panzerdivision. [7] Das spurlose Element der Christie-Aufhängung wurde verworfen, da es für die zusätzliche Komplexität wenig Wert hinzufügte. Der Kreuzer Mk IV (A13 Mk II) hatte eine schwerere Panzerung als der Mk III und die Produktion begann 1938. [8]

Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Der Panzer Kreuzer Mk VI (Crusader) wurde in großer Zahl in der Western Desert Campaign eingesetzt. Der zeitgenössische Covenanter war unzuverlässig und wurde in Großbritannien für Trainingszwecke aufbewahrt. Die Panzer Cavalier, Centaur und Cromwell waren die geplanten Nachfolger der Covenanter und Crusader. Das Projekt sollte 1942 in Produktion gehen, das Projekt verzögerte sich und der Crusader wurde als vorläufige Maßnahme mit der Mk.III 6-Pfünder-Kanone aufgerüstet, der Cavalier war eine Entwicklung von Crusader. Centaur- und Cromwell-Panzer waren ein alternatives Design mit dem Cavalier-Motor bzw. dem neuen Rolls-Royce Meteor - die drei Fahrzeuge waren im Aussehen ähnlich. Bestellungen für den Cavalier wurden reduziert, während die Ähnlichkeit zwischen Centaur und Cromwell dazu führte, dass einige Centauren als Cromwells fertig wurden. Der Cavalier wurde zum Training verwendet, während Centaur- und Cromwell-Panzer bei der Invasion der Normandie in Aktion traten. Der Comet-Panzer wurde 1945 in Nordwesteuropa in Dienst gestellt, aber weder die Cromwell- noch die Comet-Panzer waren in ausreichender Zahl, um amerikanische Panzer in der britischen Armee zu ersetzen.

Während des Krieges ermöglichte die Entwicklung viel stärkerer Motoren und besserer Federung den Kreuzerpanzern, an Größe, Panzerung und Feuerkraft zuzunehmen, während sie ihre Geschwindigkeit und Mobilität beibehielten. Mit "Kreuzer" -Panzern, die ähnlich gepanzert waren wie schwerere, langsamere Infanterie-Panzer, machte die Konvergenz von Kreuzern und Infanterie-Panzern die Unterscheidung obsolet. Der Centurion-Panzer wurde als schwerer Kreuzer konzipiert, indem er die Mobilität eines Kreuzer-Panzers und die Panzerung eines Infanterie-Panzers kombinierte. Der Centurion übertraf seine Ursprünge als Kreuzer und wurde der erste moderne britische Kampfpanzer.

In den 1930er Jahren teilte die tschechoslowakische Armee ihre Panzer in drei Kategorien ein: leichte Panzer - Kavallerie, leichte Panzer - Infanterie und mittlere Panzer. Die Kavalleriekategorie war analog zum Kreuzer-Panzer-Konzept. Das Kreuzer-Panzer-Konzept wurde in den 1930er Jahren auch von Kanada und der Sowjetunion eingesetzt, wie am Beispiel der BT-Panzerserie (bystrokhodniy tank, [schneller Panzer]).


Entwurf

Um die große Waffe und einen zweiten Lader unterzubringen, war ein größerer Turm als der der Cromwell erforderlich und die Wanne musste vergrößert werden. Es wurde verlängert und ein zusätzliches Laufrad hinzugefügt. Diese Längenänderung ohne entsprechende Breitenänderung über die Gleise reduzierte die Beweglichkeit im Vergleich zum Cromwell. Das Rumpf-Maschinengewehr wurde entfernt, um die langen 17pdr-Patronen zu verstauen. Es wurde erwartet, dass diese große und schwere 17-Pdr-Munition zusammen mit ihrer Verstauung nach vorne zwei Lader erfordern würde, was zu einem größeren Turm führte. Um das Gewicht unter Kontrolle zu halten, mussten Kompromisse eingegangen und die Panzerung reduziert werden. Es war nicht möglich, die Wannenpanzerung zu reduzieren, so dass sie am Turm 63 mm vorne und 40 mm an der Seite im Vergleich zu 75 mm und 60 mm beim Cromwell reduziert wurde. Die Basis des Turms war ungeschützt, so dass eine Hebevorrichtung eingebaut wurde, um jeglichen Stau aufgrund von feindlichen Aktionen zu beseitigen.

Der erste Challenger wurde 1942 fertiggestellt, der zweite in Lulworth getestet. Damals wurde der Challenger kritisiert, dass er zwar auf große Distanz gegen den derzeit am besten beschossenen Panzer im deutschen Dienst wirksam wäre, den Panzer IV "Special" mit der langen 75-mm-Kanone auf kürzere Distanzen jedoch aufgrund der langsamen Feuerrate im Nachteil wäre und dünne Rüstung. Eine Bestellung über 200 wurde im Februar 1943 aufgegeben. Im November desselben Jahres wurde bekannt gegeben, dass keine weiteren bestellt werden würden.


"Wer macht A30 Challenger (Cruiser) Panzer in 1/72 " Topic

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Kommentare oder Korrekturen?

Könnte mir bitte jemand einen Rat geben - wer stellt bitte ein Modell des Panzers A30 Challenger Cruiser) 1944 im Maßstab 1/72 her? Ich kenne einige Marken in 1/76, aber sie würden sich nicht gut in meine bestehenden (sonst) Staffeln von Cromwells im Maßstab 1/72 einfügen. Ich weiß, dass es in Wirklichkeit nicht viele dieser Panzer gab und dass die meisten Einheiten Glühwürmchen verwendeten, aber bestimmte Einheiten verwendeten sie und ich scheine nur einen von denen ausgewählt zu haben, die dies taten.
Jeder hilfreiche Rat würde dankbar angenommen werden.

Alternative. wenn kein Challenger, wer macht dann bitte einen 1944er Kometen in 1/72?

MatchBox machen einen Kometen, aber sie sind schwer zu finden, ich hatte das Glück, vor ein paar Jahren zwei zu finden. In 1/72 habe ich noch nie einen Challenger gesehen. Aber ich denke, es ist ein Modell im Maßstab 1/76, aber einmal zusammengebaut, scheint der Maßstab im Vergleich zu 1/72 auch nicht so weit zu sein.

Imprint-Modelle machen einen Challenger 2 im Maßstab 1/50 (28MM) gut in ihrer Anzeige in Wargames Illustrated (Mai 2003)

Hallo Clive,
Ich glaube man findet mich nur im Maßstab 1/76 (BTW MauserP 28mm.ist nicht 1/50 sondern 1/64 Maßstab).
Maby etwas, das wir in Zukunft machen müssen.

Ich würde vorschlagen, Britannia zu überprüfen, sie könnten eine haben.

Crusader Models macht einen Herausforderer, glaube ich.

Frontline Wargaming (ich kenne keine Website, aber ihre E-Mail ist [email protected]) machen einen Challender 1 aus Resin im 20-mm-Maßstab - ihre Modelle sind von unterschiedlicher Qualität, aber besser als alles, was ich kratzen könnte und billig ist (der Challenger ist 3,35)

Revell verkauft jetzt den alten Streichholzschachtel-Kometen in einem Box-Combo-Set mit britischer Infanterie. Wird meines Wissens nicht einzeln verkauft.

Ich bin mir nicht sicher, in welchem ​​​​Land Sie sich befinden, aber Small Scale Armor Models in Melbourne, Australien, stellen einen 1:76 Challenger in Resin her. Ich habe ihre Sachen schon eine ganze Weile nicht mehr gekauft, aber die Qualität ist sehr gut und ich gehe davon aus, dass sie noch da sind.

Small Scale Armor ist vor etwa 8 oder 9 Jahren verschwunden, also wenn du eine Quelle kennst, dann gib jetzt bitte deine Eingeweide aus

Hallo bereit, über Mike Sentry Buildings zu rollen, mache einen A30 in Resin 5 Teile / aber ist fertig wie die meisten Serien und ist 1/72, ich habe einen.

s & s Modelle machen einen Challenger im Maßstab 1/76 für ca. 6,00
Ein einfaches 5-teiliges Kit ist ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis!

War ein paar Tage offline. Vielen Dank an alle für die hilfreichen Ratschläge und Anregungen. Ich werde diese prüfen. Grüße.

Eine andere Möglichkeit wäre, den hervorragenden Revell 1:72 Cromwell zu kaufen und dann den Turm mit einer langen Kanone auf die hohe Challenger-Form umzurüsten

Es ist etwas komplexer als das, zu Beginn ist der Rumpf etwa 4 Fuß länger und es gibt ein zusätzliches Laufrad. Es ist jedoch ein schönes Set.

Übrigens, Kometen wurden verwendet, um Shermans in gepanzerten Regts zu ersetzen, nicht gepanzerte Recce-Regts, in denen Sie Herausforderer und Cromwells sehen (außer 7th Armored Div-Panzerregimenter, die Cromwells und Glühwürmchen verwendeten).

Danke für all eure Ratschläge Jungs. Feedback: Habe mir den Challenger angeschaut und beschlossen, ihn aus der Raventhorpe Ready-to-Roll-Serie zu holen (Danke an Mick Sewell auf der Bovington Show), da dies ein ziemlich großes Modell ist und gut zu meinen Britannia Cromwells passt.
Dies ist der A30 Challenger (Cruiser) (und nicht der Nachkriegs-Challenger 1). Es ist ein bisschen wie ein größerer Cromwell, als Alternative zum Firefly in bestimmten Recce-Panzereinheiten der Panzerdivisionen (zB der walisischen Garde, aber nicht sicher bei der 11. Panzerdivision). Dies galt nicht für die 7. Arnoured Division, deren gepanzerte Regts Cromwells statt Shermans hatten. Danke Jungs - hat Spaß gemacht, das auszuprobieren.

Danke für all eure Ratschläge Jungs. Feedback: Habe mir den Challenger angeschaut und beschlossen, ihn aus der Raventhorpe Ready-to-Roll-Serie zu holen (Danke an Mick Sewell auf der Bovington Show), da dies ein schönes großes Modell ist und gut zu meinen Britannia Cromwells passt.
Dies ist der A30 Challenger (Cruiser) (und nicht der Nachkriegs-Challenger 1). Es ist ein bisschen wie ein größerer Cromwell, als Alternative zum Firefly in bestimmten Recce-Panzereinheiten der Panzerdivisionen von 1944 (zB die walisischen Garde, aber nicht sicher über die 11. Panzerdivision). Dies galt nicht für die 7. Arnoured Division, deren gepanzerte Regts Cromwells statt Shermans hatten. Danke Jungs - hat Spaß gemacht, das auszuprobieren.


Challenger-Panzer ww2

Cruiser Mk.VIII Challenger Cruiser-Panzer (1943-44) Großbritannien - 200 gebaut Der 17-pdr-Notbehelfs-Cruiser-Panzer Der A30, Challenger wurde im 2. Zu der Zeit, als die A30 konzipiert wurde, war dies bei weitem die beste alliierte Panzerabwehrkanone. Es wurde bereits 1942 in Nordafrika eingesetzt und hatte hervorragende Ergebnisse. Obwohl er nicht so leistungsfähig war wie der schreckliche deutsche 8,8 cm, hatte der 17-Pfünder die beste Leistung. Der Tank, Cruiser, Challenger (A30) war ein britischer Panzer des Zweiten Weltkriegs. Es montierte die 17-Pfünder-Kanone auf einem vom Cromwell-Panzer abgeleiteten Chassis, um den Kreuzer-Panzereinheiten eine stärkere Panzerabwehr-Feuerkraft zu verleihen. Die Kompromisse bei der Konstruktion der großen Kanone auf dem Cromwell-Chassis führten zu einem Panzer mit einer starken Waffe, aber mit geringerer Panzerung service depuis 1998 dans les armées du Royaume-Uni et d'Oman. Le Challenger 2 ist eine fast totale Neuauflage des Challenger 1 , ohne eine Neuauflage von 150 Modifikationen, eine neue Tourelle, eine verbesserte Blindage, eine neue Kanone oder eine Zugabe zu einer Klimatisierung Es gab drei Panzer namens Challenger im britischen Militärdienst. Cruiser Mk VIII Challenger im Dienst während des Zweiten Weltkriegs Challenger 1 im Dienst von Mitte der 1980er bis Anfang des 21. Cromwell-Panzer, mit der Absicht, den Kreuzer-Panzern seiner Majestät mehr Feuerkraft zu verleihen. Zusammen mit der Modifikation, die die Briten an der amerikanischen Sherman vorgenommen haben, indem sie eine 76,2-mm-Kanone (QF 17-Pfünder) anbauen und so den Firefly produzieren, war die Challenger eine der seltenen Anlagen der Alliierten, die es mit der deutschen Koloss aufnehmen konnten. wie die Tiger- und Panther-Panzer

Rückansicht des britischen A30 Challenger-Panzers aus dem 2. Weltkrieg und seines massiven Turms. Ein neuer Turm wurde entworfen. Das Problem war, dass das Ganze noch zu klein war, so dass das Chassis des Cromwell-Panzers verlängert wurde und es zu einem sechsrädrigen Kettenfahrzeug anstelle des normalen Fünfer wurde. Nur 200 Challenger-Panzer wurden hergestellt David Willey, The Tank Museum Curator, diskutiert die Entwicklung und den Einsatz des britischen Kampfpanzers von 1983 - 2001, dem Challenger 1.Challenger 1. Un viseur TGS (Tank Laser Sight) No 10 Mark 1- 6 Original-Entwickler von der Firma Barr & Stroud ist ein Repertoire von Pilkington Optronics (actuellement Thales Optronics). Dieser viseur monté à l'avant droit toit de la tourelle verfügt über eine größe kapazität von x 1 à x 10 mit einem winkel von 8,5° und petit champ. Ce viseur inclus aussi un télémètre laser fonctio Der Tank, Cruiser, Challenger (A30) war ein Versuch, die 17-Pfünder-Kanone auf dem Cromwell-Panzerchassis zu montieren, um einen Panzer mit mehr Panzerabwehr-Feuerkraft zu den Cruiser-Panzereinheiten hinzuzufügen. Um die große Waffe und einen zweiten Lader unterzubringen, war ein größerer Turm als der der Cromwell erforderlich und als solcher musste die Wanne vergrößert werden. Es wurde verlängert und ein zusätzliches Laufrad hinzugefügt. Als Folge der Gewichtszunahme musste die Panzerung reduziert werden und das Wannen-Maschinengewehr wurde. Der Tank, Cruiser, Challenger (A30) war ein britischer Panzer des Zweiten Weltkriegs. Es montierte die 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone QF auf einem vom Cromwell-Panzer abgeleiteten Chassis, um den Kreuzer-Panzereinheiten eine stärkere Panzerabwehr-Feuerkraft zu verleihen

Guy Martin möchte eine funktionsfähige Nachbildung eines Panzers aus dem Ersten Weltkrieg bauen, seine Panzerfahrprüfung bestehen und die Maschine bei Lincolns Remembrance Day Parade fahren. ICH.. . Er dient der britischen Armee seit 1998 und ist der am schwersten gepanzerte Panzer der Welt. Er ist mit dem 120-mm-Gewehr L30-Hauptgeschütz ausgestattet 2-Chassis, und beide wurden erstmals im November 2006 gezeigt. BAE Systems erhielt einen Produktionsauftrag über 250 Millionen Pfund, und 66 werden an die Royal Engineers geliefert (jeweils 33), die ab 2007 in Dienst gestellt werden 1:72 Char Militaire Military Tank Ww2 Challenger 2 Großbritannien 5-Eaglemoss. Adlermoos / Saibling Miniatur | 8,90 € neu Vendez le vôtre. Trumpeter British Challenger I Kampfpanzer Nato Version (172 Scale) Trumpeter / Autre Véhicule. 27,06 € neuf. Vendez le vôtre. Herausforderer-Panzer. Lots de consoles und jeux video. 4 € Très bon état. Vendez le vôtre. Fv4034 Challenger 2 Kampfpanzer 1. Der FV4030/4 Challenger 1 ist ein britischer Kampfpanzer (MBT), der von 1983 bis Mitte der 1990er Jahre von der britischen Armee eingesetzt wurde, als er vom Challenger 2 abgelöst wurde von der Royal Jordanian Army als Hauptkampfpanzer, nach schweren Modifikationen. Die Varianten für das jordanische Militär sollen mit dem unbemannten Falcon-Turm aufgerüstet werden

Der Kampfpanzer Challenger 2 wurde als privates Unternehmen entwickelt, um den früheren Chieftain-KPz im Dienst der britischen Armee zu ersetzen. Es ist eine Weiterentwicklung des Challenger MBT. Der neue Kampfpanzer ist deutlich leistungsfähiger als sein Vorgänger. Er wurde 1994 bei der britischen Armee in Dienst gestellt. Derzeit ist der Challenger 2 in Großbritannien (386) und im Oman (38) im Einsatz. . Entdecken Sie den neuen Dodge Challenger 2020! Expertenbewertungen, Leistungsbewertungen,. Neue 2020-Funktionen und mehr unter Edmunds® Jetzt online 20% Rabatt auf deine erste Bestellung - shoppe deinen neuen Lieblingslook!Ob auf Raten oder bequem auf Rechnung, entscheide selbst, wie du zahlen möchtest Achetez DSXX Char Militaire Jouet, 1467Pcs 1:18 Challenger Panzer Militaire WW2 Voiture Militaire Bausatz Kompatibel mit Les Jouets Militaires Lego : Jeux de construction : Amazon.fr Livraison gratuite possible dès 25 Panzer Tötungsrekord der Briten Herausforderer Panzer 1991 während des Golfkriegs hält immer noch, auch fast 30 Jahre später trotz neuer Kriege und neuer Technologien.Eine Sache, die unbestreitbar britisch ist, ist die Liebe zu einer guten Underdog-Geschichte, und die britische Militärgeschichte ist voller Beispiele dafür. Der Harrier auf den Falklandinseln. Der Swordfish-Bomberangriff auf Taranto.

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Kreuzer Mk VIII Challenger Military-Wiki Fando

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  4. Der Challenger-Panzer (A.30) Der Challenger war der erste britische Panzer, der die 17-Pfünder-Kanone trug und war im Wesentlichen ein modifizierter Cromwell mit einem größeren Turm. Aufgrund der großen Turmgröße war das Fahrzeug sehr kopflastig, aber es behielt die meisten Cromwells hohe Geschwindigkeit und Agilität bei. Nur rund 200 der Fahrzeuge wurden bestellt, 197 wurden bis zum Kriegsende in Europa fertiggestellt. Zusätzlich.
  5. iature de Rakuten, découvrez en effet des milliers d'articles Bébé à la fois performants et peu coûteux, come en l'occurrence la référence 1:72 Char Militaire.

FV4034 Challenger 2 — Wikipédi

  • gham Carriage & Wagon Company. Le Premier modèle fit son apparition en 1942 etconsistait fondamentalement en un Cromwell allongé (Addition d'un sixième galet), doté d'une nouvelle.
  • Der Kampfpanzer Challenger 2 war der erste britische Panzer, der seit dem Zweiten Weltkrieg vollständig von einem privaten Auftragnehmer entwickelt wurde. Es wurde von Vickers Defense Systems entwickelt, das heute als BAE Land Systems bekannt ist. Vickers begann 1986 mit der Arbeit am Challenger 2. 1991 entschied sich die britische Armee für den Challenger 2 als Ersatz für den Chieftain MBT
  • Der Challenger I entstand aus einem iranischen Auftrag für ein verbessertes Modell des Chieftain - den Shir 2. Der Auftrag wurde später aufgrund der iranischen Revolution storniert und das Projekt wurde vom britischen Verteidigungsministerium übernommen. Das Design wurde überarbeitet und der Panzer wurde als Challenger bekannt, später als Challenger 1 umbenannt und 1983 bei der britischen Armee in Dienst gestellt. Die Produktion endete 1989 mit einem.

Herausforderer-Panzer – Wikipedia

  • Der britische Challenger 2 Tank Street Fighter. Seit Ende 2007 und Anfang 2008 durchläuft der Challenger 2 ein Upgrade-Programm namens 'Street Fighter'. Es wurde eine Reihe neuer Systeme auf dem Weg von CR2 in den Irak eingebaut und wird bald bei allen CR2 Standard sein. Im Heck des Fahrzeugs wurde eine neue CCTV-Kamera eingebaut, damit der Fahrer selbst sehen kann, was er tut.
  • Der Challenger 2 ist auch als einer der wenigen modernen Panzer in seiner Gewichtsklasse bekannt, die eine gezogene Waffe verwenden. Eine gezogene Waffe ermöglicht eine größere Genauigkeit, aber die Drehbewegung, die sie verleiht.
  • 30. Mai 2018 - Großbritannien muss seine Challenger 2-Panzerflotte aufrüsten, um mit einer neuen Generation hochgefährlicher russischer Panzer konkurrieren zu können, aber nach 20 Dienstjahren könnte es besser sein, mit der Arbeit an einem brandneuen Fahrzeug zu beginnen

Der fantastische Challenger-Panzer - Mighty British War Machines

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Eine Illustration des von Vickers entworfenen Kampfpanzers 'Challenger 2' Der FV4034 Challenger 2 ist ein britischer Kampfpanzer im Dienst der Armeen des Vereinigten Königreichs und des Oman. Es wurde von der britischen Firma Vickers Defence Systems entworfen und gebaut. Vickers Defence Systems begann 1986 als privates Unternehmen mit der Entwicklung eines Nachfolgers von Challenger 1 6. Dezember 2019 - Entdecken Sie Jimmy McGarrs Board Challenger 2 auf Pinterest. Weitere Ideen zu Challenger, Panzer Militär, Kampfpanzer Finden Sie hilfreiche Kundenrezensionen und Rezensionsbewertungen für WW2 Military British Challenger II Main Battle Tank Brick Building Model Toy Set 1:28 US Seller WWII Toy Tank Model auf Amazon.com. Lesen Sie ehrliche und unvoreingenommene Produktbewertungen von unseren Benutzern

20.09.2015 - Referenz für den Panzer Challenger I. Enthält auch Bilder des verwandten Challenger II. Weitere Ideen zu Challenger, Panzer, Militärfahrzeuge WW2 & Modern Armor Challenger 1 Kampfpanzer. vol. I Challenger 1 Kampfpanzer. vol. I. Details von Robert Griffin Hits: 11993. Drucken E-Mail Seite 3 von 3 . Während das englisch-deutsche FMBT-Projekt lief, wurde der iranischen Armee der FV4211-Prototyp gezeigt und die potenziellen Vorteile eines mit Chobham-Panzerung ausgestatteten KPz erklärt. Der FV4211 hatte sie sehr beeindruckt. Der Challenger 2 oder der FV4034 ist ein KPz der 3. Generation der britischen Streitkräfte. Dieses 62-Tonnen-Monster war eine direkte und drastische Verbesserung des Challenger 1 und wurde 1993 in Dienst gestellt. Der britische MBT verwendet aufgrund der erstklassigen Verwendung von High Explosive Squash Heads (HESH) immer noch eine gezogene 120-mm-Kanone. Die Challengers vier ma

4. November 2014 - Der Kampfpanzer Challenger 2 ist einer der am besten geschützten Panzer der Welt. Es ist eine Weiterentwicklung des Challenger 1 MBT Challenger 1 Kampfpanzer. vol. ich Challenger 1 Kampfpanzer. vol. I. Details von Robert Griffin Hits: 11641. Drucken E-Mail Seite 2 von 3. Es war auch irgendwann mit der Kuppel Nr. 21 ausgestattet, die einst dazu bestimmt war, die Chieftain-Flotte aufzurüsten (die jedoch nie übernommen wurde). Das Fahrzeug wurde 1971 fertiggestellt und nach Erprobung ausgiebig als Verkaufsplattform genutzt.

Überlebender britischer A30 Challenger - restaurierter alliierter Panzer aus dem 2. Weltkrieg

Der Challenger war eigentlich ein sehr guter Panzer, besser als der Firefly, und es stellte sich heraus, dass britische Panzer in der Normandie tatsächlich mindestens so zuverlässig waren wie der Sherman. Dies galt insbesondere für Cromwells und Challenger, da ihre leistungsstärkeren Motoren nicht wie bei den M4 dazu neigten, nahe an ihrer maximalen Leistung zu arbeiten, wodurch die mechanischen Teile weniger beansprucht wurden Challenger II - WW2 kit COBI 2614 - 625 Brick Main Kampfpanzer. Verkauf Regulärer Preis 56,00 US-Dollar inkl. MwSt. Schiffsberechnung bei britischem Kampfpanzer, der von Vickers Defence Systems als Nachfolger des 1998 in Dienst gestellten Challenger I entwickelt und gebaut wurde. Obwohl optisch dem Challenger I ähnlich, weist der Challenger 2 viele neue und unterschiedliche Funktionen auf. Mit einem Gewicht von 62,5 Tonnen ist der.

Panzer Chats #82 Challenger 1 Das Panzermuseum - YouTube

  1. Die Herausforderer und Herausforderer 2 haben in einem echten Krieg gegen andere gekämpft Panzer und anti Panzer Waffen und haben sich bewährt. Kann der Leopard dasselbe sagen? @ Bob Ich nehme an, was Sie über das Treibmittel CHARM 3 und die Schwierigkeit der Herstellung sagen. jedoch Herausforderer 2 kosteten 1999 2,2 Milliarden Pfund für Entwicklung und Bau. Das sind wahrscheinlich £.
  2. Dies ist eine exakte Darstellung des Kampfpanzers FV4034 Challenger 2. Dies ist mein bisher detailliertestes Panzermodell. Sie werden kein detaillierteres Tankmodell im 3D-Lager finden. Es ist immer noch nicht 100% genau. Das liegt daran, dass ich keine detaillierten Blaupausen hatte und die Referenzbilder (primeportal.net) nicht alle Details dieses Panzers zeigten (oben auf dem Turm).
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FV4030/4 Challenger 1 — Wikipédi

MBTsLightMediumHeavy Der 1945 eingeführte Centurion war der wichtigste britische Kampfpanzer der Nachkriegszeit. Er gilt weithin als einer der erfolgreichsten Panzer der Nachkriegszeit, 234567 blieb bis in die 1960er Jahre in Produktion und war bis in die 1980er Jahre an vorderster Front im Einsatz. Das Chassis wurde auch für mehrere andere Rollen angepasst, und diese sind geblieben. Als der Kampfpanzer Challenger 2 entwickelt wurde, wurde erwartet, dass sowohl der Chieftain als auch der Challenger 1 eine Weile im Dienst bleiben würden (mit dem Chieftain nach und nach). durch den Challenger 2-Panzer ersetzt). Daher wurde die L30A1 CHARM-Kanone als Vorteil angesehen, da sie bei beiden Panzern einfach nachgerüstet werden konnte und für alle die gleichen Munitionsvorräte verwendet werden konnten. In. Challenger 2 MBT - Britische Armee. Gespeichert von Dante. 12. Britische Armee Britische Panzer Dominic King Britische Streitkräfte Truppen Soldaten Kriegsfotografie Kampfpanzer Gepanzerte Fahrzeuge. Mehr Informationen. Die Leute lieben auch diese Ideen.

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Männertag mit dem Challenger 2 Panzer Guy Martin Proper

  1. Britischer A30 Cruiser Tank Mk.VIII Challenger. /Fahrzeuge/Verbündete/UK/03-CruiserTanks/MK8-Challenger/MK8-Challenger.htm | Aktualisiert: 14-01-202
  2. Challenger 1 Beschreibung Identifikation Bilder Galerie Kampfpanzer Challenger 1 der britischen Armee des Vereinigten Königreichs. Galerie Fotos Bilder Char de Combat Principal Challenger 1 de l'armée d'Angleterre Britannique Anglaise WW2. Ordre 7007 - Infanterie italienne WW2 1/72. 8.5€ TTC Mortiers Englisch WW2 1/72. 8,5€ TTC. Details Ajouter au panier. 8228 - Mitrailleuses anglaises WW2 1.
  3. 1/76 A30 Cruiser Mk VIII Challenger-Panzer. Korrikon. 8.063 2.129. In Erinnerung. Korrikon. 8.063 2.129. Beitrag 23.01.2019 #1 2019-01-23T14:55. Inspiriert von Alans (alias Splash von der UAMF) 'Cut and Shut' Cromwell in den A30 Challenger habe ich beschlossen, einen davon zu produzieren. Nachdem ich ein paar Cromwell-Panzer beschafft hatte und Alan mir eine Harzkopie seines Turms I geschickt hatte.

Der Challenger 2 ist mit einer 120 Millimeter (4,7 Zoll) langen 55-Kaliber-Panzerkanone L30A1 ausgestattet, dem Nachfolger der L11-Kanone, die beim Chieftain und Challenger 1 verwendet wurde. Einzigartig unter der NATO-Kampfpanzerbewaffnung ist der L30A1 gezogen, weil Die britische Armee legt neben dem panzerbrechenden, flossenstabilisierten Abwurf weiterhin großen Wert auf den Einsatz von hochexplosiven Squash-Head-Geschossen (HESH). Ein Challenger-Panzer von 17./21. Lancers, der versucht, das normale Leben in einem norddeutschen Dorf nicht zu stören. --- Der FV4030/4 Challenger 1 ist ein britischer Kampfpanzer (MBT), der von 1983 bis Mitte der 1990er Jahre von der britischen Armee eingesetzt wurde, als er durch den Challenger 2 Tank Anglais ww2 abgelöst wurde. La dernière change de cette page a été faite le 20 octobre 2017 à 21:26. Droit d'auteur: les textes sont disponibles sous license Creative Commons Namensnennung, partage dans les mêmes bedingungen d'autres peuvent s'appliquer.Voyez les d'utilisation pour plus de détails, ainsi que les crédits graphiques Militaria Casque US ANGL . Mehr über den Panzer FV4034 Challenger 2. Die FV4034 Challenger 2-Seite enthält alle verwandten Produkte, Artikel, Bücher, Rundgänge und Modellbauprojekte aus Kunststoff, die diesem Fahrzeug gewidmet sind. Dieses Thema ist kategorisiert unter: Fahrzeuge » Panzer » FV4034 Challenger

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Challenger 2 Panzer - Kampffahrzeuge

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  2. WW2 & Modern Armor Challenger 1 Kampfpanzer, vol. II Challenger 1 Kampfpanzer, vol. II. Details von Robert Griffin Hits: 14836. Drucken E-Mail Seite 1 von 3 . Einführung Die Servicekarriere des Challenger 1 begann mit viel Werbung. Einige Leser werden sicherlich zustimmen, dass die damalige konservative Regierung am Ende ihrer eigenen Publizität geglaubt hat, und dies führte zu der.
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  4. Der Tank, Cruiser, Challenger (A30) war ein britischer Panzer des Zweiten Weltkriegs. Er montierte die QF 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone auf einem vom Cromwell-Panzer abgeleiteten Chassis, um den Kreuzer-Panzereinheiten Panzerabwehr-Feuerkraft zu verleihen. Die Designkompromisse, die bei der Montage der großen Kanone auf das Cromwell-Chassis eingegangen wurden, führten zu einem Panzer mit einer starken Waffe und reduzierter Panzerung. Der improvisierte 17-Pfünder Sherman Firefly.
  5. Der von BAE Systems in den 1990er Jahren gebaute Panzer Challenger 2 diente in Bosnien, im Kosovo und im Irak. BAE Systems leitet nun die strategische Partnerschaft Team Challenger 2, um den Panzer für die nächsten zwanzig Jahre kampfbereit zu halten, als Teil der Entscheidung des Verteidigungsministeriums, die Lebensdauer des Panzers bis 2035 zu verlängern
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Challenger 1 MBT Javascript ist uitgeschakeld. Zonder Javascript is het niet mogelijk bestellingen te plaatsen in deze webwinkel en zijn een aantal Functionaliteiten niet beschikbaar Sie gehören außerdem oft zu den besten AT-Systemen, die in ihren Brigaden zur Verfügung stehen, und werden daher in eine hinterhältige AT-Rolle gedrückt, ähnlich wie bei Jagdpanzern der US-Armee im 2. Weltkrieg . Das wahre moderne Äquivalent zu den Kasemattenpanzern aus dem 2. Stahlplatten oder Gussteile. Die Stärke dieser Panzerung variierte von 8 mm bei frühen Panzern bis 250 mm an der Front des deutschen Jagdtigers von 1945. Nach dem Zweiten Weltkrieg gingen die Meinungen über den Wert des Panzerschutzes auseinander. Panzer wie der Leopard 1 und der AMX-30 hatten aus Gründen des geringen Gewichts eine relativ dünne Panzerung. WW2 Chruchill Panzer rollt mit einem modernen MBT Challenger Mk 2. Stuartsamuel. 1:03. Britische Armee - Challenger 2 Kampfpanzer. 42 - Alles über die Erde und darüber hinaus. 5:36 . K2 Black Panther & British Army Challenger-Panzer. Violette Schwingungen. 0:51. Challenger 2 Kampfpanzer feuern. Myah Imani. 4:52. Challenger 2-Panzer - Großbritannien. Baileyzach. 0:45. Britische Armee - Challenger 2 Kampfpanzer und.

Challenger-Panzerbesatzungen. Challenger-Panzerbesatzungen bereiten sich auf einem NATO-Schießplatz in Fallingbostel, Westdeutschland, auf den Golf vor. 1991-07-01 Deutschland Fotogröße: 8,2 x 11,6 Zoll. Vorder- und Rückseite des Bildes: Vorderseite des Fotos Rückseite des Fotos. Echtheitsbescheinigung. Jeder Bestellung liegt ein Echtheitszertifikat von IMS Vintage Photos bei. Wir garantieren, dass nicht alle unsere Bilder dies sind. Seine maximale Zielreichweite beträgt über 5 km. Derzeit hält der Challenger den Rekord für den längsten Tank-to-Panzer-Kill. Der Motor des Challenger 2 ist weniger leistungsstark als der seiner westlichen Konkurrenten. Außerdem ist es nicht so schnell wie andere MBTs. Dieser Panzer ist jedoch für seine mechanische Zuverlässigkeit bekannt. Die Challenger 2 ist in Großbritannien (386) und Oman (38) im Einsatz. Nr.5 Armata (Russland) Die Armata ist ein. Stürze dich mit einer guten Strategie in riesige Gruppenkämpfe und zerschmettere jeden feindlichen Panzer, der dir in den Weg kommt! Tonnenweise verschiedene Panzer, vom klassischen Challenger 2 bis hin zu selbstfahrenden Geschützen wie dem K9 Thunder. Wählen Sie Ihren Panzer, um die Entscheidungen Ihrer Gegner zu kontern, und lassen Sie die Strategie sprechen. Matchmaking für die automatisierte Spielersuche und -auswahl basierend auf der Bewertung. Die.


Cruiser Tank Challenger (A30) - Geschichte

Kreuzerpanzer Mark VIII Challenger

Toutes les tentatives de monter le canon de 77 mm (17-pdr) sur le Cromwell furent un échec. Elles eurent cependant pour résultat, le Challenger ou A30 développé par Birmingham Carriage & Wagon Company. Le Premier modèle fit son apparition en 1942 et consistait fondamentalement en un Cromwell allongé (Addition d'un sixième galet), doté d'une nouvelle tourelle en forme de boîte (assez haute) armée de 17-pundr canutee de 17-pundr

Alle Versuche, die 77-mm-Kanone (17-pdr) auf Cromwell zu montieren, waren fehlgeschlagen. Sie hatten jedoch als Ergebnis den Challenger oder A30 von der Birmingham Carriage & Wagon Company entwickelt. Das erste Modell erschien 1942 und bestand im Wesentlichen aus einem verlängerten Cromwell (Zusatz eines sechsten Straßenrads), ausgestattet mit einem neuen Turm in Form eines Kastens (ausreichend hoch), der mit einer Kanone mit 17-pdr Mark II bewaffnet war.

Cependant cette tentative ne fut guère convaincante car la caisse était trop étroite pour l'imposante tourelle et l'augmentation du poids and l'allongement du train de roulement rendait le char moins rapide and moins mobile que le Cromwell. Cependant le Challenger für déclaré bon pour le service, début 1943 und 260 Exemplare der aktuellen Version von Cromwell-Produkten.

Dieser Versuch konnte jedoch kaum überzeugen, da die Wanne für den imposanten Turm zu schmal war und die Gewichtszunahme und die Verlängerung des Fahrwerks den Panzer langsamer und weniger beweglich machten als Cromwell. Allerdings wurde die Challenger für den Dienst gut erklärt, Anfang 1943 wurden 260 Exemplare dieser Cromwell-Version produziert.

APC Shot Mk.IV
(Rüstungsdurchdringung mit einer Kappe)

Toutefois, en raison de cette faible production due aux retards rencontrés durant le développement et l'arrivée des Shermans(76) vers la mi 1944, plomba la carrière du Challenger. En effet les Shermans armés d'un canon similaire de 76.2 mm commencèrent à être livrés en masse après la bataille de Normandie, et étaient unétaient a suppléant for akzeptablen au Challenger tropmes qui connaissa. Au niveau opérationnel, 3 régiments blindés reçurent chacun de 12 Challengers. Ils furent utilisés pour la reconnaissance en Europe de l'Ouest.

Aufgrund dieser schwachen Produktion aufgrund der Verzögerungen während der Entwicklung und der Ankunft von Shermans (76) etwa Mitte 1944 führte die Challenger jedoch die Karriere. Tatsächlich wurden Shermans, die mit einer ähnlichen 76,2-mm-Kanone bewaffnet waren, nach der Schlacht in der Normandie in Massen geliefert und waren ein äußerst akzeptabler Ersatz für die Challenger, die zu viele technische Probleme kannte. Auf operativer Ebene nahmen 3 Panzerregimenter jeweils einen der 12 Herausforderer auf. Sie wurden zur Aufklärung in Westeuropa eingesetzt.

Par la suite le Challenger für modifié, et naquit l'Avanger doté d'une meilleure tourelle mais don't le blindage du toit protégeant la tourelle ouverte était lächerlichung peu épais. L'Avanger était également doté d'un train de roulement avec trois rouleaux porteurs de chaque côté. En raison de la priorité donné au Comet, l'Avanger n'était pas prêt lors de la fin des hostilités en Europe. 250 weitere Produkte und servirent dans le BAOR (force d'occupation britannique) in Allemagne après la guerre.

Danach wurde der Challenger modifiziert und Avanger geboren, der mit einem besseren Turm ausgestattet war, aber dessen Abschirmung des Daches, das den offenen Turm schützte, lächerlicherweise nicht sehr dick war. Avanger wurde außerdem mit einem Fahrwerk mit drei Umlenkrollen auf jeder Seite ausgestattet. Allerdings wurden 250 Stück produziert und nach dem Krieg in der BAOR (britische Besatzungsmacht) in Deutschland eingesetzt.


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